汽車的吸音阻尼減振部件的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車的吸音阻尼減振部件，該吸音阻尼減振部件包括：隔離防粘層、膠粘劑阻尼層、阻燃吸音棉層和微孔吸音薄膜包覆層，所述的微孔吸音薄膜包覆層包覆珩縫阻燃吸音棉層，所述的微孔吸音薄膜包覆層上涂布膠粘劑阻尼層，所述的膠粘劑阻尼層上復合隔離防粘層。本實用新型能夠在汽車行進時吸收振動的能量又能吸收汽車行進的噪聲，將提高汽車乘員的舒適度，降低駕車的噪音疲勞，減少行車事故的發生，且不會造成汽車室內空氣異味污染。
【專利說明】汽車的吸音阻尼減振部件
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及吸音阻尼減振部件領域，特別是涉及一種汽車的吸音阻尼減振部件。
【背景技術】
[0002]汽車噪聲大部分是由車聲振動傳入的，所有小轎車里都安裝有阻尼片，阻尼片是貼在車身內表面的一種粘彈性材料，緊貼著車身的鋼板壁上，主要是為了起到減少噪聲、減少震動的作用，也就是說起到阻尼作用。在歐美等汽車工業發達的國家，汽車阻尼片一般都使用高分子樹脂材料，或者橡膠材料作為原材料，并輔以部分改性特種高阻尼材料，配以適量填充劑、軟化劑、防老劑等混煉而成。高分子材料或橡膠材料制作的阻尼片物理和化學性能穩定，具有優良的減振降噪性、耐熱性、耐寒性、防老性和極強的粘接性，對人體無任何刺激作用，對金屬、塑料、橡膠等材料無腐蝕作用。
[0003]2013年3月央視質量報告節目曝光三大豪華車品牌使用浙青阻尼片，導致車內空氣質量嚴重污染。經檢測，這些車輛的阻尼片均含有70號浙青成分。這些車輛的阻尼片均含有70號浙青成分，含有浙青成分的阻尼片價格大約是樹脂、橡膠的三分之一；專家指出，這些進口品牌車國產后，之所以采用浙青而不采用樹脂、橡膠等環保材料，一方面是因為目前我國沒有關于汽車零部件和輔助材料的相關國家標準，另一方面，使用浙青可以降低企業的生產成本；因此，很多進口品牌車國產后，出現了用浙青制作的阻尼片的現象吧。
[0004]汽車部件采用含有70號浙青成分阻尼片粘接絨毛氈作為隔音阻尼材料，由于隔音效果不明顯，且造成了汽車室內空氣異味污染；所以駕駛室內可以明顯感受到外界雜音、機械振動噪音、輪胎摩擦噪音和車聲與空氣摩擦的風切聲，使得汽車內司機和乘員容易犯困，影響身體健康，汽車室內空氣異味和噪聲污染導致交通事故頻發。
實用新型內容
[0005]本實用新型主要解決的技術問題是提供一種汽車的吸音阻尼減振部件，能夠在汽車行進時吸收振動的能量又能吸收汽車行進的噪聲，將極大的提高汽車乘員的舒適度，大大降低駕車的噪音疲勞，減少行車事故的發生，且不會造成汽車室內空氣異味污染。
[0006]為解決上述技術問題，本實用新型采用的一個技術方案是:提供一種汽車的吸音阻尼減振部件，包括:隔離防粘層、膠粘劑阻尼層、阻燃吸音棉層和微孔吸音薄膜包覆層，所述的微孔吸音薄膜包覆層包覆珩縫阻燃吸音棉層，所述的微孔吸音薄膜包覆層上涂布膠粘劑阻尼層，所述的膠粘劑阻尼層上復合隔離防粘層。
[0007]在本實用新型一個較佳實施例中，所述的微孔吸音薄膜包覆層為膨體聚四氟乙烯薄膜或膨體聚四氟乙烯改性薄膜。
[0008]在本實用新型一個較佳實施例中，所述的隔離防粘層為離型紙。
[0009]在本實用新型一個較佳實施例中，所述的阻燃吸音棉層為阻燃聚丙烯層或聚酯微纖維棉層。[0010]本實用新型的有益效果是:
[0011]1、本實用新型汽車的吸音阻尼減振部件在汽車行進時吸收振動的能量又能吸收汽車行進的噪聲，將極大的提高汽車乘員的舒適度，大大降低駕車的噪音疲勞，減少行車事故的發生，且不會造成汽車室內空氣異味污染。
[0012]2、本實用新型汽車的吸音阻尼減振部件具有吸音性能高、低密度、填空腔能力強、可壓縮性能強、抗高溫性能佳、阻燃性、粘彈性能好、隔音、隔熱、等優點。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖，其中:
[0014]圖1是本實用新型汽車的吸音阻尼減振部件一較佳實施例的結構示意圖；
[0015]附圖中各部件的標記如下:1、隔離防粘層，2、膠粘劑阻尼層，3、阻燃吸音棉層，4、微孔吸音薄膜包覆層。
【具體實施方式】
[0016]下面將對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0017]請參閱圖1，本實用新型實施例包括:
[0018]一種汽車的吸音阻尼減振部件，包括:隔離防粘層1、膠粘劑阻尼層2、阻燃吸音棉層3和微孔吸音薄膜包覆層4，所述的微孔吸音薄膜包覆層4包覆珩縫阻燃吸音棉層3，所述的微孔吸音薄膜包覆層4上涂布膠粘劑阻尼層2，所述的膠粘劑阻尼層2上復合隔離防粘層I。
