專利名稱：轎車用防劫持裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車用安全防護(hù)裝置，特別是一種組裝在座椅底部的轎車用防劫持
裝直。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的車用安全防護(hù)裝置，一般采用設(shè)置聲光報警的方法或車內(nèi)安裝隔離護(hù)欄等構(gòu)件，將駕駛員與乘客進(jìn)行分離的方法，對駕駛員進(jìn)行保護(hù)。但采用各種聲光報警或隔離護(hù)欄等措施均無實際效力，劫持發(fā)生之時，偏僻荒野的聲光報警對警力亦鞭長莫及。 隔離護(hù)欄不僅無法對劫持人員進(jìn)行制約，而且對出乘的駕駛員來說，生命財產(chǎn)安全得不到真正的保護(hù)，經(jīng)常會提心吊膽，家庭牽掛，本人內(nèi)心忐忑無安全感，尤其是出遠(yuǎn)門，去偏僻荒野更是心里沒底。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種轎車用防劫持裝置，解決了現(xiàn)有安全防護(hù)裝置不能保護(hù)駕駛員生命財產(chǎn)安全的問題，其結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，使用方便、防護(hù)快捷、可靠，能對劫持歹徒進(jìn)行有效地制約，確保駕駛員的生命財產(chǎn)安全，增強(qiáng)駕駛員出乘的底氣和自信。本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是該轎車用防劫持裝置包括組裝在車內(nèi)的座椅底部的上、下梁總成及傳動機(jī)構(gòu)總成，其技術(shù)要點是所述上梁總成的上橫梁固定在座椅的座墊的底部，上橫梁下方設(shè)置恢復(fù)原始位置的定位銷，下梁總成的下橫梁固定在車底盤上；傳動機(jī)構(gòu)總成包括固定在活動底板上的電機(jī)、帶有輸出齒輪的減速機(jī)、支撐座和離合插板以及組裝在支撐座上的帶有傳動螺母和傳動齒輪的傳動螺桿，傳動螺母上方利用主支撐桿和主支撐聯(lián)動桿與上橫梁相互鉸接在一起，傳動螺母下方利用主支撐桿鉸接在下橫梁上；相嚙合的輸出齒輪和傳動齒輪的轉(zhuǎn)動，驅(qū)動傳動螺桿旋轉(zhuǎn)帶動傳動螺母沿傳動螺桿的軸線方向移動，直到傳動螺母脫離傳動螺桿，使傳動螺母帶動上、下方的主支撐桿伸展至這兩桿的中心線在同一直線上，帶動上梁總成舉升使座墊與座椅的靠背形成傾斜夾角，與此同時帶動與上橫梁鉸接的副支撐桿沿下梁總成的滑道移動，直至固定支撐上梁總成。所述活動底板利用聯(lián)接桿鉸接在下橫梁上。所述副支撐桿的上端鉸接在上橫梁的連接座上，副支撐桿的下端活動支撐在與下橫梁固定在一起的滑道內(nèi)的支撐防滑槽牙上。所述傳動齒輪通過花鍵組裝在傳動螺桿上，并利用組裝在活動底板上的離合插板進(jìn)行軸向限位。本發(fā)明具有的優(yōu)點及積極效果是由于本發(fā)明的傳動機(jī)構(gòu)總成的組裝在支撐座上的帶有傳動螺母和固定傳動齒輪的傳動螺桿，在相嚙合的輸出齒輪和傳動齒輪的帶動下，傳動螺母沿傳動螺桿的軸線方向移動，直到傳動螺母脫離傳動螺桿，使傳動螺母帶動上、下方的主支撐桿伸展至這兩桿的中心線在同一直線上，帶動上梁總成舉升使座墊與座椅的靠背形成傾斜夾角，與此同時帶動與上橫梁鉸接的副支撐桿沿下梁總成的滑道移動，直至固定支撐上梁總成，可使乘坐在座椅的靠背與呈蹺蹺板式向斜上方舉升的座墊的傾斜夾角之間的劫持歹徒，以仰靠之勢，陷于其中，所以其結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，使用方便、防護(hù)快捷、可靠，能對劫持歹徒進(jìn)行有效地制約。同時，座墊被撐起的角度能將兩側(cè)車門封堵，使歹徒在一定時間內(nèi)如困獸一般，從而使歹徒被夾持制服，駕駛員及時得以脫離險境，確保駕駛員的生命財產(chǎn)安全。該裝置在社會廣泛應(yīng)用后，會對劫車歹徒造成極大的震撼和威懾，使劫車歹徒不敢作案。因此，本發(fā)明解決了現(xiàn)有安全防護(hù)裝置不能保護(hù)駕駛員生命財產(chǎn)安全的問題，直到增強(qiáng)駕駛員出乘的底氣和自信的作用。
