一種雙液壓油缸直頂式無(wú)副車(chē)架自卸汽車(chē)液壓油缸支座的制作方法
【專利摘要】一種雙液壓油缸直頂式無(wú)副車(chē)架自卸汽車(chē)液壓油缸支座，油缸支座焊合件由左加強(qiáng)連接板、右加強(qiáng)連接板、兩件支承橫梁、四件下部加強(qiáng)盒，四件支承縱梁，四件油缸支座組焊而成。將油缸支座焊合件的左加強(qiáng)連接板、右加強(qiáng)連接板分別置入車(chē)架左縱梁、車(chē)架右縱梁內(nèi)側(cè)，用鉚釘將左加強(qiáng)連接板、右加強(qiáng)連接板與車(chē)架左縱梁、車(chē)架右縱梁鉚接；在油缸支座焊合件的四件油缸支座上安裝兩液壓油缸。這種雙液壓油缸直頂式無(wú)副車(chē)架自卸汽車(chē)液壓油缸支座結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，實(shí)現(xiàn)了液壓油缸支座焊合件與車(chē)架縱梁的無(wú)焊接連接，大大提高了車(chē)架的使用壽命，可以廣泛應(yīng)用于雙液壓油缸直頂式無(wú)副車(chē)架的自卸汽車(chē)。
【專利說(shuō)明】一種雙液壓油缸直頂式無(wú)副車(chē)架自卸汽車(chē)液壓油缸支座
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及自卸汽車(chē)制造【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是一種雙液壓油缸直頂式無(wú)副車(chē)架自卸汽車(chē)液壓油缸支座。
【背景技術(shù)】
[0002]自卸汽車(chē)普遍采用副車(chē)架安裝貨箱舉升液壓油缸、貨箱翻轉(zhuǎn)軸支座及支承貨箱的縱梁，雙液壓油缸直頂式自卸汽車(chē)副車(chē)架上焊接有液壓油缸支座。而在無(wú)副車(chē)架自卸汽車(chē)上，副車(chē)架的功能由車(chē)架兼任，自卸汽車(chē)車(chē)架基本上都采用鉚接結(jié)構(gòu)，無(wú)副車(chē)架自卸汽車(chē)如仍然采用焊接的方法在車(chē)架縱梁上連接液壓油缸支座，則在車(chē)架縱梁焊接處會(huì)造成應(yīng)力集中,大大降低車(chē)架的使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型提出一種雙液壓油缸直頂式無(wú)副車(chē)架自卸汽車(chē)液壓油缸支座，它能克服上述問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型提供的這種雙液壓油缸直頂式無(wú)副車(chē)架自卸汽車(chē)液壓油缸支座，油缸支座焊合件由左加強(qiáng)連接板、右加強(qiáng)連接板、兩件支承橫梁、四件下部加強(qiáng)盒，四件支承縱梁，四件油缸支座組焊而成。左加強(qiáng)連接板用鋼板下料后沖壓成槽形，兩端為垂直方向剛度漸變區(qū)域，以保證左加強(qiáng)連接板與車(chē)架左縱梁鉚接后不會(huì)形成剛度突變，提高使用壽命?’左加強(qiáng)連接板豎直面上加工有八個(gè)鉚釘孔，上翼面加工有六個(gè)鉚釘孔，下翼面加工有八個(gè)鉚釘孔。右加強(qiáng)連接板與左加強(qiáng)連接板對(duì)稱。支承橫梁用槽鋼下料而成，兩端上翼面分別加工一個(gè)鉚釘孔；下部加強(qiáng)盒用鋼板下料后沖壓成槽形；支承縱梁用槽鋼下料而成；油缸支座用鋼板下料成矩形后，上部加工一個(gè)U形缺口，U形缺口兩邊分別加工一個(gè)螺紋孔。將兩件支承橫梁兩端置入左加強(qiáng)連接板、右加強(qiáng)連接板內(nèi)側(cè)，并緊靠左加強(qiáng)連接板、右加強(qiáng)連接板上翼面，在左加強(qiáng)連接板`、右加強(qiáng)連接板下翼面與兩支承橫梁之間分別置入一件下部加強(qiáng)盒，在兩支承橫梁之間放置四件支承縱梁，在每件支承縱梁上放置一件油缸支座，將上述部件定位后采用焊接方式牢固連接形成油缸支座焊合件。
