一種新型高速鐵路用砂輪的鋁基體的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種新型高速鐵路用砂輪的鋁基體，包括基座，所述基座為空心的圓環結構，所述基座外周自上而下依次設有第一卡接環，第二卡接環和第三卡接環，所述第一卡接環的下表面周向設有一圈固定構件，所述第二卡接環的上表面和下表面相對的各周向設有一圈固定構件，所述第三卡接環的上表面周向設有一圈固定構件，所述第一卡接環，第二卡接環與第三卡接環上均勻設有八個矩形的通孔，所述通孔的上表面和下表面各設有兩個截面形狀為L形的卡接板，能夠與砂輪主體牢固的固定成一體，不易脫落，增加了使用壽命，保證了使用安全。
【專利說明】一種新型高速鐵路用砂輪的鋁基體

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及磨床主軸與砂輪的連接技術，更具體地說，是涉及一種高速鐵路用砂輪的鋁基體。

【背景技術】
[0002]在砂輪機的使用過程中，為了方便磨床主軸與樹脂結合劑砂輪的連接，保證互換性和安裝聯接精度，通常在上述兩者之間增設一個金屬質的板狀物，磨具行業稱之為砂輪基體，砂輪基體上提供均勻分布、位置準確的多個螺孔，不僅能夠準確安裝和緊固在磨床主軸上的作用，也對砂輪強度具有一定的提高作用。但是，在立磨式砂輪機上粗磨時，砂輪端面與工件的接觸面大，磨削負荷也較大，特別是在磨削鐵路的在線鋼軌時，磨削條件非常惡劣，當砂輪遇到凹凸不平的情況和鋼軌接頭時，沖擊力很大，雖然磨床主軸上的法蘭盤與砂輪基體板聯接緊密，但當砂輪用在高速鐵路上的時候，砂輪與砂輪基體之間卻有可能出現受切向撞擊力而使兩者出現分離現象。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的是為了提供一種高速鐵路用砂輪的鋁基體，能夠與砂輪主體牢固的固定成一體，不易脫落，增加了使用壽命，保證了使用安全。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是:
[0005]一種新型聞速鐵路用砂輪的招基體，包括基座，所述基座為空心的圓環結構，所述基座外周自上而下依次設有第一卡接環，第二卡接環和第三卡接環，所述第一卡接環的下表面周向設有一圈固定構件，所述固定構件包括圓環結構的連接部件和錐形結構的固定部件，所述固定部件與連接部件之間的夾角a為70°，所述第二卡接環的上表面和下表面相對的各周向設有一圈固定構件，所述第三卡接環的上表面周向設有一圈固定構件，所述第一卡接環，第二卡接環與第三卡接環上均勻設有八個矩形的通孔，所述通孔的上表面和下表面各設有兩個截面形狀為L形的卡接板，所述兩個卡接板相對的設置在所述通孔的兩條對邊上。
[0006]本實用新型的有益效果為:
[0007]1.本實用新型高速鐵路用砂輪的鋁基體，在制作砂輪時，將砂輪基體置于模具底板之上，投與磨料，攤平后將磨料搗固密實、攤平、合模并熱壓，使磨料與結合劑均勻緊密地嵌入基體內，產生犬牙交錯的咬合力，大大增加了砂輪基體與砂輪的咬合深度，加大了對砂輪實體的驅動力量，使得砂輪底部與砂輪底座相互嵌合并形成一體，從而能夠更緊密地結合在一起，這樣在砂輪的磨削過程中，由形成一體的砂輪來承受驅動力、離心力、切向磨擦力、法向負荷力以及側向沖擊力，因這種結構的補強優勢保證了砂輪與砂輪基體不分離不破裂；
[0008]2.三個卡接環上均設有通孔，制作磨輪時，磨輪穿過通孔相互結合成一體式結構，配合以上下表面的卡接板，使磨輪和基體結合的更加緊密，增加了使用壽命。
[0009]3.固定構件增加了磨輪與磨料的結合強度，70°的夾角加持力更高，避免了高速運轉中由于離心力而造成兩者相互脫落，更加安全可靠。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的剖視圖
[0011]圖2為本實用新型第二卡接環的俯視圖
[0012]圖3為本實用新型制作的磨輪成品結構圖

【具體實施方式】
[0013]如圖所不一種新型聞速鐵路用砂輪的招基體，包括基座I，所述基座I為空心的圓環結構，所述基座I外周自上而下依次設有第一卡接環2，第二卡接環3和第三卡接環4，所述第一卡接環2的下表面周向設有一圈固定構件5，所述固定構件5包括圓環結構的連接部件6和錐形結構的固定部件7，所述固定部件7與連接部件6之間的夾角a為70°，所述第二卡接環3的上表面和下表面相對的各周向設有一圈固定構件5，所述第三卡接環4的上表面周向設有一圈固定構件5，所述第一卡接環2，第二卡接環3與第三卡接環4上均勻設有八個矩形的通孔8，所述通孔8的上表面和下表面各設有兩個截面形狀為L形的卡接板9，所述兩個卡接板9相對的設置在所述通孔8的兩條對邊上。
[0014]本實用新型高速鐵路用砂輪的鋁基體，在制作砂輪時，將砂輪基體置于模具底板之上，投與磨料10，攤平后將磨料搗固密實、攤平、合模并熱壓，使磨料與結合劑均勻緊密地嵌入基體內，產生犬牙交錯的咬合力，大大增加了砂輪基體與砂輪的咬合深度，加大了對砂輪實體的驅動力量，使得砂輪底部與砂輪底座相互嵌合并形成一體，從而能夠更緊密地結合在一起，這樣在砂輪的磨削過程中，由形成一體的砂輪來承受驅動力、離心力、切向磨擦力、法向負荷力以及側向沖擊力，因這種結構的補強優勢保證了砂輪與砂輪基體不分離不破裂；
[0015]三個卡接環上均設有通孔，制作磨輪時，磨輪穿過通孔相互結合成一體式結構，配合以上下表面的卡接板，使磨輪和基體結合的更加緊密，增加了使用壽命。
[0016]固定構件增加了磨輪與磨料的結合強度，70°的夾角加持力更高，避免了高速運轉中由于離心力而造成兩者相互脫落，更加安全可靠。
[0017]這里本實用新型的描述和應用是說明性的，并非想將本實用新型的范圍限制在上述實施例中，因此，本實用新型不受本實施例的限制，任何采用等效替換取得的技術方案均在本實用新型保護的范圍內。
【權利要求】
1.一種新型高速鐵路用砂輪的鋁基體，包括基座，其特征為，所述基座為空心的圓環結構，所述基座外周自上而下依次設有第一卡接環，第二卡接環和第三卡接環，所述第一卡接環的下表面周向設有一圈固定構件，所述固定構件包括圓環結構的連接部件和錐形結構的固定部件，所述固定部件與連接部件之間的夾角a為70°，所述第二卡接環的上表面和下表面相對的各周向設有一圈固定構件，所述第三卡接環的上表面周向設有一圈固定構件，所述第一卡接環，第二卡接環與第三卡接環上均勻設有八個矩形的通孔，所述通孔的上表面和下表面各設有兩個截面形狀為L形的卡接板，所述兩個卡接板相對的設置在所述通孔的兩條對邊上。
【文檔編號】B24B45/00GK204053784SQ201420454978
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年8月12日 優先權日:2014年8月12日
【發明者】王勇 申請人:江蘇科源鋁業有限公司