專利名稱：一種車輛追尾警示裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車電子技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種車輛追尾警示裝置。
背景技術(shù)：
隨著車輛工業(yè)的不斷發(fā)展和人們的消費水平的不斷提高，在我國的車輛保有量急劇增長，使得我國成為一個車輛消費大國。車輛作為一種便捷的交通工具，給人們的生活帶來了極大的便利，但同時也帶來了許多安全問題，例如行車過程中的交通安全問題，近年來追尾事故頻繁發(fā)生，追尾事故還容易引起連環(huán)相撞事故，嚴(yán)重威脅著人們的生命和財產(chǎn)安全。追尾事故往往是由于后車駕駛員無法預(yù)知前車駕駛員的操作狀態(tài)，一旦前車駕駛員采取急剎操作，后車駕駛員往往反應(yīng)不及，因而相撞。為此，人們設(shè)計出用于防止追尾情況發(fā)生的裝置，如中國專利文獻(xiàn)申請?zhí)?011202427272 ;公告號CN202115414公開了一項名為“雙重防追尾裝置”的實用新型專利，它包括雷達(dá)測距傳感器、警示燈、控制盒組成，車尾端車牌上裝有警示燈，車牌下裝有雷達(dá)測距傳感器，后車窗上裝有紅色LED車速顯示屏，控制盒內(nèi)裝有電路板。該專利記載的方案在一定程度上能夠起到提示后車駕駛員以防止追尾發(fā)生的作用，但是該實用新型仍然存在缺陷(1)由于將紅色LED車速顯示屏裝在后車窗上會在平時倒車時影響本車駕駛員對車后方的視線，進(jìn)而影響駕駛員的倒車操作；(2)當(dāng)后車駕駛員沒有將注意力集中在前車時，將無法發(fā)現(xiàn)LED顯示屏和警示燈的提醒，仍然會發(fā)生追尾事故；(3)在車牌四周額外增加了警示燈，改裝麻煩且容易讓后車駕駛員認(rèn)為是一種裝飾品而產(chǎn)生誤解。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種車輛追尾警示裝置，該車輛追尾警示裝置能夠在不影響駕駛員視線的前提下有效提醒本車駕駛員和后車駕駛員安全行車以避免發(fā)生追尾事故。
本實用新型通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)一種車輛追尾警示裝置，由動力電池供電，其特征在于，包括車速傳感器、車距傳感器、控制單元、語音報警器和尾燈系統(tǒng)，所述車速傳感器和車距傳感器分別與控制單元的輸入接口連接，所述控制單元的輸出接口分別與語音報警器和尾燈系統(tǒng)連接，所述車距傳感器設(shè)置在車身后部，所述控制單元根據(jù)從車速傳感器接收的本車的車速信號和車距傳感器接收的后車與本車的距離信號分析判斷是否存在本車被后車追尾的危險，當(dāng)存在危險時，控制單元分別發(fā)送信號控制語音報警器報警提示本車駕駛員和發(fā)送信號控制尾燈系統(tǒng)打開雙閃尾燈提示后車駕駛員。在上述的車輛追尾警示裝置中，所述的控制單元輸入接口還連接有用于檢測路面是否為冰雪路面的路面狀況檢測裝置，所述路面狀況檢測裝置設(shè)置在車輛底部。通過對路面狀況的檢測可以使得本裝置對實際駕駛過程中安全距離的計算更為精確。在上述的車輛追尾警示裝置中，所述的語音報警器設(shè)置在車輛中央控制臺上。將語音報警器設(shè)置在中央控制臺上，使得車輛的內(nèi)飾布置美觀，且不影響乘員的視線。[0008]在上述的車輛追尾警示裝置中，所述的車距傳感器為毫米波雷達(dá)。毫米波雷達(dá)具有抗雜波干擾能力強(qiáng)的特性，且工作頻率高，有利于距離和速度的測量精度。在上述的車輛追尾警示裝置中，所述的車距傳感器為激光測距傳感器。激光測距傳感器具有重量輕，測量快速準(zhǔn)確的特點，有利于減少測量誤差?，F(xiàn)有技術(shù)相比，本車輛追尾警示裝置具有以下效果和優(yōu)點通過車速傳感器采集本車速度以及車距傳感器采集本車與后車車距，從而得到后車車速，同時還通過路面狀況檢測裝置判斷路面狀況，然后根據(jù)不同路面狀況判斷本車是否存在被后車追尾的可能，在本車存在被追尾的情況下發(fā)出語音警報提醒本車駕駛員注意避讓并且控制車輛打開雙閃尾燈系統(tǒng)提醒后車駕駛員注意車速，該裝置通過分別提醒本車和后車的駕駛員，似的提示效果更佳，即使其中的一位駕駛員沒注意到也能夠有效避免追尾事故的發(fā)生。

圖1是實用新型實施例的電路原理示意圖。圖2是實用新型實施例的工作流程圖。圖中，1、車速傳感器；2、車距傳感器；3、路面狀況檢測裝置；4、控制單元；5、語音報警器；6、尾燈系統(tǒng)；7、動力電池。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例，并結(jié)合附圖對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。圖1示出了本車輛追尾警示裝置的電路原理圖，本裝置包括車速傳感器1、車距傳感器2、路面狀況檢測裝置3、控制單元4、語音報警器5以及尾燈系統(tǒng)6，車速傳感器1、車距傳感器2和路面狀況檢測裝置3分別與控制單元4的輸入接口連接，語音報警器5和尾燈系統(tǒng)6分別與控制單元4的輸出接口連接，所有部件通過動力電池7供電。更為具體的說，車速傳感器I可以根據(jù)車型設(shè)置在驅(qū)動橋殼內(nèi)或者變速器殼內(nèi)；車距傳感器2可以采用毫米波雷達(dá)或者激光測距傳感器，設(shè)置在車輛后保險杠上；路面狀況檢測裝置3 (參看專利CN1809853A、C N102230884A)設(shè)置在車輛底部；語音報警器5設(shè)置在車輛中中央控制臺上，或者直接采用車載音響系統(tǒng)。