由多冠部化合物制成的胎面的制作方法
【專利摘要】公開了一種具有輪胎胎面的充氣輪胎，其中，胎面包括一個或多個胎面元件和一個或多個花紋溝，胎面具有徑向外表面和從胎面的徑向外表面和花紋溝的徑向最內表面測量的防滑胎面深度。胎面具有由基部胎面化合物組成的徑向最內層、徑向外部胎面冠部層和位于基部層與外部胎面冠部層之間的中間胎面冠部層。其中，除了存在至少一個切口區之外，徑向外部胎面冠部層具有限定的深度D，其中胎面冠部層從限定的深度D徑向向內延伸。
【專利說明】由多冠部化合物制成的胎面
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種充氣輪胎。尤其地，本發明涉及一種隨輪胎磨損而改變的進化胎面花紋與橡膠組合物，以便維持性能。
【背景技術】
[0002]隨著輪胎磨損，胎面的體積由于與路面的摩擦接觸而減小。隨著輪胎磨損，花紋溝的體積減小，同時防滑降低。當花紋溝體積減小時，這降低輪胎將水引導離開輪胎印跡的能力，從而降低濕道路輪胎性能。對于一些胎面構造，即使輪胎胎面未磨損降至法定最低防滑深度，但輪胎的濕道路性能也可能嚴重地受限。
[0003]因而需要提供一種輪胎，其在新的時候具有極好的濕的和干的性能特征，并且在其壽命期間具有可接受的濕的和干的輪胎性能。

【發明內容】

[0004]提供一種充氣輪胎，其在輪胎的壽命期間使組合的濕抓握和滾動阻力性能最大化。輪胎具有輪胎胎面，該輪胎胎面具有至少一個花紋溝和徑向外表面以及從胎面的徑向外表面和花紋溝的徑向最內表面測量的防滑胎面深度。胎面具有由基部胎面化合物組成的徑向最內層、徑向外部胎面冠部層和位于基部層與外部胎面冠部層之間的中間胎面冠部層。其中，除了存在至少一個切口區之外，徑向外部胎面冠部層具有限定的深度D，其中胎面冠部層從限定的深度D徑向向內延伸。外部胎面冠部層由為了有利的濕特征的化合物組成，而中間胎面冠部層由為了有利的滾動阻力特征的化合物組成。
[0005]本發明還提供如下方案:
1.一種充氣輪胎，其具有輪胎胎面，所述胎面包括一個或多個花紋溝，所述胎面具有徑向外表面和從所述胎面的所述徑向外表面和所述花紋溝的徑向最內表面測量的防滑胎面深度，所述胎面具有由基部胎面化合物組成的徑向最內層，所述胎面還包括徑向外部胎面冠部層50和位于所述基部層與所述外部胎面冠部層之間的中間胎面層，其中，除了存在至少一個切口區之外，所述徑向外部胎面冠部層具有限定的深度D，其中胎面冠部層從所述限定的深度D徑向向內延伸。
[0006]2.根據方案I所述的輪胎，其中，存在至少兩個切口區。
[0007]3.根據方案I所述的輪胎，其中，所述徑向外部胎面冠部層由具有在14至28的范圍內的在23C時的胎面回彈的橡膠化合物形成。
[0008]4.根據方案I所述的輪胎，其中，所述徑向外部胎面冠部層由具有在17-25的范圍內的在23C時的胎面回彈的橡膠化合物形成。
[0009]5.根據方案I所述的輪胎，其中，所述徑向外部胎面冠部層由具有在19至23的范圍內的在23C時的胎面回彈的橡膠化合物形成。
[0010]6.根據方案I所述的輪胎，其中，所述中間胎面冠部層由具有在56-80的范圍內的在100C時的胎面回彈的橡膠化合物形成。[0011 ] 7.根據方案I所述的輪胎，其中，所述中間胎面冠部層由具有在62-75的范圍內的在100C時的胎面回彈的橡膠化合物形成。
[0012]8.根據方案I所述的輪胎，其中，所述中間胎面冠部層由具有在67-73的范圍內的在100C時的胎面回彈的橡膠化合物形成。
[0013]9.根據方案I所述的輪胎，其中，所述切口區從花紋條徑向向內定位。
[0014]10.根據方案I所述的輪胎，其中，所述胎面元件是花紋條。
