一種防滑防爆輪胎的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種防滑防爆輪胎，包括輪胎主體、車圈、輪轂和輪輻，其特征在于，所述輪胎主體的外表面設(shè)置防滑鋼片，輪胎主體內(nèi)設(shè)置車圈,所述車圈、輪轂和輪輻為一次性澆鑄成整體式結(jié)構(gòu)，車圈上設(shè)置至少一個(gè)的注塑口，車圈與輪胎本體之間設(shè)置從注塑口注入的彈性填充材料制成的實(shí)心內(nèi)胎，所述防滑鋼片上設(shè)置至少一個(gè)的凸出于防滑鋼片表面的防滑柱，防滑鋼片的兩側(cè)設(shè)置與輪胎主體相扣合的扣邊，所述扣邊沿輪胎主體徑向連接至少一個(gè)的緊固鋼絲，所述緊固鋼絲的另一端通過套環(huán)套合在緊固鋼絲繩上。本發(fā)明能夠有效防止輪胎打滑，延長輪胎的使用壽命，而且能夠有效保護(hù)汽車在行駛過程中輪胎不會(huì)漏氣或爆胎。
【專利說明】一種防滑防爆輪胎

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種防滑防爆輪胎。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的橡膠輪胎在長期使用后，其輪胎的胎面花紋容易磨損，從而導(dǎo)致車輛在運(yùn)行過程中產(chǎn)生打滑現(xiàn)象，特別是在雨雪天氣，很容易造成交通事故，進(jìn)而造成人身傷害，而且在現(xiàn)有技術(shù)中，汽車的內(nèi)胎大多為內(nèi)部充氣的整體環(huán)狀結(jié)構(gòu)，當(dāng)內(nèi)胎被扎破或劃破時(shí)，輪胎會(huì)瞬間沒氣，使在高速行駛中的駕駛員永遠(yuǎn)存在著意想不到的安全隱患。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述現(xiàn)有的缺點(diǎn)，本發(fā)明的主要目的在于提供一種實(shí)用的防滑防爆輪胎，能夠有效防止輪胎打滑，延長輪胎的使用壽命，而且能夠有效保護(hù)汽車在行駛過程中輪胎不會(huì)漏氣或爆胎。
[0004]為達(dá)成以上所述的目的，本發(fā)明的一種防滑防爆輪胎采取如下技術(shù)方案:
一種防滑防爆輪胎，包括輪胎主體、車圈、輪轂和輪輻，其特征在于，所述輪胎主體的外表面設(shè)置防滑鋼片，輪胎主體內(nèi)設(shè)置車圈，所述車圈、輪轂和輪輻為一次性澆鑄成整體式結(jié)構(gòu)，車圈上設(shè)置至少一個(gè)的注塑口，車圈與輪胎本體之間設(shè)置從注塑口注入的彈性填充材料制成的實(shí)心內(nèi)胎，所述防滑鋼片上設(shè)置至少一個(gè)的凸出于防滑鋼片表面的防滑柱，防滑鋼片的兩側(cè)設(shè)置與輪胎主體相扣合的扣邊，所述扣邊沿輪胎主體徑向連接至少一個(gè)的緊固鋼絲，所述緊固鋼絲的另一端通過套環(huán)套合在緊固鋼絲繩上。
[0005]所述防滑鋼片與防滑柱采用鉚接連接。
[0006]所述注塑口外設(shè)置一封閉螺栓。
[0007]所述防滑柱是長短不一的防滑柱。
[0008]所述防滑柱包括與防滑鋼片鉚接的鉚接端和凸出于防滑鋼片表面的表面端，所述鉚接端的橫截面小于表面端的橫截面。
[0009]所述緊固鋼絲繩兩端采用花蘭緊固連接。
[0010]所述扣邊的兩端部設(shè)置外翻的防磨蹺邊。
[0011]采用如上技術(shù)方案的本發(fā)明，具有如下有益效果:
能夠有效防止輪胎打滑，延長輪胎的使用壽命，而且能夠有效保護(hù)汽車在行駛過程中輪胎不會(huì)漏氣或爆胎。

