本發明涉及一種高鐵車廂底板的生產工藝，應用于地板加工技術領域。

背景技術：

隨著社會的發展，我國的軌道交通也發展迅速，高鐵成為現今社會主要的長距離載人運輸交通工具，因此高鐵上的底板的防火、防水、防腐蝕性非常的重要，現在市場上的軌道交通底板的綜合性能較差，需要檢修的頻率高。

技術實現要素：

為解決上述的問題，本發明公開了一種耐腐蝕性強、無甲醛的高鐵車廂底板，包括以下步驟：

（1）原料混合：將PVC、塑料助劑、填充料按照5:2:3的比例混合；

（2）攪拌：在攪拌機加熱到180℃的時候將步驟一中的混合原料加入攪拌機中攪拌；

（3）擠塑：將步驟二中攪拌后的混合原料放入擠塑機中，擠出厚度為20mm的基板；

（4）冷卻：將步驟三中的基板通過冷卻箱冷卻定型；

（5）切割：將步驟四中冷卻定型后的基板根據規定尺寸在切割機中進行切割。

進一步的：所述的填充料為木料和PVC基板切割后的邊角料。

進一步的：所述的塑料助劑為潤滑劑、熱穩定劑、抗沖改性劑和加工助劑，其質量比為：1:1:1:2。

本發明的有益效果為：通過添加潤滑劑、熱穩定劑、抗沖改性劑來增加PVC地板的耐腐蝕、防火防水性能，并通過適當的配比，增強其綜合性能。

具體實施方式

本發明公開了一種高鐵車廂底板的生產工藝，包括以下步驟：

（1）原料混合：將PVC、塑料助劑、填充料按照5:2:3的比例混合；

（2）攪拌：在攪拌機加熱到180℃的時候將步驟一中的混合原料加入攪拌機中攪拌；

（3）擠塑：將步驟二中攪拌后的混合原料放入擠塑機中，擠出厚度為20mm的基板；

（4）冷卻：將步驟三中的基板通過冷卻箱冷卻定型；

（5）切割：將步驟四中冷卻定型后的基板根據規定尺寸在切割機中進行切割。

進一步的：所述的填充料為木料和PVC基板切割后的邊角料。

進一步的：所述的塑料助劑為潤滑劑、熱穩定劑、抗沖改性劑和加工助劑，其質量比為：1:1:1:2。

最后應說明的是：以上實施例僅用以說明本發明而并非限制本發明所描述的技術方案；因此，盡管本說明書參照上述的各個實施例對本發明已進行了詳細的說明，但是，本領域的普通技術人員應當理解，仍然可以對本發明進行修改或等同替換；而一切不脫離本發明的精神和范圍的技術方案及其改進，其均應涵蓋在本發明的權利要求范圍中。