[0019]本實用新型中，所述的微孔吸音薄膜包覆層4為膨體聚四氟乙烯薄膜或膨體聚四氟乙烯改性薄膜。
[0020]本實用新型中，所述的隔離防粘層I為離型紙，起到隔離防粘，保護膠粘劑免受污染，方便組裝的作用。
[0021]本實用新型中，所述的阻燃吸音棉層3為阻燃聚丙烯層或聚酯微纖維棉層。
[0022]膨體聚四氟乙烯薄膜或膨體聚四氟乙烯改性薄膜包覆珩縫阻燃吸音棉微孔材料大幅度吸聲機理和頻譜特性:多孔吸聲材料的吸聲機理是當聲波入射到密集多孔(微孔徑小于30 μ m)材料時，引起孔隙中的空氣振動。由于摩擦和空氣的粘滯阻力，使一部分聲能轉變成熱能；此外，孔隙中的空氣與孔壁、纖維之間的熱傳導，也會引起熱損失，使聲能衰減降低噪音分貝值。由于膨體聚四氟乙烯薄膜或膨體聚四氟乙烯改性薄膜具有微米級的密集微孔，使得40Hfl0000 Hz的噪聲可以大幅吸收降噪。全頻吸音效果十分明顯，尤其對中低頻噪音吸收更好，汽車上噪音被吸收程度大，其環境噪聲將極大地降低，給人一個舒適的環境。噪音在汽車的吸音阻尼減振部件內經多次反射刪減，噪聲大幅度降低，吸音效果明顯提高改善。
[0023]本實用新型汽車的吸音阻尼減振部件在汽車行進時吸收振動的能量又能吸收汽車行進的噪聲，將極大的提高汽車乘員的舒適度，大大降低駕車的噪音疲勞，減少行車事故的發生，且不會造成汽車室內空氣異味污染，同時兼具有吸音性能高、低密度、填空腔能力強、可壓縮性能強、抗高溫性能佳、阻燃性、粘彈性能好、隔音、隔熱、耐候性強等優點。具體包括:
[0024]I)全頻吸音效果十分明顯，尤其對中低頻噪音吸收更好，汽車上噪音被吸收程度大，其環境噪聲將極大地降低，給人一個舒適的環境，噪音在汽車的吸音阻尼減振部件內經多次反射刪減，噪聲大幅度降低，吸音效果明顯提高改善。
[0025]2)汽車的吸音阻尼減振部件可解決:可以在較寬溫度/頻率范圍內發揮減振、降噪、消聲和隔聲作用。
[0026]3)環保無異味:汽車的吸音阻尼減振部件無毒無異味，無揮發性氣體，無公害污染，不含致癌物質；操作無類似玻璃纖維對皮膚的刺激性，可進行沖切加工，不像其他產品產生粉塵碎屑等。
[0027]4)阻燃性:汽車的吸音阻尼減振部件具有優良的耐熱性，可在180°C左右長期使用，防火性能(阻燃性)材料完全符合汽車內飾要求，提高人生及財產安全性。
[0028]5)防潮:汽車的吸音阻尼減振部件疏水性好，無發霉，細菌滋生，腐爛以及難聞氣味的產生，確保長期穩定性。在潮濕環境下，吸音率不變，吸水量不超過自身重量的1%，且易干。
[0029]6)防老化:汽車的吸音阻尼減振部件與汽車壽命期相同。
[0030]7)可塑性:汽車的吸音阻尼減振部件密度小，操作簡便，可壓縮及可變形性適用于不同規格或者緊密空間，給產品設計提供了更大的靈活性，產品質地柔軟，重量很輕，易于安裝，膠粘劑阻尼具有高自粘效果，裝貼容易。
[0031]8)高絕緣:汽車的吸音阻尼減振部件具有優良的絕緣性能，由于它幾乎不吸水，故絕緣性能不受濕度的影響。
[0032]9)保溫性:汽車的吸音阻尼減振部件在冬天能保護汽車內部熱量的流失，在夏天能阻隔外部熱量的傳入車內。
[0033]10)汽車的吸音阻尼減振部件有助于減少因機械振動產生的聲輻射，降低機械性噪聲，汽車殼體的噪聲，主要是由振動引起的，采用阻尼能有效的抑制共振，從而降低噪聲。
[0034]以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其它相關的【技術領域】，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內。
【權利要求】
1.一種汽車的吸音阻尼減振部件，其特征在于，包括:隔離防粘層、膠粘劑阻尼層、阻燃吸音棉層和微孔吸音薄膜包覆層，所述的微孔吸音薄膜包覆層包覆珩縫阻燃吸音棉層，所述的微孔吸音薄膜包覆層上涂布膠粘劑阻尼層，所述的膠粘劑阻尼層上復合隔離防粘層。
2.根據權利要求1所述的汽車的吸音阻尼減振部件，其特征在于，所述的微孔吸音薄膜包覆層為膨體聚四氟乙烯薄膜或膨體聚四氟乙烯改性薄膜。
3.根據權利要求1所述的汽車的吸音阻尼減振部件，其特征在于，所述的隔離防粘層為離型紙。
4.根據權利要求1所述的汽車的吸音阻尼減振部件，其特征在于，所述的阻燃吸音棉層為阻燃聚丙烯層或聚酯微纖維棉層。
【文檔編號】B60R13/08GK203666551SQ201320782891
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2013年12月3日 優先權日:2013年12月3日
【發明者】張云, 丁榮華, 昌建忠 申請人:常州市泛亞微透科技有限公司