本發明涉及到一種用于鑄造球鐵曳引機機座鑄件的補縮，尤其涉及到一種用于澆鑄曳引機機座鑄件的補縮冒口。

背景技術：

在鑄造領域，液體合金在冷卻凝固過程中，會產生體積和尺寸減小現象，當液體合金的體積收縮很大時，在鑄件的熱節處就會產生縮孔(松)，因此，為了獲得致密無缺陷的鑄件，設計適宜的冒口補縮是必須的。

上述涉及到機座鑄件是電梯無齒輪永磁曳引機上的保安件，是電梯傳遞曳引機動力的載重裝置，連接所有的制動裝置、減速器裝置及電機傳動裝置。

機座材料及工藝要求：基座承受的電梯運行與靜止的全部載荷，工作性能要求：額定載重量：450KG-1150KG；橋箱速度：0.5M/S-2.0M/S；軸負荷：2500KG-3500KG≤90M；軸負荷：5500KG≤120M；啟動次數：240次/小時；工作制：S5-40％。因此，機座鑄件的材質要求：QT500-7，硬度：HB(190-230)，內部無任何鑄造缺陷。

機座的構造：關鍵部位在于與減速器連接的軸頭和與制動器連接的制動器窗口。軸頭部位的模數為2.8cm，且為孤立熱節，需要進行外部補縮或降低模數，增加冷卻速度才能保證此位置無缺陷。

鑄造方式及設備：采用濕型粘土砂造型，造型設備為保定維爾的水平靜壓線。采用冷鐵無法消除內部縮孔的情況下，我們采取冒口補縮工藝。冒口大體分為：熱冒口、冷冒口、發熱冒口及保溫冒口。

市場現狀：整個大環境不景氣，尤其是鑄造行業水平參差不齊，在保證鑄件質量的情況下，主要是成本之爭，發熱冒口的價格在30-40元/個，國內的保溫冒口也在15-25元之間，相對比較增加了制造成本。在此背景下，自主研發了保溫冒口。

技術實現要素：

本發明的保溫冒口，用低導熱材料制作的在一定條件下能夠延緩液體合金的凝固時間。與普通冒口比冒口內金屬液凝固時間長，補縮效果好。

以大林生產的鑄造覆膜砂(70/140目)75％，為隔熱耐火材料、利用5％的100目的鎂粉作為誘發熱材料、并利用內蒙的高效煤粉(≥100目)20％,的高揮發份為保溫材料來替代鑄造廠現用的保溫冒口。

本發明保溫冒口具有保溫性能好、耐火度高、補縮能力強、重燒線收縮小，使用方便、無環境污染。能提高鑄件工藝出品率20％左右，降低生產成本30％——40％左右，冒口重量減少20％——30％，保證了鑄件的內在質量和鑄件的致密性，滿足顧客的需求，提高了經濟效益。

附圖說明

圖1為冒口結構示意圖；為下端開口中空筒體，開口端設有平板狀密封蓋，密封蓋中部設有通孔，通孔的軸截面為二個梯形上底邊(邊第較短的邊)相抵接構成，二個梯形以上底邊對稱。

具體實施方式

以大林生產的鑄造覆膜砂(70/140目)75％，為隔熱耐火材料、利用5％的100目的鎂粉作為誘發熱材料、并利用內蒙的高效煤粉(≥100目)20％,的高揮發份為保溫材料來替代鑄造廠現用的保溫冒口。

制作過程：首先制作一副熱芯盒

將覆膜砂、鎂粉及煤粉按照上述比例混碾2-3分鐘后加入到熱芯機的砂斗里，待熱芯盒加熱至180-230℃時，合模射砂，固化時間60s，取芯。

試驗結果表明，新型保溫冒口的補縮效率比工廠現用的膨脹珍珠巖型保溫冒口具有同樣的作用，而在鑄造成本上僅為原購買保溫冒口費用的20％，實現低成本高效益的宗旨，在鑄造生產中具有很強的實用性。