1.一種用于高速列車牽引電機收縮環的新材料，其特征在于，所述材料的組成及其重量百分比為：
Ni：13.0-16.0％；
Al：1.8-2.8％；
Mn：0.5-1.5％；
Fe：0.8-1.8％；
Cu：余量。
2.根據權利要求1所述的一種新材料，其特征在于，所述的銅的純度大于99.9％。
3.根據權利要求1所述的一種新材料的制備方法，其特征在于，包括以下步驟：
(1)配料：按照所述配比稱取相應的原料，Cu采用電解銅板方式加入，Ni采用電解鎳板方式加入，Al采用純鋁塊方式加入，Fe采用工業純鐵方式加入，Mn采用錳塊方式加入；
(2)熔煉：采用真空中頻感應電爐熔煉，熔煉時所有原料可一起加入，熔煉過程確保真空度低于5Pa，熔體表面用覆蓋劑保護；
(3)澆注：待所有合金元素熔煉完后，澆注獲得需要規格的鑄錠，澆注溫度1250℃-1300℃，澆鑄的原則為先慢后快再慢，后期放慢速度為了保證充分的補縮。
4.一種利用權利要求3所制備的新材料來制備高速列車牽引電機收縮環的方法，其特征在于包括以下步驟：
(1)配料：按照所述配比稱取相應的原料，Cu采用電解銅板方式加入，Ni采用電解鎳板方式加入，Al采用純鋁塊方式加入，Fe采用工業純鐵方式加入，Mn采用錳塊方式加入；
(2)熔煉：采用真空中頻感應電爐熔煉，熔煉時所有原料可一起加入，熔煉過程確保真空度低于5Pa，熔體表面用覆蓋劑保護；
(3)澆注：待所有合金元素熔煉完后，澆注獲得需要規格的鑄錠，澆注溫度1250℃-1300℃，澆鑄的原則為先慢后快再慢；
(4)對所得到的鑄錠進行鍛造；
(5)對鍛造獲得的收縮環進行退火熱處理，即得到所述高速列車牽引電機收縮環。
5.根據權利要求4所述的一種制備高速列車牽引電機收縮環的方法，其特征在于，所述鑄錠加熱溫度950℃-980℃，開始鍛造溫度不低于920℃，工裝及模具預熱溫度250℃-350℃，終鍛溫度不低于800℃。
6.根據權利要求4所述的一種制備高速列車牽引電機收縮環的方法，其特征在于，所述退火溫度控制在700℃±50℃，退火時間約為1-2h，冷卻方式采用空冷。