一種高頻和帶啟動(dòng)功能汽車鎖的制作方法
【專利摘要】一種高頻和帶啟動(dòng)功能二次防盜器，包括車內(nèi)防盜器和遙控車匙；所述的車內(nèi)防盜器包括電源、第一MCU其及最小系統(tǒng)、第一無線接收模塊、加速度傳感器電路、熄火輸出電路、報(bào)警輸出電路、第一開關(guān)、車門開關(guān)；所述的遙控車匙包括電源、第二MCU及其最小系統(tǒng)、第二無線發(fā)射模塊、第二開關(guān)、節(jié)能開關(guān)和鈕扣電池，所述的第一無線接收模塊與第二無線發(fā)射模塊識(shí)別后，車門開關(guān)接通后，電源開始向第一MCU其及最小系統(tǒng)供電，第一MCU其及最小系統(tǒng)與熄火輸出電路、報(bào)警輸出電路斷開。本發(fā)明有效解決“二次防盜器”顯而易見的缺點(diǎn)。
【專利說明】一種高頻和帶啟動(dòng)功能汽車鎖
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車用鎖具領(lǐng)域，尤指一種高頻和帶啟動(dòng)功能汽車鎖。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車的普及，汽車成了人們出行的代步工具，而汽車的防盜問題涉及千萬車主的切身利益。目前大部分汽車防盜器里的MCP都采用24小時(shí)通電待機(jī)的方式，隨時(shí)等候車主的指令。但隨著技術(shù)進(jìn)步，不法份子遠(yuǎn)距離使用解碼器或頻譜分析儀，經(jīng)過一段時(shí)間就可以破解汽車防盜器的密碼達(dá)到盜竊目的。所以不少車主在汽車?yán)锬硞€(gè)角落加了個(gè)機(jī)械開關(guān)，俗稱二次防盜器，進(jìn)到汽車?yán)锏娜酥挥性诖蜷_二次防盜器開關(guān)后才能開動(dòng)汽車。這在一定程度上提高了汽車的防盜性能。但“二次防盜器”一般不夠隱蔽，很容易讓不法份子在短時(shí)間內(nèi)發(fā)現(xiàn)。另車主在日常使用過程中，也會(huì)經(jīng)常忘記“二次防盜器”的存在，要不發(fā)生鳴叫引起行人的關(guān)注，要不無法打火，時(shí)間久了，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)因此受到損害，由此“二次防盜器”的缺點(diǎn)顯而易見。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述問題，本發(fā)明提供一種高頻和帶啟動(dòng)功能汽車鎖。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下的技術(shù)方案是:一種高頻和帶啟動(dòng)功能二次防盜器，包括車內(nèi)防盜器和遙控車匙；所述的車內(nèi)防盜器包括電源、第一 MCU其及最小系統(tǒng)、第一無線接收模塊、加速度傳感器電路、熄火輸出電路、報(bào)警輸出電路、第一開關(guān)、車門開關(guān)，第一 MCU其及最小系統(tǒng)分別與第一無線接收模塊、加速度傳感器電路、熄火輸出電路、報(bào)警輸出電路、第一開關(guān)、車門開關(guān)串聯(lián)連接；所述的遙控車匙包括電源、第二 MCU及其最小系統(tǒng)、第二無線發(fā)射模塊、第二開關(guān)、節(jié)能開關(guān)和鈕扣電池，所述的第二 MCU及其最小系統(tǒng)與第二無線發(fā)射模塊、第二開關(guān)、節(jié)能開關(guān)和電池連接，第二 MCU及其最小系統(tǒng)和節(jié)能開關(guān)之間串連有鈕扣電池，所述的第一無線接收模塊與第二無線發(fā)射模塊識(shí)別后，車門開關(guān)接通后，電源開始向第一 MCU其及最小系統(tǒng)供電，第一 MCU其及最小系統(tǒng)與熄火輸出電路、報(bào)警輸出電路斷開。
