本實(shí)用新型涉及汽車(chē)儀表實(shí)訓(xùn)臺(tái)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種CAN總線汽車(chē)儀表實(shí)訓(xùn)臺(tái)。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)的轎車(chē)在機(jī)艙和車(chē)身內(nèi)需埋設(shè)大量線束以傳遞傳感器采集的信號(hào)，而CAN-BUS總線技術(shù)的應(yīng)用可大大減少車(chē)內(nèi)線束的數(shù)量，還能保證汽車(chē)的各個(gè)系統(tǒng)協(xié)調(diào)運(yùn)作、信息共享，而且車(chē)輛行駛更安全、舒適可靠，并且大部分的汽車(chē)儀表實(shí)訓(xùn)臺(tái)不能做到隨時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)或升降，讓使用者的操作變得比較艱難，不利于使用者的學(xué)習(xí)，從而降低了使用效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種CAN總線汽車(chē)儀表實(shí)訓(xùn)臺(tái)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種CAN總線汽車(chē)儀表實(shí)訓(xùn)臺(tái)，包括底座，所述底座內(nèi)底部設(shè)有第一驅(qū)動(dòng)裝置，所述第一驅(qū)動(dòng)裝置遠(yuǎn)離底座內(nèi)底部的一端連接有固定塊，所述固定塊內(nèi)設(shè)有第二驅(qū)動(dòng)裝置，所述第二驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)端設(shè)有連接桿，所述連接桿穿過(guò)底座的一端設(shè)有轉(zhuǎn)盤(pán)，所述轉(zhuǎn)盤(pán)安裝在底座上，所述轉(zhuǎn)盤(pán)遠(yuǎn)離底座的一側(cè)設(shè)有操作臺(tái)，所述操作臺(tái)上設(shè)有檢測(cè)端口、控制組件、CAN模擬模塊、儀表盤(pán)組、前車(chē)燈組和后車(chē)燈組，所述檢測(cè)端口位于工作臺(tái)的一側(cè)邊緣，所述CAN模擬模塊位于工作臺(tái)的另一側(cè)邊緣。

優(yōu)選地，所述底座的底面設(shè)有萬(wàn)向輪。

優(yōu)選地，所述工作臺(tái)內(nèi)設(shè)有供電裝置。

優(yōu)選地，所述第一驅(qū)動(dòng)裝置和固定塊之間通過(guò)支撐桿。

本實(shí)用新型中，使用者使用時(shí)，可以將供電裝置打開(kāi)，從而整個(gè)裝置開(kāi)始工作，進(jìn)而通過(guò)調(diào)節(jié)控制組件，進(jìn)而使得車(chē)燈組可以產(chǎn)生不同的閃爍效果，進(jìn)而可以控制驅(qū)動(dòng)裝置運(yùn)轉(zhuǎn)，使得轉(zhuǎn)盤(pán)可以轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而方便使用者使用，該裝置操作簡(jiǎn)單，可以通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置實(shí)現(xiàn)整個(gè)裝置的轉(zhuǎn)動(dòng)和上升，進(jìn)而達(dá)到使用者使用所需，進(jìn)而使得使用者使用更加方便，提高使用者的實(shí)訓(xùn)效率。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種CAN總線汽車(chē)儀表實(shí)訓(xùn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1底座、2第一驅(qū)動(dòng)裝置、3固定塊、4第二驅(qū)動(dòng)裝置、5轉(zhuǎn)盤(pán)、6操控臺(tái)、7前車(chē)燈組、8后車(chē)燈組、9儀表盤(pán)組、10控制組件、11 CAN模擬模塊、12檢測(cè)端口。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

參照?qǐng)D1，一種CAN總線汽車(chē)儀表實(shí)訓(xùn)臺(tái)，包括底座1，底座1的底面設(shè)有萬(wàn)向輪，使得整個(gè)裝置的移動(dòng)更加方便，底座1內(nèi)底部設(shè)有第一驅(qū)動(dòng)裝置2，第一驅(qū)動(dòng)裝置2遠(yuǎn)離底座1內(nèi)底部的一端連接有固定塊3，第一驅(qū)動(dòng)裝置2和固定塊3之間通過(guò)支撐桿，固定塊3內(nèi)設(shè)有第二驅(qū)動(dòng)裝置4，第二驅(qū)動(dòng)裝置4的驅(qū)動(dòng)端設(shè)有連接桿，連接桿穿過(guò)底座1的一端設(shè)有轉(zhuǎn)盤(pán)5，轉(zhuǎn)盤(pán)5安裝在底座1上，轉(zhuǎn)盤(pán)5遠(yuǎn)離底座1的一側(cè)設(shè)有操作臺(tái)6，工作臺(tái)6內(nèi)設(shè)有供電裝置，操作臺(tái)6上設(shè)有檢測(cè)端口12、控制組件10、CAN模擬模塊11、儀表盤(pán)組9、前車(chē)燈組7和后車(chē)燈組8，檢測(cè)端口12位于工作臺(tái)6的一側(cè)邊緣，CAN模擬模塊11位于工作臺(tái)6的另一側(cè)邊緣。

本實(shí)用新型中使用者使用時(shí)，可以將供電裝置打開(kāi)，從而整個(gè)裝置開(kāi)始工作，進(jìn)而通過(guò)調(diào)節(jié)控制組件10，進(jìn)而使得車(chē)燈組可以產(chǎn)生不同的閃爍效果，進(jìn)而可以控制驅(qū)動(dòng)裝置運(yùn)轉(zhuǎn)，使得轉(zhuǎn)盤(pán)5可以轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而方便使用者使用。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。