本發明涉及汽車拉索技術領域，尤其是涉及一種用于汽車拉索去毛刺機。

背景技術：

汽車拉索端部鑄造成型后邊緣有很多毛刺，需要通過鋼絲輪將其去除?，F有的去毛刺機由一對鋼絲輪構成，鋼絲輪之間的間隙不可調節，鋼絲輪使用一段時間磨損后就必須換新的，長期使用頻繁更換鋼絲輪，成本較高。

技術實現要素：

針對現有技術不足，本發明所要解決的技術問題是提供一種用于汽車拉索去毛刺機，其一對鋼絲輪之間的間隙可調節，無需頻繁更換鋼絲輪。

為了解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案為：

該用于汽車拉索去毛刺機，包括盒體和一對鋼絲輪以及驅動鋼絲輪的電機，所述一對鋼絲輪包括并排設置的鋼絲輪Ⅰ和鋼絲輪Ⅱ，所述鋼絲輪Ⅰ和/或鋼絲輪Ⅱ的軸通過軸承設在盒體內的滑動塊上，盒體內設有與滑動塊相適配的滑軌。

進一步的，所述電機的輸出軸上設有驅動齒輪，盒體內設有與驅動齒輪相連的從動齒輪Ⅰ和從動齒輪Ⅱ，所述從動齒輪Ⅰ和鋼絲輪Ⅰ通過傳動軸相連，所述從動齒輪Ⅱ與鋼絲輪Ⅱ的轉軸之間通過萬向節相連。

所述盒體上設有用于調節電機轉速的轉速調節旋鈕。

所述盒體內設有支撐板，傳動軸通過軸承設在支撐板上。

所述驅動齒輪與從動齒輪Ⅰ相嚙合，從動齒輪Ⅰ和從動齒輪Ⅱ相嚙合。

所述盒體上設有與滑動塊相配合的橫滑槽，滑動塊內側與橫滑槽的槽底之間壓縮彈簧，盒體的側面上設有對滑動塊的外側限位的調節螺栓。

所述盒體上設有與滑動塊相配合的橫滑槽，盒體的側面上設有對滑動塊的外側限位的調節螺栓，滑動塊的外側與盒體的側面之間設有拉伸彈簧。

所述彈簧為螺旋彈簧，所述盒體內的調節螺栓位于螺旋彈簧內。

本發明與現有技術相比，具有以下優點：

該去毛刺機結構設計合理，一對鋼絲輪之間的間隙可以調節，鋼絲輪磨損后可通過調節讓兩鋼絲輪之間的間隙滿足去除毛刺要求，無需頻繁更換鋼絲輪，大幅降低成本，提高生產效率。

附圖說明

下面對本說明書各幅附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明：

圖1為本發明去毛刺機結構示意圖。

圖2為本發明去毛刺機內部傳動機構示意圖。

圖3為本發明去毛刺機剖視圖。

圖4為本發明可調輪傳動局部剖視圖。

圖中：

1.盒體、2.鋼絲輪Ⅰ、3.鋼絲輪Ⅱ、4.轉速調節旋鈕、5.從動齒輪Ⅰ、6.傳動軸、7.驅動齒輪、8.從動齒輪Ⅱ、9.萬向節、10.轉軸、11.滑動塊、12.彈簧、13.支撐板、14.電機、15.軸承。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發明的具體實施方式作進一步詳細的說明。

如圖1至圖4所示，該用于汽車拉索去毛刺機，包括盒體1和一對鋼絲輪以及驅動鋼絲輪的電機14，一對鋼絲輪包括并排設置的鋼絲輪Ⅰ2和鋼絲輪Ⅱ3，一對鋼絲輪之間可以變距補償，對兩者之間的間隙進行調整。

盒體1內設有支撐板13，支撐板13包括并排設置的兩個豎板和用于連接兩個豎板底部的橫板，兩個豎板平行設置，支撐板通過橫板固定在盒體內。支撐板作為傳動機構的支撐，結構簡單可靠。

電機14的輸出軸上設有驅動齒輪7，盒體內設有與驅動齒輪相連的從動齒輪Ⅰ5和從動齒輪Ⅱ8，從動齒輪Ⅰ5和鋼絲輪Ⅰ2通過傳動軸相連。

電機14固定在盒體1內，盒體1上設有用于調節電機轉速的轉速調節旋鈕4，根據打磨去毛刺需要對電機轉速進行調節，從而調節兩鋼絲輪的轉速。

電機14的輸出軸與驅動齒輪的軸相連，驅動齒輪7與從動齒輪Ⅰ5相嚙合，從動齒輪Ⅰ5和從動齒輪Ⅱ8相嚙合。從動齒輪Ⅰ5和鋼絲輪Ⅰ2通過傳動軸6相連，傳動軸通過軸承設在支撐板的豎板上，傳動軸的位置不可調整。

從動齒輪Ⅱ8與鋼絲輪Ⅱ3的轉軸10之間通過萬向節9相連。轉軸10通過軸承15設在盒體內的滑動塊11上，盒體1內設有與滑動塊11相適配的滑軌。鋼絲輪之間的間隙可以調節，鋼絲輪磨損后可通過調節讓兩鋼絲輪之間的間隙滿足去除毛刺要求，無需頻繁更換鋼絲輪。

從動齒輪Ⅰ5和從動齒輪Ⅱ8相嚙合，兩者的旋轉方向相反，從而驅動兩個鋼絲輪的轉動方向相反，提高去毛刺效率。

盒體1上設有與滑動塊相配合的橫滑槽，滑動塊內側與橫滑槽的槽底之間壓縮彈簧，盒體的側面上設有對滑動塊的外側限位的調節螺栓?；蛘吆畜w上設有與滑動塊相配合的橫滑槽，盒體的側面上設有對滑動塊的外側限位的調節螺栓，滑動塊的外側與盒體的側面之間設有拉伸彈簧。

彈簧12為螺旋彈簧，盒體內的調節螺栓位于螺旋彈簧內，結構緊湊。通過旋轉調節螺栓對鋼絲輪Ⅱ的位置進行調整，從而調整兩個鋼絲輪之間的間隙，保證兩鋼絲輪之間的間隙一致滿足去汽車拉索毛刺需要，無需頻繁更換鋼絲輪。彈簧12的設置同時還可起到減震效果。

上面結合附圖對本發明進行了示例性描述，顯然本發明具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本發明的構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改進將本發明的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本發明的保護范圍之內。