[0005]其中，所述的第一無線接收模塊和所述的第二無線發(fā)射模塊采用RFID標(biāo)簽。
[0006]其中，所述的第一開關(guān)在10秒鐘內(nèi)通電工作。
[0007]其中，所述的鈕扣電池采用3V錳鋅鈕扣電池供電。
[0008]其中，所述的節(jié)能開關(guān)間歇向第二 MCU及其最小系統(tǒng)、第二無線發(fā)射模塊供電。
[0009]其中，所述的加速度傳感器采用三軸數(shù)字輸出iMEMS，微型機(jī)械結(jié)構(gòu)與電子電路集成在同一顆芯片。
[0010]其中，熄火輸出電路與開發(fā)動(dòng)機(jī)電路、油門電性連接。
[0011]其中，報(bào)警輸出電路與LED紅色預(yù)警指示燈和喇叭電性連接。
[0012]其中，一種高頻和帶啟動(dòng)功能二次防盜器啟動(dòng)后步驟如下:
(I)車主開啟遙控車匙，車門開啟，車主進(jìn)入車內(nèi)，車門關(guān)閉后，車門開關(guān)閉合連通電路； (2)第一開關(guān)在車門開關(guān)閉合10秒后接通電路；
(3)車內(nèi)防盜系統(tǒng)的第一無線接收模塊每隔10秒采用RFID技術(shù)搜索掃描車主的遙控車匙第一無線發(fā)射模塊發(fā)送的信號(hào)，若密碼數(shù)據(jù)一致時(shí)，第一無線接收模塊把確認(rèn)的信號(hào)傳輸至第一 MCU及其最小系統(tǒng)；若密碼數(shù)據(jù)不一致時(shí)，第一 MCU及其最小系統(tǒng)執(zhí)行下一步；
(4)第一MCU及其最小系統(tǒng)馬上向熄火輸出電路和報(bào)警輸出電路發(fā)出命令；
(5)熄火輸出電路控制油門關(guān)閉，斷開發(fā)動(dòng)機(jī)電路；報(bào)警輸出電路控制LED紅色預(yù)警指示燈和喇叭開啟。
[0013]本發(fā)明的有益效果在于:1、防盜器與遙控車匙通信距離不長，只在駕駛室或附近才有效。這些特點(diǎn)使不法份子的解碼器或頻譜分析儀難以捕捉到信號(hào)進(jìn)行解碼或頻率分析；2.汽車啟動(dòng)者沒有遙控車匙或遙控車匙攜帶者離車內(nèi)防盜器太遠(yuǎn)或密碼比對(duì)不正確，這三種狀況都會(huì)被二次防盜器判定為非正常發(fā)動(dòng)汽車，10秒后汽車會(huì)鳴響警笛報(bào)警0.5分鐘，警笛鳴響的同時(shí)車內(nèi)防盜器會(huì)以語音方式進(jìn)行盡快靠邊停車的安全警告，約15秒后汽車會(huì)自動(dòng)熄火，報(bào)警過程中汽車無法再次啟動(dòng)，有效解決“二次防盜器”若在明顯位置易被不法分子發(fā)現(xiàn)，若在隱蔽位置易忘記開啟從而引來不必要的尷尬和不便。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本發(fā)明的框架圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]請(qǐng)參閱圖1所示，本發(fā)明關(guān)于一種高頻和帶啟動(dòng)功能二次防盜器由車內(nèi)防盜器和遙控車匙兩部分組成；其中車內(nèi)防盜器包括電源、第一 MCU其及最小系統(tǒng)、第一無線接收模塊、加速度傳感器電路、熄火輸出電路、報(bào)警輸出電路、第一開關(guān)、車門開關(guān)，第一 MCU其及最小系統(tǒng)分別與第一無線接收模塊、加速度傳感器電路、熄火輸出電路、報(bào)警輸出電路、第一開關(guān)、車門開關(guān)連接；所述遙控車匙包括電源、第二 MCU及其最小系統(tǒng)、無線發(fā)射模塊、第二開關(guān)、節(jié)能開關(guān)和電池，所述的第二 MCU及其最小系統(tǒng)與第二無線發(fā)射模塊、第二開關(guān)、節(jié)能開關(guān)和電池連接，第二 MCU及其最小系統(tǒng)和節(jié)能開關(guān)之間串連有鈕扣電池。
