專利名稱：汽車控制臂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域的剛性連接部件，尤其涉及一種汽車控制臂。
背景技術(shù)：
控制臂是汽車選件很關(guān)鍵的一個(gè)安全件，球銷一端連接轉(zhuǎn)向節(jié)，軸套另一端連接副車架，起到控制懸架在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的定位參數(shù)及傳遞載荷的作用，因此，對(duì)其剛度、強(qiáng)度要求都很高，且在滿足性能要求的前提下，應(yīng)盡量減輕重量，減小尺寸，節(jié)約空間。由于汽車平臺(tái)化總布置需要，既要保證懸架的安裝硬點(diǎn)不變，又要保證擺臂的剛度、強(qiáng)度及可靠性，如果全部采用鑄造結(jié)構(gòu)，復(fù)雜結(jié)構(gòu)鑄造缺陷多，重量增加且可靠性差，如采用沖壓焊接結(jié)構(gòu)，控制臂的形狀復(fù)雜，工藝性差，制造困難，精度低，質(zhì)量得不到保證，制件多，模具套數(shù)多。

實(shí)用新型內(nèi)容為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型提供了在滿足控制臂性能的前提下， 能夠簡(jiǎn)化制造工藝的汽車控制臂，其整體質(zhì)量較輕，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的汽車控制臂，包括控制臂本體、用于連接球銷的控制臂端部，所述的控制臂本體上設(shè)有連接軸套的第一連接端和第二連接端，采用低壓鑄造的控制臂端部與控制臂本體通過(guò)焊接固連；所述的控制臂本體由通過(guò)板材沖壓成型的上臂體與下臂體扣合而成，在上臂體與下臂體之間因扣合形成空腔。作為對(duì)上述方式的進(jìn)一步改進(jìn)，在上臂體與下臂體上對(duì)應(yīng)設(shè)有工藝孔。采用上述技術(shù)方案，由于將控制臂為分體式結(jié)構(gòu)，由控制臂主體和控制臂端部?jī)刹糠纸M成，控制臂主體分為上體和下體，通過(guò)二氧化碳保護(hù)焊焊接連接一盒裝整體，即滿足控制臂的強(qiáng)度和剛度，又降低了整車的重量，控制臂主體與控制臂端部通過(guò)焊接為一整體， 控制臂主體采用板材沖壓成形，重量輕，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；控制臂端部采用低壓鑄造工藝，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且加工精度高，誤差小。控制臂中間增加工藝孔，保證了控制臂主體上下體之間的焊接精度。
以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作更進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明


圖1為本實(shí)用新型的分體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為上臂體與下臂體連接關(guān)系示意圖。圖中1、控制臂本體；2、球銷；3、控制臂端部；4、軸套；5、第一連接端；6、第二連接端；7、上臂體；8、下臂體；9、空腔；10、工藝孔；11、翻邊。
具體實(shí)施方式
由
圖1一圖3所示可知，本實(shí)用新型的汽車控制臂，包括控制臂本體1、控制臂端部 3，控制臂本體1上設(shè)有連接軸套4的第一連接端5和第二連接端6，采用低壓鑄造的控制臂端部3與控制臂本體1通過(guò)焊接固連。控制臂本體1包括板材沖壓成型的上臂體7與下臂體8，上臂體7與下臂體8具有沿二者結(jié)合方向的翻邊11，上臂體8與下臂體7之間通過(guò)焊接二者的翻邊11實(shí)現(xiàn)固連，在上臂體7與下臂體8之間形成空腔9。在上臂體8與下臂體9上對(duì)應(yīng)設(shè)有工藝孔10。在具體組裝時(shí)，將上臂體7與下臂體8于二者的翻邊11處進(jìn)行焊接，然后將軸套4 分別連接在第一連接端5和第二連接端6上，控制臂端部3與控制臂本體1之間進(jìn)行焊接即可。在確保整體的性能基礎(chǔ)上，其制造工藝簡(jiǎn)單，控制臂整體質(zhì)量較輕。
權(quán)利要求1.一種汽車控制臂，包括控制臂本體(1)、用于連接球銷(2)的控制臂端部(3)，所述的控制臂本體(1)上設(shè)有連接軸套(4)的第一連接端(5)和第二連接端(6)，其特征在于采用低壓鑄造的控制臂端部(3)與控制臂本體(1)通過(guò)焊接固連；所述的控制臂本體(1)由通過(guò)板材沖壓成型的上臂體(7)與下臂體(8)扣合而成，在上臂體(7)與下臂體(8)之間因扣合形成空腔(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車控制臂，其特征在于在上臂體(8)與下臂體(9)上對(duì)應(yīng)設(shè)有工藝孔(10)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域的剛性連接部件，尤其涉及一種汽車控制臂。該汽車控制臂，包括控制臂本體(1)、用于連接球銷(2)的控制臂端部(3)，所述的控制臂本體(1)上設(shè)有連接軸套(4)的第一連接端(5)和第二連接端(6)，采用低壓鑄造的控制臂端部(3)與控制臂本體(1)通過(guò)焊接固連；所述的控制臂本體(1)由通過(guò)板材沖壓成型的上臂體(7)與下臂體(8)扣合而成，在上臂體(7)與下臂體(8)之間因扣合形成空腔(9)。采用上述技術(shù)方案，在確保整體的性能基礎(chǔ)上，其制造工藝簡(jiǎn)單，控制臂整體質(zhì)量較輕。
文檔編號(hào)B60G7/00GK202029659SQ201120089908
公開日2011年11月9日 申請(qǐng)日期2011年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月31日
發(fā)明者劉志峰, 周曉平, 張葆華, 曾雷, 李冬梅 申請(qǐng)人:長(zhǎng)城汽車股份有限公司