本技術(shù)涉及汽車用品。具體地說(shuō)是一種具有復(fù)合結(jié)構(gòu)的防污車膜。

背景技術(shù)：

1、為了防止車身的車漆被損壞，人們通常選擇在車身上貼一層車膜?，F(xiàn)有的車膜中，有單層膜，也有多層膜，可以根據(jù)個(gè)人所需的功能進(jìn)行選擇。但現(xiàn)有的車膜在被尖銳物刺入之后，在車膜給予尖銳物以阻力時(shí)，會(huì)出現(xiàn)尖銳物繼續(xù)侵入車膜內(nèi)部并最終損壞車漆的情況，而且在車輛出現(xiàn)輕微剮蹭時(shí)，也會(huì)出現(xiàn)因車膜被撕裂剝離導(dǎo)致的車漆損壞。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為此，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種具有復(fù)合結(jié)構(gòu)的防污車膜，利用至少兩個(gè)由非平面結(jié)構(gòu)構(gòu)成的結(jié)合部中的凸起部分對(duì)尖銳物尖端施加向外的推力，使得尖銳物不易刺入車膜內(nèi)部，同時(shí)還可以實(shí)現(xiàn)部分膜層的磨損剝離且對(duì)位置較為靠下的膜層影響較小的效果。

2、為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

3、一種具有復(fù)合結(jié)構(gòu)的防污車膜，包括粘接層、離型紙層、基膜層、復(fù)合結(jié)構(gòu)層和防污膜層，所述防污膜層、所述復(fù)合結(jié)構(gòu)層、所述基膜層、所述離型紙層和所述粘接層由上至下依次固定連接；所述復(fù)合結(jié)構(gòu)層包括第一膜層、第二膜層和第三膜層，所述第一膜層和所述第三膜層均為具有單面非平面結(jié)構(gòu)的膜層，所述第二膜層為雙面均為非平面結(jié)構(gòu)的膜層，所述第一膜層下表面與所述第二膜層上表面相貼合，所述第二膜層下表面與所述第三膜層上表面相貼合。

4、上述具有復(fù)合結(jié)構(gòu)的防污車膜，所述防污膜層與所述第一膜層通過(guò)第一增粘膜層固定連接。

5、上述具有復(fù)合結(jié)構(gòu)的防污車膜，所述第一增粘膜層上板面設(shè)有軸截面為劣弧的第一球形槽，所述第一球形槽深度大于0μm且小于或等于20μm。

6、上述具有復(fù)合結(jié)構(gòu)的防污車膜，所述第三膜層和所述基膜層通過(guò)第二增粘膜層固定連接。

7、上述具有復(fù)合結(jié)構(gòu)的防污車膜，所述第二增粘膜層下板面設(shè)有軸截面為劣弧的第二球形槽，所述第二球形槽深度大于或等于10μm且小于或等于30μm。

8、上述具有復(fù)合結(jié)構(gòu)的防污車膜，所述第一膜層、所述第二膜層和所述第三膜層中至少有一個(gè)為彈性材料制膜層。

9、上述具有復(fù)合結(jié)構(gòu)的防污車膜，所述第一膜層和所述第三膜層為具有單面波紋結(jié)構(gòu)的膜層，所述第二膜層為具有雙面波紋結(jié)構(gòu)的膜層。

10、上述具有復(fù)合結(jié)構(gòu)的防污車膜，在所述第二膜層上，上板面上的波紋結(jié)構(gòu)與下板面上的波紋結(jié)構(gòu)相對(duì)稱。

11、本實(shí)用新型的技術(shù)方案取得了如下有益的技術(shù)效果：

12、1、本實(shí)用新型利用非平面結(jié)構(gòu)使得尖銳物在刺入至第二膜層上表面時(shí)第二膜層上表面上的凸起可以對(duì)尖銳物的尖端有一個(gè)向外的推力，而不只是一個(gè)阻力，從而便于尖銳物從車膜內(nèi)部脫出。

