本發明涉及機械加工領域，更具體地說，涉及一種用于去除汽車座椅調整手柄鑄件的水口的裝置。

背景技術：

汽車座椅調整手柄是成對鑄造成型，如附圖1所示，鑄造完成后，鑄件上具有水口。在現有技術中，是通過人工的方式將鑄件上的水口去除，很明顯，該種方式人工勞動強度大，效率低，成本高。

因此，如何設計一種用于去除汽車座椅調整手柄鑄件的水口的裝置，該裝置能夠自動去除汽車座椅調整手柄鑄件的水口，從而降低人工勞動強度，提高生產效率，降低產品的成本，是本領域技術人員亟待解決的關鍵性問題。

技術實現要素：

本發明的目的是提供一種用于去除汽車座椅調整手柄鑄件的水口的裝置，該裝置能夠自動去除汽車座椅調整手柄鑄件的水口，從而降低人工勞動強度，提高生產效率，降低產品的成本。

為達到上述目的，本發明提供以下技術方案：

一種用于去除汽車座椅調整手柄鑄件的水口的裝置，包括：

下固定板；

設置于所述下固定板上的定位組件，所述定位組件用于定位汽車座椅調整手柄鑄件；

位于所述定位組件上方的上固定板，所述上固定板與伸縮裝置連接；

固定連接于所述上固定板上的沖刀，所述沖刀用于沖切所述汽車座椅調整手柄鑄件的水口。

優選地，所述定位組件包括定位支柱和定位支座，所述定位支柱包括上定位支柱和下定位支柱，所述上定位支柱的直徑小于所述下定位支柱的直徑，所述上定位支柱能夠與所述汽車座椅調整手柄鑄件上的裝配孔間隙配合，所述下定位支柱的上端面用于支撐所述汽車座椅調整手柄鑄件；

所述定位支座具有用于支撐所述汽車座椅調整手柄鑄件的水口的支撐凸臺。

優選地，所述定位支柱和所述定位支座均為兩個。

優選地，還包括相互配合的導向柱和導向孔，所述導向柱連接于所述上固定板上，所述導向孔設置于所述下固定板上。

優選地，還包括相互配合的導向柱和導向孔，所述導向柱連接于所述下固定板上，所述導向孔設置于所述下上固定板上。

優選地，還包括：

連接于所述上固定板上的上限位柱；

連接于所述下固定板上的下限位柱，所述上限位柱和所述下限位柱相互配合，用于限制所述上固定板和所述下固定板之間的距離。

優選地，還包括：

設置于所述上固定板上方的上模板，所述上模板與所述伸縮裝置直接連接；

設置于所述下固定板下方的下模板。

優選地，所述上模板與所述上固定板通過螺絲連接。

從上述技術方案可以看出，在本發明中，將汽車座椅調整手柄鑄件放置在定位組件上，之后啟動伸縮裝置，伸縮裝置向下伸長，上固定板和沖刀隨之下移，沖刀將汽車座椅調整手柄鑄件的水口切除。之后，伸縮裝置收縮，上固定板和沖刀隨之上移，恢復原位。本發明中的裝置能夠自動去除汽車座椅調整手柄鑄件的水口，從而降低了人工勞動強度，提高了生產效率，降低了產品的成本。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例中的方案，下面將對實施例中描述所需要使用的附圖作簡單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為現有技術提供的汽車座椅調整手柄的鑄件示意圖；

圖2為本發明一具體實施例提供的下模固定板、定位支座、定位支柱的結構示意圖；

圖3為本發明一具體實施例提供的去除汽車座椅調整手柄的水口的裝置的整體示意圖。

其中，01為汽車座椅調整手柄、02為水口、1為下固定板、2為下模板、3為定位支座、31為支撐凸臺、4為定位支柱、5為導向柱、6為上固定板、7為沖刀、8為上限位柱。