[0016]車內(nèi)防盜器中第一 MCU其及最小系統(tǒng)、第一無線接收模塊、加速度傳感器電路、熄火輸出電路、報(bào)警輸出電路、第一開關(guān)、車門開關(guān)為邏輯電路。為防止破解二次防盜器密碼，除了信號(hào)的認(rèn)證，接收時(shí)間短和車內(nèi)防盜器和遙控車匙距離近之外，最好的辦法就是讓二次防盜器在汽車剛啟動(dòng)時(shí)的10秒鐘內(nèi)通電工作，其余時(shí)間斷電，電路即可達(dá)到這一目的。汽車打開電門時(shí)，電源端口上電。V3基極由于Rl向其供電而導(dǎo)通，向MCU供電。10秒鐘后，檢測(cè)周期結(jié)束，第一 MCU其及最小系統(tǒng)如果在這時(shí)間內(nèi)檢測(cè)到遙控車匙存在，從Pl.7輸出一個(gè)脈沖，此脈沖使可控硅V4導(dǎo)通。R2提供了 V4的保持電流。A點(diǎn)電壓降到0.6伏，晶體管V3截止，停止向第一MCU其及最小系統(tǒng)供電。直到汽車停止行駛，關(guān)閉電門，VCC端口失電，可控硅因斷電而截止。為下一啟動(dòng)周期準(zhǔn)備。如果在檢測(cè)周期結(jié)束時(shí)，二次防盜器檢測(cè)不到遙控車匙存在。則第一 MCU其及最小系統(tǒng)不輸出脈沖，可控硅V4不導(dǎo)通，晶體管V3繼續(xù)向MCU供電，保證警笛、語音電路等報(bào)警程序的執(zhí)行。直到汽車關(guān)閉電門，才開始下一周期。
[0017]遙控車匙中的第二開關(guān)采用微功耗振蕩電子開關(guān)。由于小型遙控車匙空間有限，只能使用3V錳鋅鈕扣電池供電。為了增加遙控車匙的使用時(shí)間，遙控車匙設(shè)計(jì)成間歇供電。由電子開關(guān)控制，每隔5秒電池向遙控車匙提供0.2秒電能。而車內(nèi)防盜器每次啟動(dòng)后連續(xù)工作時(shí)間為6秒，所以遙控車匙足以在5秒內(nèi)收到I個(gè)以上的車內(nèi)防盜器搜索信號(hào)。并校對(duì)和發(fā)回相應(yīng)的回答信號(hào)。但第二開關(guān)是連續(xù)工作的，所以它的耗電大小就直接關(guān)系到遙控車匙的使用時(shí)間。第二開關(guān)是由pnp和npn管組成的再生環(huán)振蕩器。在脈沖期間，兩管均導(dǎo)通，對(duì)Cl，C2充電，C2充電途徑:+VCC——V2集射結(jié)——Vl基射結(jié)——地。Cl充電途徑:+VCC——V2射基——Cl——Vl射集結(jié)——地。
[0018]由于Cl，C2充電時(shí)間常數(shù)很小，因此脈沖寬度是很小的，約為0.5秒。此脈沖寬度即是電池向遙控車匙供的電時(shí)間。脈沖結(jié)束后，Cl，C2放電維持VI，V2的截止。C2放電途徑:+VCC——Rl——C2——R3——地。Cl的放電途徑:+VCC——R2——Cl——R4——地。由于Rl，R4阻值很大，因此整機(jī)耗電極小，同時(shí)放電時(shí)間常數(shù)很大，因?yàn)榇藭r(shí)間常數(shù)即為電池停止向遙控車匙供電時(shí)間。所以電池每5秒才向整機(jī)提供0.2秒極小的電流。而整個(gè)副電子開關(guān)電路本身耗電也只有I微安。