[0015]11.根據方案I所述的輪胎，其中，所述胎面元件是胎面塊。
[0016]12.根據方案I所述的輪胎，其中，所述胎面的表面包括三個周向連續的花紋溝。
[0017]13.根據方案I所述的輪胎，其中，所述胎面的表面包括至少兩個周向連續的花紋條，并且其中，所述花紋條鄰近周向連續的花紋溝定位。
[0018]14.根據方案I所述的輪胎，其中，所述胎面的表面包括至少兩個V形花紋條。
[0019]定義:
“葉片”表示形成胎面設計的一部分的在輪胎硫化模具中的突起。突起形成成品輪胎胎面中的對應凹陷。
[0020]“花紋溝”表示胎面中的細長空隙區，其可以以直線、彎曲或之字形的方式繞胎面周向或側向地延伸。周向和側向延伸的花紋溝有時具有共同部分，并且可細分為“寬的”或“窄的”。“窄花紋溝”具有比刀槽花紋(sipe)大的寬度，但小于或等于大約4.0mm，而“寬花紋溝”具有大于大約4.0mm的寬度。花紋溝寬度等于被花紋溝或花紋溝部分占據的胎面表面積除以該花紋溝或花紋溝部分的長度；因而，花紋溝寬度是花紋溝在其長度上的平均寬度。
[0021]“徑向的”和“徑向地”用于表示徑向地朝著或離開輪胎的旋轉軸線的方向。
[0022]“花紋條”表示胎面的周向延伸的橡膠條，其由第二周向花紋溝或側向邊緣以及至少一個周向花紋溝限定，其中，該條未被全深度花紋溝分開。
[0023]“刀槽花紋”指的是模制到輪胎胎面元件中的細分胎面元件的非常窄寬度的花紋溝。刀槽花紋具有在大約0.3mm至大約1.0mm的范圍內的寬度。刀槽花紋的寬度使得刀槽花紋傾向于在輪胎印跡中完全閉合。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0024]將作為示例并參考附圖描述本發明，其中:
圖1是用于本發明的輪胎的胎面布局的第一實施例的橫截面視圖。
【具體實施方式】
[0025]在圖1中示出了固化的充氣輪胎胎面布局10的橫截面視圖。充氣輪胎可由為本領域的技術人員所知的典型輪胎部件形成，諸如但不限于內襯(未示出)、環形胎圈(未示出)、側壁(未示出)、三角膠芯(未示出)、簾布層(未示出)和帶束層組合件(未示出)。輪胎胎面10具有形成輪胎的胎肩區域的第一和第二胎肩塊14、16。輪胎胎面10還可包括至少兩個花紋條18、20，優選地三個花紋條18、20、26。本發明不局限于花紋條，并且可替代性地是胎面塊，優選地周向對準的胎面塊。花紋條18、26分別通過花紋溝19、28與胎肩塊
14、16分開。花紋條18、20、26通過花紋溝22、24彼此分開。花紋溝19、22、24、28具有限定的深度D，并且優選地具有傾斜的側壁19a、22a、24a、28a和平底19b、22b、24b和28b。
[0026]在本發明的第二實施例中，輪胎胎面可包括多個花紋溝，尤其地V形花紋溝，其中，胎面沒有胎肩塊、花紋條或者胎面塊。V形花紋溝從胎面的一個邊緣延伸至胎面的另一邊緣。每個花紋溝具有限定的深度D。
[0027]上述胎面花紋僅是示例性的，因為本發明不限于上述輪胎胎面花紋，因為其他的花紋將用于本發明。
[0028]輪胎胎面布局10由三層不同的橡膠組合物50、60和70組成。如以下更詳細地描述的，徑向外部胎面冠部層50(或冠部I)由選擇為良好牽引特征的橡膠組合物形成。如以下更詳細地描述的，輪胎胎面還包括選自適合于高滾動阻力特征的橡膠組合物的中間胎面冠部層60 (或冠部2)。輪胎胎面還包括位于雙層的胎面冠部50、60下面的第三層或胎面基部橡I父層70。
