帶減振裝置的鋼包車的制作方法
【專利摘要】一種帶減振裝置的鋼包車，包括鋼包車車體，鋼包車車體上安裝車輪的位置設有導向座，車輪的軸承座滑動安裝在導向座內，軸承座的頂部設有多根導向螺柱，導向螺柱穿過碟簧或彈簧和鋼板后與鎖緊螺母連接，所述的鋼板與鋼包車車體固定連接。所述的導向座上設有沿豎直方向的導向槽，軸承座的兩端設有導向鍵，導向鍵與導向槽滑動配合。本實用新型所提供的一種帶減振裝置的鋼包車，通過設置的安裝在軸承座上的碟簧或彈簧，從而可以緩沖鋼包對于鋼包車車體的沖擊。設置的稱重箱和稱重傳感器可以方便的在出鋼水時，實時顯示出鋼水重量，用來指導后續工序。設置的碟簧或彈簧也可以緩沖和避免鋼包對于稱重傳感器的剛性沖擊，從而可以有效保護稱重傳感器。
【專利說明】帶減振裝置的鋼包車

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種冶金運輸車輛，特別是一種帶減振裝置的鋼包車。

【背景技術】
[0002]目前，隨著工業技術的發展，煉鋼生產不斷進步，噸位越來越大，使得要求運輸鋼水至各相關工位的鋼包車的結構尺寸和載重量也越來越大，從而對鋼包車車體強度與剛度要求以及制作工藝要求也大大提高。裝有鋼水的鋼包放置到鋼包車上時，由于有一定的速度，而且鋼包重量很大，對鋼包車車體有很大的沖擊載荷，嚴重時會損壞車體結構，造成安全事故。
實用新型內容
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種帶減振裝置的鋼包車，可以緩沖、減振鋼包對鋼包車車體的沖擊。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是:一種帶減振裝置的鋼包車，包括鋼包車車體，鋼包車車體上安裝車輪的位置設有導向座，車輪的軸承座滑動安裝在導向座內，軸承座的頂部設有多根導向螺柱，導向螺柱穿過碟簧或彈簧和鋼板后與鎖緊螺母連接，所述的鋼板與鋼包車車體固定連接。
[0005]所述的導向座上設有沿豎直方向的導向槽，軸承座的兩端設有導向鍵，導向鍵與導向槽滑動配合。
[0006]所述的鋼板位于導向槽的上方，鎖緊螺母將碟簧或彈簧預壓緊。
[0007]所述的鋼包車車體上設有稱重箱，稱重箱內設有稱重傳感器。
[0008]在所述稱重箱的外側還設有用于穩定鋼包的鋼包座。
[0009]本實用新型所提供的一種帶減振裝置的鋼包車，通過設置的安裝在軸承座上的碟簧或彈簧，從而可以緩沖鋼包對于鋼包車車體的沖擊。設置的稱重箱和稱重傳感器可以方便的在出鋼水時，實時顯示出鋼水重量，用來指導后續工序。設置的碟簧或彈簧也可以緩沖和避免鋼包對于稱重傳感器的剛性沖擊，從而可以有效保護稱重傳感器。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明:
[0011]圖1為本實用新型的整體結構示意圖。
[0012]圖2為本實用新型車輪輪組減振裝置的局部放大結構示意圖。
[0013]圖3為圖2的A-A剖視示意圖。
[0014]圖中:鋼包I，鋼包座2，稱重箱3，稱重傳感器4，鋼包車車體5，導向螺柱6，鎖緊螺母7，鋼板8，碟簧或彈簧9，軸承座10，車輪11，導向座12，導向鍵13，導向槽14。

【具體實施方式】
[0015]如圖1?3中，一種帶減振裝置的鋼包車，包括鋼包車車體5，鋼包車車體5上安裝車輪11的位置設有導向座12，車輪11的軸承座10滑動安裝在導向座12內，軸承座10的頂部設有多根導向螺柱6，導向螺柱6穿過碟簧或彈簧9和鋼板8后與鎖緊螺母7連接，所述的鋼板8與鋼包車車體5固定連接。由此結構，當鋼包I壓在鋼包車車體5上時，軸座10沿著導向座12滑動，碟簧或彈簧9被壓縮，實現減振或緩沖。
[0016]優選的如圖3中，所述的導向座12上設有沿豎直方向的導向槽14，軸承座10的兩端設有導向鍵13，導向鍵13與導向槽14滑動配合。由此結構，軸承座10的受力更佳。
[0017]優選的如圖2中，所述的鋼板8位于導向槽的上方，鎖緊螺母7將碟簧或彈簧9預壓緊。
[0018]優選的如圖1中，所述的鋼包車車體5上設有稱重箱3，稱重箱3內設有稱重傳感器4。由此結構，可以實時顯示出鋼水重量。設置的碟簧或彈簧也可以緩沖和避免鋼包對于稱重傳感器的剛性沖擊，從而可以有效保護稱重傳感器。由于減振裝置的存在，稱重傳感器4才可以被安全的使用。
[0019]在所述稱重箱3的外側還設有用于穩定鋼包I的鋼包座2。由此結構，鋼包在鋼包車車體5上的位置更為穩定，不會晃動。
[0020]使用時，鋼包車的主動車輪組與驅動裝置通過可伸縮式萬向聯軸器連接，保證車輪上下移動時與驅動裝置能有效連接。鋼包車車體5安置于軌道上，當裝有鋼水的鋼包I或重物通過吊裝放置到鋼包車車體5的鋼包座2上時，鋼包車四個車輪11通過軸承座10沿著導向槽14向上移動；減振裝置上的碟簧或彈簧9在受到鋼包或重物的自重和沖擊作用下被壓縮，起到緩沖減振的目的。
【權利要求】
1.一種帶減振裝置的鋼包車，包括鋼包車車體(5)，其特征是:鋼包車車體(5)上安裝車輪(11)的位置設有導向座(12)，車輪(11)的軸承座(10)滑動安裝在導向座(12)內，軸承座(10)的頂部設有多根導向螺柱(6)，導向螺柱(6)穿過碟簧或彈簧(9)和鋼板(8)后與鎖緊螺母(7)連接，所述的鋼板(8)與鋼包車車體(5)固定連接。
2.根據權利要求1所述的一種帶減振裝置的鋼包車，其特征是:所述的導向座(12)上設有沿豎直方向的導向槽(14)，軸承座(10)的兩端設有導向鍵(13)，導向鍵(13)與導向槽(14)滑動配合。
3.根據權利要求2所述的一種帶減振裝置的鋼包車，其特征是:所述的鋼板(8)位于導向槽的上方，鎖緊螺母(7 )將碟簧或彈簧(9 )預壓緊。
4.根據權利要求1所述的一種帶減振裝置的鋼包車，其特征是:所述的鋼包車車體(5)上設有稱重箱(3 )，稱重箱(3 )內設有稱重傳感器(4 )。
5.根據權利要求4所述的一種帶減振裝置的鋼包車，其特征是:在所述稱重箱(3)的外側還設有用于穩定鋼包(I)的鋼包座(2)。
【文檔編號】B22D2/00GK203944832SQ201420402355
【公開日】2014年11月19日 申請日期:2014年7月21日 優先權日:2014年7月21日
【發明者】姜歸鶴 申請人:宜昌江峽船用機械有限責任公司