[0005]將油缸支座焊合件的左加強(qiáng)連接板、右加強(qiáng)連接板分別置入車(chē)架左縱梁、車(chē)架右縱梁內(nèi)側(cè)，分別用八件鉚釘將左加強(qiáng)連接板豎直面與車(chē)架左縱梁豎直面、右加強(qiáng)連接板豎直面與車(chē)架右縱梁豎直面鉚接；用四件鉚釘將油缸支座焊合件的左加強(qiáng)連接板上翼面與車(chē)架左縱梁上翼面鉚接，用八件鉚釘將油缸支座焊合件的左加強(qiáng)連接板下翼面與車(chē)架左縱梁下翼面鉚接，用兩件鉚釘將油缸支座焊合件的左加強(qiáng)連接板上翼面、兩支承橫梁左上端與車(chē)架左縱梁上翼面鉚接。同理，用四件鉚釘將油缸支座焊合件的右加強(qiáng)連接板上翼面與車(chē)架右縱梁上翼面鉚接，用八件鉚釘將油缸支座焊合件的右加強(qiáng)連接板下翼面與車(chē)架右縱梁下翼面鉚接，用兩件鉚釘將油缸支座焊合件的右加強(qiáng)連接板上翼面、兩支承橫梁右上端與車(chē)架右縱梁上翼面鉚接。在油缸支座焊合件的四件油缸支座上安裝兩液壓油缸，液壓油缸的支承軸置于油缸支座U形缺口中，分別在四件油缸支座上部各用兩件自鎖螺栓安裝一件鋼板制作的蓋板，以防止液壓油缸的支承軸脫出。
[0006]這種雙液壓油缸直頂式無(wú)副車(chē)架自卸汽車(chē)液壓油缸支座，在其安裝處的車(chē)架左縱梁、車(chē)架右縱梁內(nèi)側(cè)分別安裝了左加強(qiáng)連接板、右加強(qiáng)連接板，使得車(chē)架縱梁在該位置的強(qiáng)度和剛度得到較大提高，并且結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，實(shí)現(xiàn)了液壓油缸支座焊合件與車(chē)架縱梁的無(wú)焊接連接，大大提高了車(chē)架的使用壽命，可以廣泛應(yīng)用于雙液壓油缸直頂式無(wú)副車(chē)架的自卸汽車(chē)。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型的總體結(jié)構(gòu)示意圖的側(cè)視圖即從汽車(chē)左側(cè)向右投影而得到的視圖。
[0008]圖2是本實(shí)用新型的總體結(jié)構(gòu)示意圖的俯視圖。
[0009]圖3是本實(shí)用新型的總體結(jié)構(gòu)示意圖的前視圖即從汽車(chē)前部向后投影而得到的視圖。
[0010]圖4是本實(shí)用新型中圖1的A-A剖視圖。
[0011]圖5是本實(shí)用新型中圖3的B-B剖視圖。
[0012]圖1?5中各標(biāo)號(hào)為:1-車(chē)架左縱梁，2-左加強(qiáng)連接板，3-液壓油缸，4-蓋板，5-自鎖螺栓，6-油缸支座，7-鉚釘，8-支承橫梁，9-支承縱梁，10-車(chē)架右縱梁，11-右加強(qiáng)連接板，12-下部加強(qiáng)盒。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0014]如圖1?5所示，液壓油缸支座的安裝基體——車(chē)架左縱梁1、車(chē)架右縱梁10及液壓油缸支座的支承對(duì)象——液壓油缸3用雙點(diǎn)劃線表示，做透明狀處理。本實(shí)用新型提供的這種雙液壓油缸直頂式無(wú)副車(chē)架自卸汽車(chē)液壓油缸支座，油缸支座焊合件由左加強(qiáng)連接板
2、右加強(qiáng)連接板11、兩件支承橫梁8、四件下部加強(qiáng)盒12，四件支承縱梁9，四件油缸支座6組焊而成。左加強(qiáng)連接板2用鋼板下料后沖壓成槽形，兩端為垂直方向剛度漸變區(qū)域，以保證左加強(qiáng)連接板2與車(chē)架左縱梁I鉚接后不會(huì)形成剛度突變，提高使用壽命；左加強(qiáng)連接板2豎直面上加工有八個(gè)鉚釘孔，上翼面加工有六個(gè)鉚釘孔，下翼面加工有八個(gè)鉚釘孔。右加強(qiáng)連接板11與左加強(qiáng)連接板2對(duì)稱。支承橫梁8用槽鋼下料而成，兩端上翼面分別加工一個(gè)鉚釘孔；下部加強(qiáng)盒12用鋼板下料后沖壓成槽形；支承縱梁9用槽鋼下料而成；油缸支座6用鋼板下料成矩形后，上部加工一個(gè)U形缺口，U形缺口兩邊分別加工一個(gè)螺紋孔。將兩件支承橫梁8兩端置入左加強(qiáng)連接板2、右加強(qiáng)連接板11內(nèi)側(cè)，并緊靠左加強(qiáng)連接板2、右加強(qiáng)連接板11上翼面，在左加強(qiáng)連接板2、右加強(qiáng)連接板11下翼面與兩支承橫梁8之間分別置入一件下部加強(qiáng)盒12，在兩支承橫梁8之間放置四件支承縱梁9，在每件支承縱梁9上放置一件油缸支座6，將上述部件定位后采用焊接方式牢固連接形成油缸支座焊合件。