專利名稱：一種剎車油門組合裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種剎車油門組合裝置，屬于汽車制動領域。
背景技術：
由于大城市道路十分擁堵，人們開手動擋的汽車常常非常辛苦，因此，很多人在購車時會選擇自動擋的汽車，自動擋的汽車油門和剎車都在方向盤的右下方，踩油門時不需要換擋便可提到很高的速度，如果在緊急情況的時候誤把油門當成剎車踩的話，后果不堪設想。

發明內容
本發明是針對自動擋汽車誤踩油門后果嚴重的問題，提出一種分離式的剎車油門
組合裝置。本發明為解決以上技術問題，采用如下技術方案:一種剎車油門組合裝置，包括剎車踏板、油門踏板、第一傳動桿，第二傳動桿、彈簧、擋片、輸油管；所述剎車踏板和油門踏板分別位于方向盤的左下方和右下方；所述第一傳動桿由一豎直部分和一尖端部分組成；所述第二傳動桿由一水平部分和一尖端部分組成；所述第一傳動桿的豎直部分與剎車踏板連接；所述第一傳動桿的尖端部分與第二傳動桿的尖端部分相抵；所述擋片的一端與第二傳動桿的水平部分連接，所述擋片的另一端剛好穿過輸油管的外壁；所述彈簧的一端與第二傳動桿的水平部分連接，所述彈簧的另一端與輸油管的外壁連接。作為本發明的進一步優化方案，還包括一個擋板；所述擋板位于剎車踏板和油門踏板之間。本發明采用以上技術方案，與現有技術相比具有以下有益效果:本發明將剎車踏板和油門踏板分別放置在方向盤的左下方和右下方，并且在剎車踏板和油門踏板之間設置擋板，車主使用左腳控制剎車踏板，右腳控制油門踏板，形成習慣后不容易把油門當成剎車踩。本發明通過機械連鎖的方式，當車主踩剎車時，擋片會將輸油管封閉，即使車主誤踩了油門，汽油也不會給到發動機，十分安全。


圖1是本發明的結構示意圖。圖2是踩下剎車踏板時的狀態圖。圖中標號:1、剎車踏板；2、油門踏板；3、擋板；4、第一傳動桿；5、第二傳動桿；6、彈簧；7、擋片；8、輸油管；9、方向盤。
具體實施方式
以下結合附圖對本發明的技術方案做進一步詳細地介紹:本發明的結構示意圖如圖1所示，包括剎車踏板1、油門踏板2、第一傳動桿4，第二傳動桿5、彈簧6、擋片7、輸油管8 ;所述剎車踏板I和油門踏板2分別位于方向盤9的左下方和右下方，所述剎車踏板I和油門踏板2之間設有一個擋板3，用于將剎車踏板I和油門踏板2隔開；所述第一傳動桿4由一豎直部分和一尖端部分組成；所述第二傳動桿5由一水平部分和一尖端部分組成；所述第一傳動桿4的豎直部分與剎車踏板I連接；所述第一傳動桿4的尖端部分與第二傳動桿5的尖端部分相抵；所述擋片7的一端與第二傳動桿5的水平部分連接，所述擋片7的另一端剛好穿過輸油管8的外壁；所述彈簧6的一端與第二傳動桿5的水平部分連接，所述彈簧6的另一端與輸油管8的外壁連接。車主駕駛時使用左腳控制剎車踏板1，使用右腳控制油門踏板2，兩腳分工控制防止出錯，當車主左腳踩下剎車踏板I時，與剎車踏板I連接的第一傳動桿4向下移動，通過其尖端部分將第二傳動桿5向右擠壓，使第二傳動桿5向右移動，與第二傳動桿5連接的擋片7被壓入輸油管8并阻擋汽油的通過(如圖2所示)，即使車主在左腳踩剎車時右腳誤踩油門，汽油也不會通過輸油管8，當車主松開剎車踏板I時，第二傳動桿5在彈簧6的作用下恢復到原位(如圖1所示),此時汽油可繼續通過輸油管8。
權利要求
1.一種剎車油門組合裝置，其特征在于:包括剎車踏板(I)、油門踏板(2)、第一傳動桿(4)，第二傳動桿(5)、彈簧(6)、擋片(7)、輸油管(8);所述剎車踏板(I)和油門踏板(2)分別位于方向盤(9)的左下方和右下方；所述第一傳動桿(4)由一豎直部分和一尖端部分組成；所述第二傳動桿(5)由一水平部分和一尖端部分組成；所述第一傳動桿(4)的豎直部分與剎車踏板(I)連接；所述第一傳動桿(4)的尖端部分與第二傳動桿(5)的尖端部分相抵；所述擋片(7)的一端與第二傳動桿(5)的水平部分連接，所述擋片(7)的另一端剛好穿過輸油管(8)的外壁；所述彈簧(6)的一端與第二傳動桿(5)的水平部分連接，所述彈簧(6)的另一端與輸油管(8)的外壁連接。
2.根據權利要求1所述的剎車油門組合裝置，其特征在于:還包括一個擋板(3);所述擋板(3 )位于剎車踏板(I)和油門踏板(2 )之間。
全文摘要
本發明公開了一種剎車油門組合裝置，屬于汽車制動領域。該裝置包括剎車踏板(1)、油門踏板(2)、第一傳動桿(4)，第二傳動桿(5)、彈簧(6)、擋片(7)、輸油管(8)；所述剎車踏板(1)和油門踏板(2)分別位于方向盤(9)的左下方和右下方；車主駕駛時使用左腳控制剎車踏板(1)，使用右腳控制油門踏板(2)，可防止一只腳控制油門和剎車時踩錯的情況，當車主左腳踩下剎車踏板(1)時，擋片(7)在第一傳動桿(4)和第二傳動桿(5)的作用下被壓入輸油管(8)并阻擋汽油的通過，防止車主在踩下剎車時誤踩油門。
文檔編號B60K26/02GK103112437SQ201310040808
公開日2013年5月22日 申請日期2013年2月3日 優先權日2013年2月3日
發明者張敬敏 申請人:張敬敏