專利名稱：用于電機車的直流斬波調壓調速系統的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用于電機車的直流斬波調壓調速系統。
背景技術：
現有的用于工礦的機車的牽引和制動系統都是傳統老式的，不但牽引和制動的過程都不是很平穩，而且牽引和制動的轉換過程也是相當復雜的，為了更好地適應工作以及實現機車的高效，這種傳統的內燃機車需要改進。

實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是:為了解決上述背景技術中現有的內燃機車存在的問題，提供一種改進的用于電機車的直流斬波調壓調速系統。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:一種用于電機車的直流斬波調壓調速系統，包括車體，車體上方設置有架線，所述的架線上設置有直流電源，車體內通過安裝板安裝有IGBT斬波器，車體內還設置有電機，所述的斬波器與電機電氣連接，電流通過架線傳給IGBT斬波器，IGBT斬波器在傳給電機，通過控制器來控制電流的方向，大小以便控制機車的方向和速度。進一步地，本實用新型所述的IGBT斬波器由司機控制器、斬波主機箱和平波電抗器組成，司機控制器具有操縱機車換向，調速和電阻制動等功能，斬波主機箱內安裝了斬波開關電路、脈沖調制電路和保護電路，平波電抗器箱為斬波調速的輸入電路、架空線上的直流電壓經平波電抗器進行防跳弓等處理、經電容進行濾波處理，最終得到穩定而平滑的直流電，作為斬波調速的輸入電路；進一步地，本實用新型所述的車體內還設置有司控室，司控室內設置有控制器。本實用新型的有益效果是，本實用新型采用直斬波調壓調速系統，具有牽引和制動控制兩種工況；牽引工況采用恒流加速及全壓運行，制動工況采用再生制動。控制系統采用DSP (數字信號處理)作為主控單元，實現系統電流閉環控制。采用DC/DC直變器作為輔助用電，該系統王電路結構間單，牽引、制動轉換各易，起動加速和制動減速平穩。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是本實用新型的內部結構示意圖；圖3是本實用新型中IGBT斬波器的結構示意圖；圖4是本實用新型的工作原理框圖。圖中1.車體，2.架線，3.直流電源，4.1GBT斬波器，5.電機，6.司控室，7.司機控制器，8.斬波主機，9.平波電抗器。
具體實施方式
現在結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。如
圖1、圖2、圖3所示的本實用新型用于電機車的直流斬波調壓調速系統，包括車體1，車體I上方設置有架線2，所述的架線2上設置有直流電源3，車體I內通過安裝板安裝有IGBT斬波器4，車體I內還設置有電機5，所述的斬波器4與電機5電氣連接，電流通過架線2傳給IGBT斬波器4，IGBT斬波器4在傳給電機5，通過控制器來控制電流的方向，大小以便控制機車的方向和速度，實用新型所述的車體I內還設置有司控室6，司控室6內設置有控制器，所述的IGBT斬波器由司機控制器、斬波主機箱和平波電抗器組成。如圖4所示的本實用新型的工作原理框圖，其工作原理為:直流電機通過IGBT，限流電路與直流電源形成回路，脈寬調制電路產生8000HZ的脈沖頻率，司機通過調節由調速手柄控制的電位器位置從而來控制IGBT的導通與關斷時間，即調整脈沖寬度的占空比。脈沖寬度越寬在電機上所產生的電壓越高:脈沖寬度越窄，電機上的電壓越低，以達到改變電壓即改變電機轉速的目的。當電機發生過流或電機損壞短路時，保護電路會使脈寬調制電路產生的脈沖寬度迅速變窄或截止，以可靠地保護IGBT。機車中所采用的電抗器，實質上是一個無導磁材料的空心線圈，在電力系統發生短路時，會產生數值很大的短路電流，如果不加以限制，要保持電氣設備的動態穩定和熱穩定是非常困難的。因此，為了滿足某些斷路器遮斷容量的要求，在出線斷路器處串聯電抗器，增大短路阻抗，限制短路電流。由于采用了電抗器，在發生短路時，電抗器上的電壓降較大，所以也起到了維持母線電壓水平的作用，使母線上的電壓波動較小，保證了非故障線路上的用戶電氣設備運行的穩定性。本產品的直流斬波調壓調速系統，具有牽引和制動控制兩種工況；牽引工況采用恒流加速及全壓運行，制動工況采用再生制動，控制系統采用DSP (數字信號處理)作為主控單元，實現系統電流閉環控制，采用DC/DC直變器作為輔助用電，該系統主電路結構簡單，牽引、制動轉換容易，起動加速和制動減速平穩。以上述依據本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內容，相關工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術思想的范圍內，進行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術性范圍并不局限于說明書上的內容，必須要根據權利要求范圍來確定其技術性范圍。
權利要求1.一種用于電機車的直流斬波調壓調速系統，其特征在于:包括車體(1)，車體(I)上方設置有架線(2)，所述的架線(2)上設置有直流電源(3)，車體(I)內通過安裝板安裝有IGBT斬波器(4)，車體(I)內還設置有電機(5)，所述的IGBT斬波器(4)與電機(5)電氣連接，所述的IGBT斬波器由司機控制器(7 )、斬波主機箱(8 )和平波電抗器(9 )組成。
2.如權利要求1所述的用于電機車的直流斬波調壓調速系統，其特征在于:所述的車體(I)內還設置有司控 室(6)，司控室(6)內設置有控制器。
專利摘要本實用新型公開了一種用于電機車的直流斬波調壓調速系統，包括車體，車體上方設置有架線，所述的架線上設置有直流電源，車體內通過安裝板安裝有IG BT斬波器，車體內還設置有電機，所述的斬波器與電機電氣連接，本實用新型采用直斬波調壓調速系統，該系統主電路結構簡單，牽引、制動轉換容易，起動加速和制動減速平穩。
文檔編號B60L15/04GK203078342SQ20122074553
公開日2013年7月24日 申請日期2012年12月29日 優先權日2012年12月29日
發明者劉鍵, 宋曦明, 蔣央初, 馮連源 申請人:江蘇華成工礦機車有限公司