[0019]本發(fā)明使用時(shí)，將車內(nèi)防盜器中的第一開關(guān)與汽車電門開關(guān)連接，車內(nèi)防盜器中的第一 MCU其及最小系統(tǒng)分別與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)按鈕、熄火控制器、車廂內(nèi)的報(bào)警器連接。遙控車匙則由汽車駕駛員隨身攜帶。本發(fā)明的主要思想是化簡二次防盜器的操作，由MCU和集成電路控制汽車智能防盜報(bào)警的全過程。二次防盜器車內(nèi)防盜器與遙控車匙之間采用RFID技術(shù)搜索掃描密碼的互動(dòng)方式即相互詢問與應(yīng)答密碼的方式進(jìn)行，只有在密碼數(shù)據(jù)一致的情況下汽車才能正常行駛；大大增加了破解密碼的難度。二次防盜器車內(nèi)防盜器能在汽車停駛和正常行駛的情況下關(guān)閉報(bào)警功能，這是避免復(fù)雜環(huán)境中的干擾導(dǎo)至出錯(cuò)、誤報(bào)和遭受非法解密的重要措施。汽車智能防盜報(bào)警二次防盜器的車內(nèi)防盜器在汽車啟動(dòng)后的10秒時(shí)間內(nèi)會(huì)發(fā)出一系列編碼的射頻信號(hào)搜索附近隨車主攜帶的遙控車匙，這完全不影響汽車的正常啟動(dòng)和行駛，遙控車匙收到信息后和事先設(shè)定的密碼數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)，密碼數(shù)據(jù)正確則自動(dòng)發(fā)出一個(gè)寬度為0.5秒遙控車匙自帶的另一組編碼應(yīng)答車內(nèi)防盜器，車內(nèi)防盜器收到信息后再次比對(duì)正確則蜂鳴器鳴響三聲以示合法駕駛，汽車才能繼續(xù)保持正常行駛。
[0020]如果汽車啟動(dòng)者沒有遙控車匙或遙控車匙攜帶者離車內(nèi)防盜器太遠(yuǎn)或密碼比對(duì)不正確，這三種狀況都會(huì)被二次防盜器判定為非正常發(fā)動(dòng)汽車，10秒后汽車會(huì)鳴響警笛報(bào)警0.5分鐘，警笛鳴響的同時(shí)車內(nèi)防盜器會(huì)以語音方式進(jìn)行盡快靠邊停車的安全警告，約15秒后汽車會(huì)自動(dòng)熄火，報(bào)警過程中汽車無法再次啟動(dòng)，這一功能應(yīng)用在汽車被劫持的情況下可以讓車主離開劫持者再安全報(bào)警和防止連環(huán)交通事故發(fā)生的以人為本的安全措施。
[0021]二次防盜器的遙控車匙還具備設(shè)防和撤防的功能，其目的在于方便如汽車送檢送修等特定的情況下的應(yīng)用。
[0022]二次防盜器的另一個(gè)重要特點(diǎn)是遙控車匙采用了極低功耗的副電子開關(guān)，該開關(guān)采取了間歇供電方式來延長使用時(shí)間。它小巧玲瓏且空間有限，只能使用如類似錳鋅鈕扣電池供電，所以它耗電的大小就直接關(guān)系到遙控車匙的使用時(shí)間。
[0023]以上實(shí)施方式僅僅是對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本發(fā)明的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本發(fā)明設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通工程技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本發(fā)明的權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種高頻和帶啟動(dòng)功能二次防盜器，包括車內(nèi)防盜器和遙控車匙；其特征在于:所述的車內(nèi)防盜器包括電源、第一 MCU其及最小系統(tǒng)、第一無線接收模塊、加速度傳感器電路、熄火輸出電路、報(bào)警輸出電路、第一開關(guān)、車門開關(guān)，第一 MCU其及最小系統(tǒng)分別與第一無線接收模塊、加速度傳感器電路、熄火輸出電路、報(bào)警輸出電路、第一開關(guān)、車門開關(guān)串聯(lián)連接；所述的遙控車匙包括電源、第二 MCU及其最小系統(tǒng)、第二無線發(fā)射模塊、第二開關(guān)、節(jié)能開關(guān)和鈕扣電池，所述的第二 MCU及其最小系統(tǒng)與第二無線發(fā)射模塊、第二開關(guān)、節(jié)能開關(guān)和電池連接，第二 MCU及其最小系統(tǒng)和節(jié)能開關(guān)之間串連有鈕扣電池，所述的第一無線接收模塊與第二無線發(fā)射模塊識(shí)別后，車門開關(guān)接通后，電源開始向第一 MCU其及最小系統(tǒng)供電，第一 MCU其及最小系統(tǒng)與熄火輸出電路、報(bào)警輸出電路斷開。