將油缸支座焊合件的左加強(qiáng)連接板2、右加強(qiáng)連接板11分別置入車(chē)架左縱梁1、車(chē)架右縱梁10內(nèi)側(cè)，分別用八件鉚釘7將左加強(qiáng)連接板2豎直面與車(chē)架左縱梁I豎直面、右加強(qiáng)連接板11豎直面與車(chē)架右縱梁10豎直面鉚接；用四件鉚釘7將油缸支座焊合件的左加強(qiáng)連接板2上翼面與車(chē)架左縱梁I上翼面鉚接，用八件鉚釘7將油缸支座焊合件的左加強(qiáng)連接板2下翼面與車(chē)架左縱梁I下翼面鉚接，用兩件鉚釘7將油缸支座焊合件的左加強(qiáng)連接板2上翼面、兩支承橫梁8左上端與車(chē)架左縱梁I上翼面鉚接。同理，用四件鉚釘7將油缸支座焊合件的右加強(qiáng)連接板11上翼面與車(chē)架右縱梁10上翼面鉚接，用八件鉚釘7將油缸支座焊合件的右加強(qiáng)連接板11下翼面與車(chē)架右縱梁10下翼面鉚接，用兩件鉚釘7將油缸支座焊合件的右加強(qiáng)連接板11上翼面、兩支承橫梁8右上端與車(chē)架右縱梁10上翼面鉚接。在油缸支座焊合件的四件油缸支座6上安裝兩液壓油缸3，液壓油缸3的支承軸置于油缸支座6的U形缺口中，分別在四件油缸支座6上部各用兩件自鎖螺栓5安裝一件鋼板制作的蓋板4，以防止液壓油缸3的支承軸脫出。這種雙液壓油缸直頂式無(wú)副車(chē)架自卸汽車(chē)液壓油缸支座，在其安裝處的車(chē)架左縱梁1、車(chē)架右縱梁10內(nèi)側(cè)分別安裝了左加強(qiáng)連接板2、右加強(qiáng)連接板11，使得車(chē)架縱梁在該位置的強(qiáng)度和剛度得到較大提高，并且結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，實(shí)現(xiàn)了液壓油缸支座焊合件與車(chē)架縱梁的無(wú)焊接連接，大大提高了車(chē)架的使用壽命，可以廣泛應(yīng)用于雙液壓油缸直頂式無(wú)副車(chē)架的自卸汽車(chē)。
【權(quán)利要求】
1.一種雙液壓油缸直頂式無(wú)副車(chē)架自卸汽車(chē)液壓油缸支座，其特征在于:油缸支座焊合件由左加強(qiáng)連接板、右加強(qiáng)連接板、兩件支承橫梁、四件下部加強(qiáng)盒，四件支承縱梁，四件油缸支座組焊而成，左加強(qiáng)連接板用鋼板下料后沖壓成槽形，兩端為垂直方向剛度漸變區(qū)域；左加強(qiáng)連接板豎直面上加工有鉚釘孔，上、下翼面也加工有鉚釘孔；右加強(qiáng)連接板與左加強(qiáng)連接板對(duì)稱；支承橫梁用槽鋼下料而成，兩端上翼面分別加工一個(gè)鉚釘孔；下部加強(qiáng)盒用鋼板下料后沖壓成槽形；支承縱梁用槽鋼下料而成；油缸支座用鋼板下料成矩形后，上部加工一個(gè)U形缺口，U形缺口兩邊分別加工一個(gè)螺紋孔。
2.如權(quán)利要求1所述的雙液壓油缸直頂式無(wú)副車(chē)架自卸汽車(chē)液壓油缸支座，其特征是:將兩件支承橫梁兩端置入左加強(qiáng)連接板、右加強(qiáng)連接板內(nèi)側(cè)緊靠左加強(qiáng)連接板、右加強(qiáng)連接板上翼面，在左加強(qiáng)連接板、右加強(qiáng)連接板下翼面與兩支承橫梁之間分別置入一件下部加強(qiáng)盒，在兩支承橫梁之間放置四件支承縱梁，在每件支承縱梁放置一件油缸支座，將上述各部件定位后采用焊接方式牢固連接形成油缸支座焊合件。
3.如權(quán)利要求1所述的雙液壓油缸直頂式無(wú)副車(chē)架自卸汽車(chē)液壓油缸支座，其特征是:將油缸支座焊合件的左加強(qiáng)連接板、右加強(qiáng)連接板分別置入車(chē)架左縱梁、車(chē)架右縱梁內(nèi)側(cè)，用鉚釘將左加強(qiáng)連接板、右加強(qiáng)連接板與車(chē)架左縱梁、車(chē)架右縱梁鉚接。
4.如權(quán)利要求1所述的雙液壓油缸直頂式無(wú)副車(chē)架自卸汽車(chē)液壓油缸支座，其特征是:在油缸支座焊合件的四件油缸支座上安裝兩液壓油缸，液壓油缸的支承軸置于油缸支座U形缺口，分別在四件油缸支座上部用兩件自鎖螺栓安裝一件鋼板制作的蓋板。
【文檔編號(hào)】B60P1/16GK203623464SQ201320852084
【公開(kāi)日】2014年6月4日 申請(qǐng)日期:2013年12月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月18日
【發(fā)明者】李樹(shù)武, 劉剛, 龍?jiān)评? 周新紅, 李陽(yáng), 楊清華 申請(qǐng)人:云南力帆駿馬車(chē)輛有限公司