本實用新型涉及鑄造裝置領域，具體涉及一種用于汽車空調壓縮機鋁合金靜盤澆注的上下模。

背景技術：

在汽車空調壓縮機鋁合金靜盤的鑄造工廠內，一般采用澆注成型毛坯后機加工方法來制造靜盤。批量澆注靜盤過程所用重力澆注模具普遍采用上下模對應的結構，但其缺點在于用熔融鋁液注入模腔時空氣易從上下模之間的間隙卷入。

技術實現要素：

本實用新型所要解決的技術問題是，熔融鋁液注入模腔時空氣易從上下模之間的間隙卷入。

為了解決上述技術問題，本實用新型提出了一種用于汽車空調壓縮機鋁合金靜盤澆注的上下模，主要包括下模、限位柱、下澆口、下澆道、下模腔，上模、限位孔、上澆口、上澆道、上模腔，所述下模上表面和上模上表面上還包括相對應的密封部一和密封部二、上模還包括外檐，所述外檐內壁與下模外壁為嵌套結構。該方案中下模上表面和上模上表面上還包括相對應的密封部一和密封部二可以起到隔絕空氣的作用，同時所述外檐內壁與下模外壁為嵌套結構，也可以起到隔絕空氣的作用。

進一步的、所述密封部一為突出的圓環結構、所述密封部二為凹陷的圓環結構。

進一步的、所述密封部一為凹陷的半圓環結構、所述密封部二為突出的半圓環結構。

與現有技術相比，本實用新型解決了熔融鋁液注入模腔時空氣易從上下模之間的間隙卷入的問題。

附圖說明

圖1是本實用新型所提出的一種用于汽車空調壓縮機鋁合金靜盤澆注的上下模的第一種下模的立體圖，其中：1.下模，11.限位柱，12.下澆口，13.下澆道，14.下模腔，15.密封部一。

圖2是本實用新型所提出的一種用于汽車空調壓縮機鋁合金靜盤澆注的上下模的第一種下模的立體圖，其中：2.上模，21.限位孔，22.上澆口，23.上澆道，24.上模腔，25.密封部二。

圖3是本實用新型所提出的一種用于汽車空調壓縮機鋁合金靜盤澆注的上下模的第二種下模的立體圖，其中：1.下模，11.限位柱，12.下澆口，13.下澆道，14.下模腔，15.密封部一。

圖4是本實用新型所提出的一種用于汽車空調壓縮機鋁合金靜盤澆注的上下模的第二種下模的立體圖，其中：2.上模，21.限位孔，22.上澆口，23.上澆道，24.上模腔，25.密封部二。

具體實施方式

以下將配合附圖及實施例來詳細說明本實用新型的實施方式，藉此對本實用新型如何應用技術手段來解決技術問題并達成技術功效的實現過程能充分理解并據以實施。

實施例一

如圖1、圖2所示的一種用于汽車空調壓縮機鋁合金靜盤澆注的上下模，主要包括下模1、限位柱11、下澆口12、下澆道13、下模腔14，上模2、限位孔21、上澆口22、上澆道23、上模腔24，所述下模1上表面和上模2上表面上還包括相對應的密封部一15和密封部二25、上模2還包括外檐26，所述外檐26內壁與下模1外壁為嵌套結構。所述密封部一15為突出的圓環結構、所述密封部二25為凹陷的圓環結構。

實施例二

如圖3、圖4所示的一種用于汽車空調壓縮機鋁合金靜盤澆注的上下模，主要包括下模1、限位柱11、下澆口12、下澆道13、下模腔14，上模2、限位孔21、上澆口22、上澆道23、上模腔24，所述下模1上表面和上模2上表面上還包括相對應的密封部一15和密封部二25、上模2還包括外檐26，所述外檐26內壁與下模1外壁為嵌套結構。所述密封部一15為凹陷的半圓環結構、所述密封部二25為突出的半圓環結構。

本實用新型可以獲得包括以下技術效果：

與現有技術相比，本實用新型解決了熔融鋁液注入模腔時空氣易從上下模之間的間隙卷入的問題。