13、2、利用增粘膜層避免最外側(cè)膜層與內(nèi)側(cè)膜層輕易剝離，尤其是在美工刀等道具切入最外側(cè)膜層內(nèi)部之后時(shí)造成的膜層分離，同時(shí)還可以避免中間層膜層與基膜層之間發(fā)生輕易剝離，使得中間膜層對(duì)基膜層有一個(gè)較好的保護(hù)。

技術(shù)特征：

1.一種具有復(fù)合結(jié)構(gòu)的防污車膜，其特征在于，包括粘接層(8)、離型紙層(9)、基膜層(7)、復(fù)合結(jié)構(gòu)層和防污膜層(1)，所述防污膜層(1)、所述復(fù)合結(jié)構(gòu)層、所述基膜層(7)、所述離型紙層(9)和所述粘接層(8)由上至下依次固定連接；所述復(fù)合結(jié)構(gòu)層包括第一膜層(3)、第二膜層(4)和第三膜層(5)，所述第一膜層(3)和所述第三膜層(5)均為具有單面非平面結(jié)構(gòu)的膜層，所述第二膜層(4)為雙面均為非平面結(jié)構(gòu)的膜層，所述第一膜層(3)下表面與所述第二膜層(4)上表面相貼合，所述第二膜層(4)下表面與所述第三膜層(5)上表面相貼合。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有復(fù)合結(jié)構(gòu)的防污車膜，其特征在于，所述防污膜層(1)與所述第一膜層(3)通過(guò)第一增粘膜層(2)固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有復(fù)合結(jié)構(gòu)的防污車膜，其特征在于，所述第一增粘膜層(2)上板面設(shè)有軸截面為劣弧的第一球形槽，所述第一球形槽深度大于0μm且小于或等于20μm。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有復(fù)合結(jié)構(gòu)的防污車膜，其特征在于，所述第三膜層(5)和所述基膜層(7)通過(guò)第二增粘膜層(6)固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的具有復(fù)合結(jié)構(gòu)的防污車膜，其特征在于，所述第二增粘膜層(6)下板面設(shè)有軸截面為劣弧的第二球形槽，所述第二球形槽深度大于或等于10μm且小于或等于30μm。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有復(fù)合結(jié)構(gòu)的防污車膜，其特征在于，所述第一膜層(3)、所述第二膜層(4)和所述第三膜層(5)中至少有一個(gè)為彈性材料制膜層。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有復(fù)合結(jié)構(gòu)的防污車膜，其特征在于，所述第一膜層(3)和所述第三膜層(5)為具有單面波紋結(jié)構(gòu)的膜層，所述第二膜層(4)為具有雙面波紋結(jié)構(gòu)的膜層。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的具有復(fù)合結(jié)構(gòu)的防污車膜，其特征在于，在所述第二膜層(4)上，上板面上的波紋結(jié)構(gòu)與下板面上的波紋結(jié)構(gòu)相對(duì)稱。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)一種具有復(fù)合結(jié)構(gòu)的防污車膜，包括粘接層、離型紙層、基膜層、復(fù)合結(jié)構(gòu)層和防污膜層，防污膜層、復(fù)合結(jié)構(gòu)層、基膜層、離型紙層和粘接層由上至下依次固定連接；復(fù)合結(jié)構(gòu)層包括第一膜層、第二膜層和第三膜層，第一膜層和第三膜層均為具有單面非平面結(jié)構(gòu)的膜層，第二膜層為雙面均為非平面結(jié)構(gòu)的膜層，第一膜層下表面與第二膜層上表面相貼合，第二膜層下表面與第三膜層上表面相貼合。本技術(shù)，利用至少兩個(gè)由非平面結(jié)構(gòu)構(gòu)成的結(jié)合部中的凸起部分對(duì)尖銳物尖端施加向外的推力，使得尖銳物不易刺入車膜內(nèi)部，同時(shí)還可以實(shí)現(xiàn)部分膜層的磨損剝離且對(duì)位置較為靠下的膜層影響較小的效果。

技術(shù)研發(fā)人員：邸旭東,張燕
受保護(hù)的技術(shù)使用者：喜福喜（?？冢┛萍加邢薰?br/>技術(shù)研發(fā)日：20240717
技術(shù)公布日：2025/4/28