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高頻和帶啟動(dòng)功能二次防盜器，其特征在于:所述的第一無線接收模塊和所述的第二無線發(fā)射模塊采用RFID標(biāo)簽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高頻和帶啟動(dòng)功能二次防盜器，其特征在于:所述的第一開關(guān)在10秒鐘內(nèi)通電工作。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高頻和帶啟動(dòng)功能二次防盜器，其特征在于:所述的鈕扣電池采用3V錳鋅鈕扣電池供電。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高頻和帶啟動(dòng)功能二次防盜器，其特征在于:所述的節(jié)能開關(guān)間歇向第二 MCU及其最小系統(tǒng)、第二無線發(fā)射模塊供電。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高頻和帶啟動(dòng)功能二次防盜器，其特征在于:所述的加速度傳感器采用三軸數(shù)字輸出iMEMS，微型機(jī)械結(jié)構(gòu)與電子電路集成在同一顆芯片。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高頻和帶啟動(dòng)功能二次防盜器，其特征在于:熄火輸出電路與開發(fā)動(dòng)機(jī)電路、油門電性連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高頻和帶啟動(dòng)功能二次防盜器，其特征在于:報(bào)警輸出電路與LED紅色預(yù)警指示燈和喇叭電性連接。
9.一種根據(jù)權(quán)利要求1所述的高頻和帶啟動(dòng)功能二次防盜器啟動(dòng)后，包括如下步驟: (O車主開啟遙控車匙，車門開啟，車主進(jìn)入車內(nèi)，車門關(guān)閉后，車門開關(guān)閉合連通電路； (2)第一開關(guān)在車門開關(guān)閉合10秒后接通電路； (3)車內(nèi)防盜系統(tǒng)的第一無線接收模塊每隔10秒采用RFID技術(shù)搜索掃描車主的遙控車匙第一無線發(fā)射模塊發(fā)送的信號(hào)，若密碼數(shù)據(jù)一致時(shí)，第一無線接收模塊把確認(rèn)的信號(hào)傳輸至第一 MCU及其最小系統(tǒng)；若密碼數(shù)據(jù)不一致時(shí)，第一 MCU及其最小系統(tǒng)執(zhí)行下一步； (4)第一MCU及其最小系統(tǒng)馬上向熄火輸出電路和報(bào)警輸出電路發(fā)出命令； (5)熄火輸出電路控制油門關(guān)閉，斷開發(fā)動(dòng)機(jī)電路；報(bào)警輸出電路控制LED紅色預(yù)警指示燈和喇叭開啟。
【文檔編號(hào)】B60R25/104GK103569052SQ201310543262
【公開日】2014年2月12日 申請(qǐng)日期:2013年11月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月6日
【發(fā)明者】王貴清 申請(qǐng)人:中山弘博企業(yè)管理咨詢有限公司