[0029]如圖1所示，胎面輪廓具有在圖1中標記為D的防滑深度或nsk的花紋溝。徑向外部胎面冠部層50由胎面的徑向最外表面51和圖1的分界線A界定，該分界線A將冠部層50與冠部層60分開。如附圖所示，除了在兩個切口區75、80中之外，分界線A大致為防滑深度D。切口區75、80位于花紋條18、26之下，并徑向向內延伸到冠部層60的區域中。一個切口區70優選地位于胎面的一半，而切口區80優選地位于胎面的另一半。因而，隨著輪胎胎面磨損降至防滑深度D，包含濕牽引化合物的切口區75、80保持與道路接觸。該切口特征允許輪胎由于維持與道路的接觸的濕牽引化合物而保持濕牽引。
[0030]輪胎停止在濕表面上的能力，亦稱為濕性能或濕抓握，很大程度上由輪胎胎面與道路的接觸區驅使。對于外部胎面冠部橡膠層50的化合物的選擇可改善濕牽引特征，尤其地如果化合物具有在14-28、尤其地18-24的范圍內的在23C時的回彈。
[0031]本發明的輪胎具有選擇為低滾動阻力特征的用于內部胎面冠部橡膠層60的化合物。滾動阻力很大程度上由橡膠層化合物60的體積決定。為最佳滾動阻力選擇的化合物應具有56-90、尤其地62-74的在100C時的胎面回彈。在對于夏季輪胎的一個示例中，胎面冠部可具有如在下表中所描述的特征。胎面冠部可共擠出。示例性的胎面化合物可在美國專利7441572和美國專利申請n0.2010-0144946中找到，所述文獻通過參考在此并入。.........................................................................................................................................................】.麗麗...
【權利要求】
1.一種充氣輪胎，其具有輪胎胎面，所述胎面的特征在于，包括一個或多個花紋溝，所述胎面具有徑向外表面和從所述胎面的所述徑向外表面和所述花紋溝的徑向最內表面測量的防滑胎面深度，所述胎面具有由基部胎面化合物組成的徑向最內層，所述胎面還包括徑向外部胎面冠部層50和位于所述基部層與所述外部胎面冠部層之間的中間胎面層，其中，除了存在至少一個切口區之外，所述徑向外部胎面冠部層具有限定的深度D，其中胎面冠部層從所述限定的深度D徑向向內延伸。
2.根據權利要求1所述的輪胎，其特征在于，存在至少兩個切口區。
3.根據權利要求1所述的輪胎，其特征在于，所述徑向外部胎面冠部層由具有在14至28的范圍內的在23C時的胎面回彈的橡膠化合物形成。
4.根據權利要求1所述的輪胎，其特征在于，所述徑向外部胎面冠部層由具有在17-25的范圍內的在23C時的胎面回彈的橡膠化合物形成。
5.根據權利要求1所述的輪胎，其特征在于，所述徑向外部胎面冠部層由具有在19至23的范圍內的在23C時的胎面回彈的橡膠化合物形成。
6.根據權利要求1所述的輪胎，其特征在于，所述中間胎面冠部層由具有在56-80的范圍內的在100C時的胎面回彈的橡膠化合物形成。
7.根據權利要求1所述的輪胎，其特征在于，所述中間胎面冠部層由具有在62-75的范圍內的在100C時的胎面回彈的橡膠化合物形成。
8.根據權利要求1所述的輪胎，其特征在于，所述中間胎面冠部層由具有在67-73的范圍內的在100C時的胎面回彈的橡膠化合物形成。
9.根據權利要求1所述的輪胎，其特征在于，所述切口區從花紋條徑向向內定位。
10.根據權利要求1所述的輪胎，其特征在于，所述胎面元件是胎面塊。
【文檔編號】B60C11/13GK103568738SQ201310341192
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2013年8月7日 優先權日:2012年8月7日
【發明者】M.杰羅-馬佐斯, M.J.Y.溫德斯豪森, R.雷納德特, T.格森霍夫 申請人:固特異輪胎和橡膠公司