本發(fā)明涉及橡膠技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種耐磨橡膠材料。

背景技術(shù)：

磨耗性能是橡膠制品的一項重要指標，例如橡膠輪胎的耐磨性、剎車性和行車效率、密封件的耐磨性等，這些都與材料的失效和安全性密切相關(guān)。提高橡膠制品的耐磨性和使用壽命，可以在節(jié)約能源等方面帶來相當可觀的經(jīng)濟效益和社會效益，因此，對橡膠摩擦磨耗的研究已成為當今材料摩擦學(xué)研究的熱點之一。

汽車的驅(qū)動、制動和轉(zhuǎn)彎等操作的順利完成很大程度上取決于輪胎胎面與道路表面之間產(chǎn)生的摩擦牽引力。與其它固體相比，橡膠的摩擦特性很獨特。在常規(guī)路面上，輪胎的摩擦因數(shù)既可以超過1.0(干燥路面)，又可以低于0.4(濕潤路面)；在冰雪覆蓋路面上，輪胎的摩擦因數(shù)既可以超過2.0(低速、-20℃以下的冷冰面)，也可以低于0.05(近熔點冰面)。為了滿足不同時間和受不同污染程度路面上輪胎控制所需最低牽引力的要求，開發(fā)具有低滾動阻力、高抗?jié)窕院透吣湍バ缘葍?yōu)異綜合性能的全天候輪胎己成為世界各國輪胎業(yè)的熱點。

在高分子材料科學(xué)發(fā)展過程中，人們已經(jīng)不僅僅滿足于使用高分子材料本身的固有特性，而是更加關(guān)注具有特種性能如耐高低溫、超耐老化、高強超韌、特優(yōu)電性能及一些特殊功能如光、電、磁、聲的特種材料的研究和開發(fā)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提出一種耐磨橡膠材料，能夠使得材料的耐腐蝕性和耐磨性能提高。

為達此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種耐磨橡膠材料，其按質(zhì)量百分含量含有：

天然橡膠 40-60％

順丁橡膠 10-20％

納米碳酸鈣 5-15％

硫化劑 0.2-2％

硬脂酸 0.2-2％

防老劑 0.2-2％

硅烷偶聯(lián)劑 0.2-2％

氧化鋅 2-5％

石墨烯 2-10％

氧化釔 5-20％。

本發(fā)明所述的含有，其也指開放式的“包括”，同樣包含封閉式的“由……組成”。

本發(fā)明采用的氧化釔，其具備稀土元素特殊的電子結(jié)構(gòu)，使其容易形成絡(luò)合物。當添加氧化釔的橡膠在溶劑中發(fā)生溶脹時，橡膠分子鏈段就發(fā)生運動，使之易于形成絡(luò)合物。這樣，形成的絡(luò)合物就阻止了橡膠分子的鏈段進一步發(fā)生運動，從而阻止了橡膠在溶劑中的溶脹，提高了其耐腐蝕性能。

在加入本發(fā)明的氧化釔和石墨烯之后，橡膠的拉伸強度提高了100％以上，耐磨性能提高了50％以上。

具體實施方式

下面通過具體實施方式來進一步說明本發(fā)明的技術(shù)方案。

實施例1

一種耐磨橡膠材料，其按質(zhì)量百分含量含有：

天然橡膠 40-60％

順丁橡膠 10-20％

納米碳酸鈣 5-15％

硫化劑 0.2-2％

硬脂酸 0.2-2％

防老劑 0.2-2％

硅烷偶聯(lián)劑 0.2-2％

氧化鋅 2-5％

石墨烯 2-10％

氧化釔 5-20％。

上述材料的百分含量之和為 100％。

實施例2

省略實施例1的石墨烯和氧化釔，其余組分與實施例1相同。

經(jīng)對比，實施例1橡膠較對比例1的橡膠的拉伸強度提高了100％以上，耐磨性能提高了50％以上。由此證明所述氧化釔和石墨烯能夠大幅提高橡膠的耐磨性能和耐腐蝕性能。