【專利附圖】

【附圖說明】
圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為本發(fā)明的防滑鋼片結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3為本發(fā)明的防滑柱結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]【具體實(shí)施方式】為了進(jìn)一步說明本發(fā)明，下面結(jié)合附圖進(jìn)一步進(jìn)行說明:
如圖1、圖2和圖3所示，本發(fā)明的一種防滑防爆輪胎，包括輪胎主體1、車圈2、輪轂3和輪輻4，輪胎主體1的外表面設(shè)置防滑鋼片5，輪胎主體1內(nèi)設(shè)置車圈2，車圈2、輪轂3和輪輻4為一次性澆鑄成整體式結(jié)構(gòu)，車圈2上設(shè)置至少一個(gè)的注塑口 6，車圈2與輪胎本體1之間設(shè)置從注塑口 6注入的彈性填充材料制成的實(shí)心內(nèi)胎7，注塑口 6外設(shè)置一封閉螺栓14，只要用注塑機(jī)將彈性填充材料比如橡膠或塑料從注塑口 6注入，然后用螺栓14封閉住即可，彈性填充材料冷卻后即會(huì)從流體狀態(tài)變?yōu)榫哂袕椥缘墓腆w狀態(tài)，形成本發(fā)明的內(nèi)胎7，這樣的內(nèi)胎7即便被扎到或劃到，也不存在漏氣或爆胎的問題。防滑鋼片5上設(shè)置至少一個(gè)的凸出于防滑鋼片5表面的防滑柱8，防滑鋼片5的兩側(cè)設(shè)置與輪胎主體相扣合的扣邊9，扣邊9沿輪胎主體1徑向連接至少一個(gè)的緊固鋼絲10，緊固鋼絲10的另一端通過套環(huán)11套合在緊固鋼絲繩12上，緊固鋼絲繩12兩端采用花蘭13緊固連接，扣邊9的存在有效保證了防滑鋼片5在輪胎上的側(cè)滑，而緊固鋼絲10則加固了防滑鋼片5在輪胎上的牢固性，防滑鋼片5的厚度可根據(jù)輪胎的大小進(jìn)行調(diào)節(jié)，常規(guī)技術(shù)人員均可操作，厚度既能有效保護(hù)輪胎不受損害，同時(shí)又不會(huì)過多增加輪胎重量，緊固鋼絲繩12的兩端設(shè)置螺紋，花蘭13上與緊固鋼絲繩12的兩端連接處設(shè)置螺母，螺母的螺紋一個(gè)為左旋，一個(gè)為右旋，緊固鋼絲繩12的兩端通過螺紋旋入花蘭13的螺母內(nèi)，達(dá)到拉緊緊固鋼絲10的目的，為了防止長期緊固，造成緊固鋼絲繩12的兩端從花蘭13中滑出、松動(dòng)，在旋入花蘭13的緊固鋼絲繩12的端部旋有螺母，用以防止螺紋松動(dòng)。防滑鋼片5與防滑柱8采用鉚接連接。如果使用時(shí)間長鉚接的防滑柱8受到磨損，還可以方便的更換防滑柱8，從而達(dá)到長期的防滑效果。防滑柱8是長短不一的防滑柱8，更加有效防止打滑。防滑柱8包括與防滑鋼片5鉚接的鉚接端和凸出于防滑鋼片5表面的表面端，防滑柱8的表面端為圓柱形狀，在車輛自重較大或者輪胎受到強(qiáng)烈外力撞擊時(shí)，由于橫截面較大的表面端與防滑鋼片的接觸，阻止了橫截面小的鉚接端穿刺輪胎對(duì)輪胎造成的損壞。鉚接端的橫截面小于表面端的橫截面。扣邊9的兩端部設(shè)置外翻的防磨蹺邊15，可以防止輪胎與扣邊9鋒利的邊緣直接接觸對(duì)輪胎造成磨損，同時(shí)，又可以通過相連的兩塊防滑鋼片5上的防磨蹺邊15相互抵觸，有效固定防滑鋼片5的位置，阻止防滑鋼片5前后位移。
[0015]本發(fā)明的一種防滑防爆輪胎，能夠有效防止輪胎打滑，延長輪胎的使用壽命，而且能夠有效保護(hù)汽車在行駛過程中輪胎不會(huì)漏氣或爆胎。
【權(quán)利要求】
1.一種防滑防爆輪胎，包括輪胎主體、車圈、輪轂和輪輻，其特征在于，所述輪胎主體的外表面設(shè)置防滑鋼片，輪胎主體內(nèi)設(shè)置車圈，所述車圈、輪轂和輪輻為一次性澆鑄成整體式結(jié)構(gòu)，車圈上設(shè)置至少一個(gè)的注塑口，車圈與輪胎本體之間設(shè)置從注塑口注入的彈性填充材料制成的實(shí)心內(nèi)胎，所述防滑鋼片上設(shè)置至少一個(gè)的凸出于防滑鋼片表面的防滑柱，防滑鋼片的兩側(cè)設(shè)置與輪胎主體相扣合的扣邊，所述扣邊沿輪胎主體徑向連接至少一個(gè)的緊固鋼絲，所述緊固鋼絲的另一端通過套環(huán)套合在緊固鋼絲繩上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防滑防爆輪胎，其特征在于，所述防滑鋼片與防滑柱采用鉚接連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防滑防爆輪胎，其特征在于，所述注塑口外設(shè)置一封閉螺栓。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防滑防爆輪胎，其特征在于，所述防滑柱是長短不一的防滑柱。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防滑防爆輪胎，其特征在于，所述防滑柱包括與防滑鋼片鉚接的鉚接端和凸出于防滑鋼片表面的表面端，所述鉚接端的橫截面小于表面端的橫截面。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防滑防爆輪胎，其特征在于，所述緊固鋼絲繩兩端采用花蘭緊固連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防滑防爆輪胎，其特征在于，所述扣邊的兩端部設(shè)置外翻的防磨蹺邊。
【文檔編號(hào)】B60C7/00GK104417268SQ201310361417
【公開日】2015年3月18日 申請(qǐng)日期:2013年8月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月19日
【發(fā)明者】陳彬, 王巧麗 申請(qǐng)人:陜西勝慧源信息科技有限公司