圖2示出了本車輛追尾警示裝置的工作流程，其中V表示通過計算得到后車車速，L表示本車與后車的車距。當(dāng)車輛被啟動時，本裝置同步啟動。車速傳感器I實時檢測本車車速，后保險杠上的車距傳感器2實時檢測本車與后車之間的車距，同時車輛底部的路面狀況檢測裝置3實時檢測當(dāng)前車輛行駛路段的路面狀況，控制單元4可以分別接收車速傳感器1、車距傳感器2和路面狀況檢測裝置3輸送的信號，并將這三種信號進(jìn)行結(jié)合做出邏輯判斷。在正常路面狀況下，將安全車距設(shè)置為10m，此時當(dāng)車距傳感器I輸送至控制單元4的車距信號顯示本車與后車的距離小于10m，控制單元4分別輸出信號給語音報警器5和尾燈系統(tǒng)6，語音報警器5通過語音提示本車駕駛員后車與本車距離過近，應(yīng)適當(dāng)提速或者注意避讓，同時尾燈系統(tǒng)6打開雙閃尾燈提示后車駕駛員降低車速保持車距；在冰雪路面由于路面摩擦系數(shù)降低，將安全車距設(shè)為20m，且將安全車速設(shè)為40km/h，此時，當(dāng)車距傳感器輸2送至控制單元的車距信號顯示本車與后車的距離小于20m或者控制單元4根據(jù)車距傳感器2以及車速傳感器I計算出后車車速超過40km/h且后車與本車的距離正在減少，控制單元4分別輸出信號給語音報警器5和尾燈系統(tǒng)6，語音報警器5通過語音提示本車駕駛員后車與本車距離過近應(yīng)適當(dāng)提速或者注意避讓，同時尾燈系統(tǒng)6打開雙閃尾燈提示后車駕駛員降低車速保持車距。等危險解除，即后車與本車的距離在安全距離之外且后車車速在安全車速之內(nèi)時，結(jié)束語音報警并關(guān)雙閃閉尾燈。這樣本裝置便可以對本車和后車駕駛員根據(jù)不同路況和駕駛情況進(jìn)行預(yù)警，達(dá)到避免發(fā)生追尾事故的效果。即使本車或者后車駕駛員中有一個沒有注意報警信號，另一個也可以根據(jù)提示提前采取適當(dāng)措施避免追尾。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了車速傳感器1、車距傳感器2、路面狀況檢測裝置3、控制單元4、語音報警器5、尾燈系統(tǒng)6、動力電池7等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種車輛追尾警示裝置，由動力電池(7)供電，其特征在于，包括車速傳感器(I)、車距傳感器(2)、控制單元(4)、語音報警器(5)和尾燈系統(tǒng)(6)，所述車速傳感器(I)和車距傳感器(2)分別與控制單元(4)的輸入接口連接，輸出接口分別與語音報警器(5)和尾燈系統(tǒng)(6)連接，所述車距傳感器(2)設(shè)置在車身后部，所述控制單元(4)根據(jù)從車速傳感器(I)接收的本車的車速信號和車距傳感器(2)接收的后車與本車的距離信號分析判斷是否存在本車被后車追尾的危險，當(dāng)存在危險時，控制單元(4)分別發(fā)送信號控制語音報警器(5)報警提示本車駕駛員和發(fā)送信號控制尾燈系統(tǒng)(6)打開雙閃尾燈提示后車駕駛員。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛追尾警示裝置，其特征在于，所述的控制單元(4)輸入接口還連接有用于檢測路面是否為冰雪路面的路面狀況檢測裝置(3)，所述路面狀況檢測裝置(3 )設(shè)置在車輛底部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛追尾警示裝置，其特征在于，所述的語音報警器(5)設(shè)置在車輛中央控制臺上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛追尾警示裝置，其特征在于，所述的車距傳感器(2)為毫米波雷達(dá)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛追尾警示裝置，其特征在于，所述的車距傳感器(2)為激光測距傳感器。
專利摘要本實用新型提供了一種車輛追尾警示裝置，屬于汽車電子技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的技術(shù)中不能夠?qū)η昂筌囻{駛員進(jìn)行雙向提示的問題。本車輛追尾警示裝置由動力電池供電，包括車速傳感器、車距傳感器、控制單元、語音報警器和尾燈系統(tǒng)，控制單元的輸入接口分別與車速傳感器和車距傳感器連接，輸出接口分別與語音報警器和尾燈系統(tǒng)連接，控制單元根據(jù)從車速傳感器接收的本車的車速信號和車距傳感器接收的后車與本車的距離信號分析判斷是否存在本車被后車追尾的危險，當(dāng)存在危險時，控制單元分別發(fā)送信號控制語音報警器報警提示本車駕駛員和發(fā)送信號控制尾燈系統(tǒng)打開雙閃尾燈提示后車駕駛員。本裝置結(jié)構(gòu)簡單且實用性強(qiáng)，能夠有效起到提示作用。
文檔編號B60Q1/50GK202896403SQ20122044146
公開日2013年4月24日 申請日期2012年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月31日
發(fā)明者郝慶全, 榮兵, 李永生, 門永新, 陳勇, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司