以下結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步描述。圖I是本發(fā)明的一種結(jié)構(gòu)示意 圖2是圖I的俯視圖； 圖3是圖I的側(cè)視 圖4是圖I中傳動機(jī)構(gòu)總成的一種結(jié)構(gòu)示意 圖5是圖4的俯視 圖6是圖4的側(cè)視 圖7是圖I中上、下梁總成的一種結(jié)構(gòu)示意 圖8是圖7的俯視 圖9是圖7的側(cè)視

圖10是圖4傳動機(jī)構(gòu)總成中的離合插板的一種結(jié)構(gòu)示意 圖11是圖4傳動機(jī)構(gòu)總成中的支架的一種結(jié)構(gòu)示意 圖12是圖11的側(cè)視圖。圖中序號說明1上梁總成、2下梁總成、3傳動機(jī)構(gòu)總成、4定位銷、5聯(lián)接桿、6主支撐聯(lián)動桿、7支撐座、8傳動螺桿、9傳動螺母、10傳動齒輪、11輸出齒輪、12減速機(jī)、13活動底板、14聯(lián)軸器、15電機(jī)、16主支撐桿、17上橫梁、18下橫梁、19副支撐桿、20滑道、21離合插板、22支架。
具體實施例方式根據(jù)圖I 12詳細(xì)說明本發(fā)明的具體結(jié)構(gòu)。該轎車用防劫持裝置包括組裝在車內(nèi)的座椅(圖中未示出)底部的上、下梁總成1、2及傳動機(jī)構(gòu)總成3等件。其中上梁總成I包括上橫梁17、副支撐桿19和設(shè)置在上橫梁17上的可以鉸接主、副支撐桿16、19的固定座等件。上橫梁17固定在座椅的座墊的底部，上橫梁17下方設(shè)置有可以恢復(fù)原始位置的定位銷4，以便上橫梁17在舉升后能順利地返回到移動前的位置。下梁總成2包括下橫梁18、設(shè)置在下橫梁18上的可以鉸接主支撐桿16、聯(lián)接桿5的固定座及固定在下橫梁兩側(cè)的滑道20等件。下梁總成2的下橫梁18固定在車底盤(圖中未示出)上。副支撐桿19的上端鉸接在上橫梁17的連接座上，副支撐桿19的下端活動支撐在與下橫梁18固定在一起的滑道20內(nèi)的支撐防滑槽牙上。傳動機(jī)構(gòu)總成3包括固定在活動底板13上的電機(jī)15、帶有輸出齒輪11的減速機(jī)12、支撐座7和離合插板21以及組裝在支撐座7上的帶有傳動螺母9和傳動齒輪10的傳動螺桿8等件。其中活動底板13利用聯(lián)接桿5鉸接在下橫梁18上。電機(jī)15與減速機(jī)12之間通過聯(lián)軸器14連接傳遞動力。電機(jī)15驅(qū)動減速機(jī)12的輸出齒輪11轉(zhuǎn)動，帶動與之嚙合的固定在傳動螺桿8上的傳動齒輪10轉(zhuǎn)動,從而驅(qū)動傳動螺母9沿傳動螺桿8的軸線方向移動。傳動齒輪10通過花鍵組裝在傳動螺桿8上，并利用組裝在活動底板13上的離合插板21進(jìn)行軸向限位。離合插板21通過銷軸鉸接在支架22的上端，支架22下端固定在底板13上。在傳動螺母9的上方利用一個主支撐桿16和一個主支撐聯(lián)動桿6與上橫梁17相互鉸接在一起。在傳動螺母9的下方利用一個主支撐桿16鉸接在下橫梁18上。這樣，就能使相哨合的一對輸出齒輪11和傳動齒輪10來驅(qū)動傳動螺桿8旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動傳動螺母9沿傳動螺桿8的軸線方向移動，直到傳動螺母9完全脫離傳動螺桿8的螺紋端，滑到傳動螺桿8的光軸端。此時，可使傳動螺母9帶動鉸接在其上、下方開口槽內(nèi)的主支撐桿16伸展至這兩主支撐桿16的中心線在同一直線上，即兩主支撐桿16伸展至極限位置。傳動螺母9和伸展的兩主支撐桿16帶動上梁總成I舉升，從而使其上的座墊舉升到最高的位置，并與座椅的靠背之間形成類似“V”形的傾斜夾角，使歹徒被夾持制服。