本發明屬于冶金
技術領域：
，涉及一種熱處理方法，特別是一種汽車安全帶扭力桿熱處理方法。本發明屬于冶金
技術領域：
，涉及一種熱處理方法，特別是一種汽車安全帶扭力桿熱處理裝置。
背景技術：
：車輛安全帶是用于保證乘客以及駕駛員在車身受到猛烈打擊時防止乘客被安全氣囊彈出時傷害的裝置。理想的安全帶作用過程是：首先，及時收緊，在事故發生的第一時刻毫不猶豫地把人“按”在座椅上。然后，適度放松，待沖擊力峰值過去，或人已能受到氣囊的保護時，即適當放松安全帶。為此，人們設計處了具有預收緊機構和拉力限制機構的安全保護裝置。如中國專利文獻記載的至少包括兩個扭力桿來限制安全帶縮卷器中力的裝置(公開號cn1238279a)，安全帶上防止鎖定織帶的裝置(公開號cn101077705a)，座椅安全帶卷收器的扭力桿支撐結構(公開號cn101306674a)。扭力桿為拉力限制機構的核心部件；圖1為一款扭力桿。扭力桿需要具有穩定的扭矩，其技術要求為低速扭轉6圈不得斷裂，高速扭轉5圈不得斷裂。為此，有人提出了一種有關汽車安全帶的限力扭桿(申請公布號cn102991449a)，其限定了材料組成的化學成分；以及一種有關汽車安全帶限力扭桿的熱處理方法(申請公布號cn102994720a)。本領域技術人員希望能夠提出更多汽車安全帶扭力桿制作方法。技術實現要素：本發明提出了一種汽車安全帶扭力桿熱處理方法，本發明要解決的技術問題是如何提出另一種制造扭矩穩定的汽車安全帶扭力桿方法。本發明提出了一種熱處理裝置，本發明要解決的技術問題是如何提高熱處理效率和安全性。本發明的要解決的技術問題可通過下列技術方案來實現：本汽車安全帶扭力桿熱處理方法，汽車安全帶扭力桿采用qst32-3牌號制成，汽車安全帶扭力桿熱處理方法是按以下順序步驟進行：首先將少量工件放入外側卷繞有感應加熱線圈的加熱管內；然后控制感應加熱線圈通電3.5秒～5秒，工件表面被加熱至400℃～550℃，最后從加熱管內取出空冷。與現有一種有關汽車安全帶的限力扭桿(申請公布號cn102991449a)相比，本汽車安全帶扭力桿采用din1654-2標準的牌號鋼材制成，因而原材料更易采購且成本更低。與一種有關汽車安全帶限力扭桿的熱處理方法(申請公布號cn102994720a)相比，本汽車安全帶扭力桿熱處理方法的條件參數更易控制，因而產品品質穩定。本汽車安全帶扭力桿熱處理方法的采用高頻感應直接對工件進行加熱，而且工序更少，因而具有生產效率高以及能源消耗少的優點，即具有節能減排的優點。汽車安全帶扭力桿有效地消除了扭矩上升段與平緩段之間的凸點；即使扭矩上升段與平緩段之間圓角過渡，采用本熱處理方法加工后的汽車安全帶扭力桿抽樣檢測的合格率為100％。由此可知，本汽車安全帶扭力桿熱處理方法消除了未經熱處理的汽車安全帶扭力桿在凸點處存在斷裂可能性的缺陷。本汽車安全帶扭力桿熱處理裝置包括機架和水平設置的加熱管，加熱管外側卷繞高頻機的感應加熱線圈，高頻機放置在機架上；機架上固定有位于加熱管一端口處的承料板，機架上設有位于承料板上方的推料桿，機架上設有與推料桿相連的進料氣缸和出料氣缸，即進料氣缸帶動推料桿移動能將放置在承料板上的汽車安全帶扭力桿推入加熱管內；出料氣缸帶動推料桿移動能將位于加熱管內的汽車安全帶扭力桿推出。通過進料氣缸和出料氣缸實現自動化送料，既能提高生產效率，又能避免人們觸碰加熱管而燙傷以及避免因熱輻射而受傷。附圖說明圖1是汽車安全帶扭力桿的立體結構示意圖。圖2是汽車安全帶扭力桿未經熱處理時扭矩與旋轉角度關系示意圖。圖3是汽車安全帶扭力桿經過熱處理后扭矩與旋轉角度關系示意圖。圖4是汽車安全帶扭力桿熱處理裝置的結構示意圖。圖中，1、加熱管；2、感應加熱線圈；3、承料板；4、推料桿；5、保護氣體供氣管；6、汽車安全帶扭力桿。具體實施方式以下是本發明的具體實施例并結合附圖，對本發明的技術方案作進一步的描述，但本發明并不限于這些實施例。本汽車安全帶扭力桿采用qst32-3牌號制成。汽車安全帶扭力桿熱處理裝置包括機架和水平設置的加熱管1，加熱管1外側卷繞高頻機的感應加熱線圈2，高頻機放置在機架上；機架上固定有位于加熱管1一端口處的承料板3，機架上設有位于承料板3上方的推料桿4，機架上設有與推料桿4相連的進料氣缸和出料氣缸，即進料氣缸帶動推料桿4移動能將放置在承料板3上的汽車安全帶扭力桿6推入加熱管1內；出料氣缸帶動推料桿4移動能將位于加熱管1內的汽車安全帶扭力桿6推出。加熱管1一端口處還設有保護氣體供氣管5。本汽車安全帶扭力桿熱處理方法是按以下順序步驟進行：首先將少量工件橫向放置在承料板3上，少量一般是指10個以下；多個工件時可橫向依次排列以及上下堆疊。本實施例以一次熱處理加工一個汽車安全帶扭力桿為例，操控進料氣缸帶動推料桿4移動將汽車安全帶扭力桿6推入加熱管1內；感應加熱線圈2卷繞長度大于汽車安全帶扭力桿6的長度，汽車安全帶扭力桿6的位置與感應加熱線圈2的位置相重合，進而保證汽車安全帶扭力桿6加熱均勻性。加熱之前通過保護氣體供氣管5向加熱管1內持續注入保護氣體，保護氣體為氮氣或二氧化碳。連接對工件進行熱處理時可保持保護氣體連續注入。保護氣體可降低工件加熱后氧化。然后控制高頻機開啟，工件被逐漸加熱，感應加熱線圈2通電時長與工件表面所達到的溫度關系，見表1：實施例時長(s)溫度(℃)一3.5550二4500三5400最后，操縱出料氣缸帶動推料桿4移動將位于加熱管1內的汽車安全帶扭力桿6推出，落在盛料斗內進行空冷。對采用實施例一、實施例二和實施例三參數加工的汽車安全帶扭力桿隨機抽樣10件進行技術要求檢測，得到表2：本汽車安全帶扭力桿熱處理裝置還包括控制電路、用于控制進料氣缸的第一電磁閥、用于控制出料氣缸的第二電磁閥和用于控制高頻機通斷電的繼電器，第一電磁閥、第二電磁閥和繼電器均與控制電路電連接。控制電路可根據汽車安全帶扭力桿熱處理方法的順序步驟編制控制方法，進而實現自動控制高頻機、進料氣缸和出料氣缸；使得本汽車安全帶扭力桿熱處理裝置能連續且高效地對工件進行熱處理，因而具有生產效率高的優點。當前第1頁12