本實用新型屬于汽車配件技術領域，尤其涉及一種改進型的汽車配件高溫加熱裝置。

背景技術：

現有技術中，在生產汽車配件的過程中需要對加工完成的半成品進行噴砂以及涂料，但在噴砂以及涂料之前需要對每個零部件進行高溫加熱，相當于鐵件的淬火一樣，使零部件內部的組織發生變化，來提高產品的各項參數，增加產品的硬度、抗拉強度以及其它一些性能指標，提高產品的質量，現有技術為專利公開號為CN204999139U的汽車配件高溫加熱裝置采用的技術方案是：包括高溫加熱主體，及固定在高溫加熱主體底部的主體支撐架，及固定在高溫加熱主體左側的護罩，及設置在高溫加熱主體左側的送料架，及固定在送料架內側的第一支撐輪，及設置在第一支撐輪下方的第一轉動輪，及設置在第一轉動輪下端的第二轉動輪，及設置在第一轉動輪一側的擺動機構，及設置在擺動機構下端的第二支撐輪，及纏繞在第一支撐輪、第一轉動輪、第二轉動輪、第二支撐輪外側的傳送帶，具有減少工人的勞動強度的優點。但是，現有的汽車配件高溫加熱裝置存在著工作效率低、熱能損耗大、設備使用壽命短的問題。

因此，發明一種改進型的汽車配件高溫加熱裝置顯得非常必要。

技術實現要素：

本實用新型為解決公知技術中存在的工作效率低、熱能損耗大、設備使用壽命短的問題而提供一種改進型的汽車配件高溫加熱裝置。

本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是：一種改進型的汽車配件高溫加熱裝置包括傳送帶、隔熱簾、隔熱箱、加熱結構、驅動電機和底座，所述的驅動電機通過螺栓連接安裝在底座的右部下側，所述的傳送帶通過螺栓連接安裝在底座的上部，所述的隔熱箱通過螺栓連接安裝在傳送帶的上部，所述的隔熱簾通過銷軸連接安裝在隔熱箱的兩端，所述的加熱結構通過螺栓連接安裝在隔熱箱的上部。

本實用新型還可以采用如下技術措施。

所述的加熱結構包括高頻加熱機、高頻加熱頭、冷卻風扇、冷卻水箱和底板，所述的高頻加熱機通過螺栓連接安裝在底板的左部，所述的高頻加熱頭安裝在底板的中部，所述的冷卻水箱通過螺栓連接安裝在底板的右端，所述的冷卻風扇通過螺栓連接安裝在冷卻水箱的左部，通過加熱結構的設置，有利于減少熱能損耗，提高工作效率。

所述的隔熱簾具體采用由硅酸鋁制成的高溫隔離簾，有利于減少熱能損耗。

所述的高頻加熱頭采用空心銅管制成的環形加熱頭，高頻加熱頭通過水管與冷卻水箱連接，有利于避免高頻加熱頭本身產生高溫，延長設備的使用壽命。

所述的冷卻水箱采用黃銅制成的矩形散熱水箱，有利于高頻加熱頭的及時散熱，延長設備的使用壽命。

本實用新型具有的優點和積極效果是：

本實用新型通過加熱結構的設置，有利于減少熱能損耗，提高工作效率；通過冷卻水箱的設置，有利于高頻加熱頭的及時散熱，延長設備的使用壽命；通過隔熱簾的設置，有利于減少熱能損耗。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型的加熱結構的結構示意圖。

圖中：

1-傳送帶，2-隔熱簾，3-隔熱箱，4-加熱結構，41-高頻加熱機，42-高頻加熱頭，43-冷卻風扇，44-冷卻水箱，45-底板，5-驅動電機，6-底座。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型做進一步描述：

實施例：

如附圖1至附圖2所示

本實用新型提供一種改進型的汽車配件高溫加熱裝置包括傳送帶1、隔熱簾2、隔熱箱3、加熱結構4、驅動電機5和底座6，所述的驅動電機5通過螺栓連接安裝在底座6的右部下側，所述的傳送帶1通過螺栓連接安裝在底座6的上部，所述的隔熱箱3通過螺栓連接安裝在傳送帶1的上部，所述的隔熱簾2通過銷軸連接安裝在隔熱箱3的兩端，所述的加熱結構4通過螺栓連接安裝在隔熱箱3的上部。

本實用新型還可以采用如下技術措施。

所述的加熱結構4包括高頻加熱機41、高頻加熱頭42、冷卻風扇43、冷卻水箱44和底板45，所述的高頻加熱機41通過螺栓連接安裝在底板45的左部，所述的高頻加熱頭42安裝在底板45的中部，所述的冷卻水箱44通過螺栓連接安裝在底板45的右端，所述的冷卻風扇43通過螺栓連接安裝在冷卻水箱44的左部，通過加熱結構4的設置，有利于減少熱能損耗，提高工作效率。

所述的隔熱簾2具體采用由硅酸鋁制成的高溫隔離簾，有利于減少熱能損耗。

所述的高頻加熱頭42采用空心銅管制成的環形加熱頭，高頻加熱頭42通過水管與冷卻水箱44連接，有利于避免高頻加熱頭42本身產生高溫，延長設備的使用壽命。

所述的冷卻水箱44采用黃銅制成的矩形散熱水箱，有利于高頻加熱頭42的及時散熱，延長設備的使用壽命。

工作原理

本實用新型中，將汽車配件放在傳送帶上，通過驅動電機帶動傳送帶，傳送帶帶動汽車配件進入隔熱箱，經過加熱結構加熱后傳送帶將汽車配件送出隔熱箱。

利用本實用新型所述的技術方案，或本領域的技術人員在本實用新型技術方案的啟發下，設計出類似的技術方案，而達到上述技術效果的，均是落入本實用新型的保護范圍。