與此同時，上梁總成I的舉升，也帶動了與上橫梁17鉸接的副支撐桿19沿下梁總成2的滑道20移動，直至副支撐桿19支撐固定牢上梁總成I。只有在通過外力將副支撐桿19從與下橫梁18固定在一起的滑道20內(nèi)的支撐防滑槽牙上移開，才能使與上橫梁17鉸接的副支撐桿19離開滑道20內(nèi)的支撐防滑槽牙，再將傳動螺母9沿傳動螺桿8的軸線方向，從光軸端移回螺紋端至初始位置，在這同時也使上、下梁總成1、2復(fù)原。為了使傳動螺母9更好地沿傳動螺桿8的軸線方向往復(fù)移動，傳動螺桿8設(shè)置成多頭螺桿。由于傳動齒輪10通過花鍵組裝在傳動螺桿8上，并利用組裝在活動底板13上 的離合插板21進(jìn)行軸向限位，所以當(dāng)打開離合插板21解除對傳動齒輪10的軸向限位時，可使傳動齒輪10與輸出齒輪11脫開，不再嚙合。這時就能很容易地轉(zhuǎn)動傳動螺桿8，將傳動螺母9沿傳動螺桿8的軸線方向，從光軸端移回螺紋端至初始位置。
權(quán)利要求
1.一種轎車用防劫持裝置，包括組裝在車內(nèi)的座椅底部的上、下梁總成及傳動機(jī)構(gòu)總成，其特征在干所述上梁總成的上橫梁固定在座椅的座墊的底部，上橫梁下方設(shè)置恢復(fù)原始位置的定位銷，下梁總成的下橫梁固定在車底盤上；傳動機(jī)構(gòu)總成包括固定在活動底板上的電機(jī)、帶有輸出齒輪的減速機(jī)、支撐座和離合插板以及組裝在支撐座上的帶有傳動螺母和傳動齒輪的傳動螺桿，傳動螺母上方利用主支撐桿和主支撐聯(lián)動桿與上橫梁相互鉸接在一起，傳動螺母下方利用主支撐桿鉸接在下橫梁上；相嚙合的輸出齒輪和傳動齒輪的轉(zhuǎn)動，驅(qū)動傳動螺桿旋轉(zhuǎn)帶動傳動螺母沿傳動螺桿的軸線方向移動，直到傳動螺母脫離傳動螺桿的螺紋端，使傳動螺母在傳動螺桿的光軸端帶動上、下方的主支撐桿伸展至這兩桿的中心線在同一直線上，帶動上梁總成舉升使座墊與座椅的靠背形成傾斜夾角，與此同時帶動與上橫梁鉸接的副支撐桿沿下梁總成的滑道移動，直至固定支撐上梁總成。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的轎車用防劫持裝置，其特征在于所述活動底板利用聯(lián)接桿鉸接在下橫梁上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的轎車用防劫持裝置，其特征在于所述副支撐桿的上端鉸接在上橫梁的連接座上，副支撐桿的下端活動支撐在與下橫梁固定在一起的滑道內(nèi)的支撐槽牙上。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的轎車用防劫持裝置，其特征在于所述傳動齒輪通過花鍵組裝在傳動螺桿上，并利用組裝在活動底板上的離合插板進(jìn)行軸向限位。
全文摘要
一種轎車用防劫持裝置，解決了現(xiàn)有安全防護(hù)裝置不能保護(hù)駕駛員生命財產(chǎn)安全的問題，包括組裝在車內(nèi)的座椅底部的上、下梁總成及傳動機(jī)構(gòu)總成，其技術(shù)要點是上梁總成的上橫梁固定在座椅的座墊的底部，下梁總成的下橫梁固定在車底盤上；傳動機(jī)構(gòu)總成的傳動螺母上、下方分別利用主支撐桿與上、下橫梁鉸接在一起，相嚙合的輸出齒輪和傳動齒輪驅(qū)動傳動螺桿旋轉(zhuǎn)帶動傳動螺母移動，使傳動螺母帶動主支撐桿伸展，帶動上梁總成舉升使座墊與座椅的靠背形成傾斜夾角，帶動與上橫梁鉸接的副支撐桿固定支撐上梁總成。其結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，使用方便、防護(hù)快捷、可靠，能對劫持歹徒進(jìn)行有效地制約，確保駕駛員的生命財產(chǎn)安全，增強(qiáng)駕駛員出乘的底氣和自信。
文檔編號B60R21/12GK102862542SQ20121036675
公開日2013年1月9日 申請日期2012年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月28日
發(fā)明者李尚賢 申請人:李尚賢