具體實施方式

本發明提供了一種用于去除汽車座椅調整手柄鑄件的水口的裝置，該裝置能夠自動去除汽車座椅調整手柄鑄件的水口，從而降低人工勞動強度，提高生產效率，降低產品的成本。

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本發明保護的范圍。

請參考圖2-圖3，在本發明一具體實施例中，用于去除汽車座椅調整手柄鑄件的水口的裝置包括下固定板1、定位組件、上固定板6以及沖刀7。

其中，定位組件設置于下固定板1上，定位組件用于定位汽車座椅調整手柄鑄件。上固定板6位于定位組件的上方，上固定板6與伸縮裝置連接，即伸縮裝置能夠帶動上固定板6上下移動。沖刀7用于沖切汽車座椅調整手柄鑄件的水口，沖刀7的刀刃形狀與汽車座椅調整手柄鑄件的邊緣輪廓形狀相同，合模后，沖刀7沿汽車座椅調整手柄鑄件的邊緣輪廓將水口切除掉。

在本實施例中，將汽車座椅調整手柄鑄件放置在定位組件上，之后啟動伸縮裝置，伸縮裝置向下伸長，上固定板6和沖刀7隨之下移，沖刀7將汽車座椅調整手柄鑄件的水口切除。之后，伸縮裝置收縮，上固定板6和沖刀7隨之上移，恢復原位。本實施例中的裝置能夠自動去除汽車座椅調整手柄鑄件的水口，從而降低了人工勞動強度，提高了生產效率，降低了產品的成本。

在本發明一具體實施例中，定位組件具體包括定位支柱4和定位支座3。定位支柱4包括相互連接的上定位支柱4和下定位支柱4，上定位支柱4的直徑小于下定位支柱4的直徑。上定位支柱4與汽車座椅調整手柄鑄件上的裝配孔間隙配合，下定位支柱4的上端面用于支撐汽車座椅調整手柄鑄件，即將汽車座椅調整手柄鑄件的裝配孔套在上定位支柱4后，汽車座椅調整手柄鑄件就會坐落在下定位支柱4的上端面上，從而實現了初步定位。定位支座3具有支撐凸臺31，該支撐凸臺31用于支撐汽車座椅調整手柄鑄件的水口部分，起到進一步定位作用，支撐凸臺31使整個汽車座椅調整手柄鑄件的上表面處于同一水平面上，從而便于沖刀7的沖切。

由于汽車座椅調整手柄鑄件通常是成對鑄造而成，鑄件包括左汽車座椅調整手柄、左水口、右汽車座椅調整手柄以及右水口，所以，定位支柱4和定位支座3最好也分別包括兩個，這樣，就能使汽車座椅調整手柄鑄件平穩地定位于定位組件上。另外，沖刀7也包括兩組，分別用于沖切兩個汽車座椅調整手柄鑄件。

為了確保合模和開模的穩定進行，在本發明一具體實施例中還設置了導向柱5和導向孔。導向柱5連接在上固定板6上，導向孔設置在下固定板1上，導向孔和導向柱5的配合，能夠促使上固定板6的穩定運行。

當然，導向柱5還可以設置在下固定板1上，導向孔設置在上固定板6上，能夠獲得同樣的效果。

為了避免上固定過度向下移動，而發生意外碰撞，在本發明一具體實施例中，還設置了上限位柱8和下限位柱，上限位柱8設置在上固定板6上，下限位柱設置在下固定板1上，在合模的過程中，如果上限位柱8碰觸到下限位柱，上固定板6就不能再繼續下移，從而避免上固定板6的過度下移，避免上固定板6和下固定板1發生意外碰撞。

在本發明一具體實施例中，還包括上模板和下模板2。上模板設置在上固定板6的上方，二者相互連接，上模板與伸縮裝置直接相連。下模板2設置在下固定板1的下方，用于分擔下固定板1的受力，從而延長整個裝置的使用壽命。

上模板和上固定板6優選地采用螺絲連接，螺絲連接方便拆卸，且連接牢固。

對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業技術人員能夠實現或使用本發明。對這些實施例的多種修改對本領域的專業技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發明的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現。因此，本發明將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。