一種摩托車的前叉標牌支架的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種摩托車的前叉標牌支架，包括折彎成型的支架固定條，支架固定條的中部向前凸出形成U型框，支架固定條的兩端均開設有用于與摩托車方向柱裝配的支架固定孔，U型框的前端面焊接有兩個傾斜向下的前叉標牌安裝支耳，前叉標牌安裝支耳與U型框前端面之間的夾角為100°~150°，前叉標牌安裝支耳上均開設有用于與前叉標牌裝配的標牌固定孔，U型框的后端面焊接有主電纜線夾，主電纜線夾上設有便于電纜線通過的夾孔。該結構有效解決了傳統技術中漏裝或錯裝前叉標牌時需要重新拆裝前減震器等零部件的問題，大大提高摩托車的裝配效率，同時兼具有主電纜線夾的功能，無需用戶再另行購買電纜線夾，為用戶節約時間和成本。
【專利說明】一種摩托車的前叉標牌支架

【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及摩托車配件，特別是一種摩托車的前叉標牌支架。

【背景技術】
[0002] 目前，市場上的摩托車前叉標牌都是一個整體，沒有支架，安裝前叉標牌時，必須 先在方向柱前端安裝好主電纜線夾，并固定好方向柱組件，才能把前叉標牌套進前減震器 固定在方向柱上。這操作不但繁瑣，而且車間人員一旦漏裝或沒有裝好前叉標牌，就必須把 前減震器和大燈支架等零部件拆卸后才能進行安裝，所以嚴重影響生產效率，而且給用戶 更換前叉標牌帶來極大的不便。 實用新型內容
[0003] 為了克服現有技術的不足，本實用新型提供一種方便拆裝前叉標牌，且集主電纜 線夾的功能和前叉標牌支架的功能為一體的摩托車的前叉標牌支架。
[0004] 本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：
[0005] -種摩托車的前叉標牌支架，包括折彎成型的支架固定條，支架固定條的中部向 前凸出形成U型框，支架固定條的兩端均開設有用于與摩托車方向柱裝配的支架固定孔，U 型框的前端面焊接有兩個傾斜向下的前叉標牌安裝支耳，前叉標牌安裝支耳與U型框前端 面之間的夾角為100° ~150°，前叉標牌安裝支耳上均開設有用于與前叉標牌裝配的標牌 固定孔，U型框的后端面焊接有主電纜線夾，主電纜線夾上設有便于電纜線通過的夾孔。
[0006] 作為上述技術方案的改進，所述前叉標牌安裝支耳與U型框前端面之間的夾角為 120。。
[0007] 進一步，所述兩個支架固定孔均為圓孔或長條形孔，或者一個支架固定孔為圓孔， 另一個支架固定孔為長條形孔。
[0008] 進一步，所述兩個標牌固定孔均為圓孔或長條形孔，或者一個標牌固定孔為圓孔， 另一個標牌固定孔為長條形孔。
[0009] 進一步，所述主電纜線夾由一根金屬絲彎曲形成，其包括上夾段和下夾段，上夾段 和下夾段一端相連，另一端均與U型框后端面焊接，所述上夾段和下夾段均呈L形，且上夾 段和下夾段之間具有空隙而形成所述的夾孔。
[0010] 本實用新型的有益效果是：本實用新型通過在支架固定條兩端設置支架固定孔， 通過螺栓與支架固定孔的配合即可將本實用新型固定在摩托車方向柱上，同時在支架固定 條的中部形成向前凸出的U型框，在U型框的前端面焊接傾斜向下的前叉標牌安裝支耳，并 在前叉標牌安裝支耳上設置標牌固定孔，通過螺栓與標牌固定孔的配合即可將前叉標牌固 定在本實用新型上。本實用新型分別與摩托車方向柱、前叉標牌通過螺栓固定連接，使得前 叉標牌可以在組裝好摩托車方向柱后安裝，有效解決了傳統技術中漏裝或錯裝前叉標牌時 需要重新拆裝前減震器和大燈支架等零部件的問題，大大提高摩托車的裝配效率。同時本 實用新型在U型框的后端面焊接有主電纜線夾，擴展了本實用新型的功能，無需用戶再另 行購買電纜線夾，為用戶節約時間和成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011] 下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0012] 圖1是本實用新型的結構示意圖。

【具體實施方式】
[0013] 參照圖1，本實用新型的一種摩托車的前叉標牌支架，包括折彎成型的支架固定條 1，支架固定條1的中部向前凸出形成U型框11，支架固定條1的兩端均開設有用于與摩托 車方向柱裝配的支架固定孔12，u型框11的前端面焊接有兩個傾斜向下的前叉標牌安裝支 耳2,前叉標牌安裝支耳2與U型框11前端面之間的夾角A為100°?150°，前叉標牌安裝 支耳2上均開設有用于與前叉標牌裝配的標牌固定孔21，U型框11的后端面焊接有主電纜 線夾3,主電纜線夾3上開設有便于電纜線通過的夾孔33。本實用新型安裝時，先用螺栓穿 過支架固定孔12將支架固定條1固定在摩托車方向柱上，再將摩托車上連接至車頭燈或者 前叉標牌上的電纜線穿過主電纜線夾3上的夾孔33固定，最后用螺栓穿過標牌固定孔21 將前叉標牌固定在前叉標牌安裝支耳2上即可。本實用新型由于U型框11的前端面與支 架固定條1的兩端形成前后距離差，防止前叉標牌固定在前叉標牌安裝支耳2上時與支架 固定條1兩端安裝的螺栓干涉，而且由于U型框11的前端面向前凸出，使得焊接于U型框 11后端面的主電纜線夾3不會過于向后凸出，避免主電纜線夾3與摩托車上的其他零部件 干涉，同時又有留有足夠的空間固定電纜線，此外，U型框11的設計使得前叉標牌支架的整 體外形更加美觀。本實施例中，前叉標牌安裝支耳2用于安裝前叉標牌，其與U型框11前 端面之間的夾角A為100° ~150°，該角度范圍不僅可以使前叉標牌正面朝向斜前方，便于 他人明顯看到前叉標牌上的圖標，而且擴大了安裝空間，避免前叉標牌固定在前叉標牌安 裝支耳2上時與U型框11干涉，方便車間人員快速安裝前叉標牌，提高了裝配效率。由于 所述夾角A數值越大，前叉標牌安裝支耳2與U型框11之間的焊接工藝性就越差，進而會 影響到前叉標牌安裝支耳2與U型框11之間的連接強度，在此，為了保證前叉標牌安裝支 耳2與U型框11的連接強度，同時方便車間人員安裝前叉標牌，所述前叉標牌安裝支耳2 與U型框11前端面之間的夾角A優選為120°。
[0014] 本實用新型分別與摩托車方向柱、前叉標牌通過螺栓固定連接，裝拆方便，取代了 傳統技術中前叉標牌直接套裝在摩托車方向柱上的結構，使得前叉標牌可以在組裝好摩托 車方向柱后安裝，有效解決了漏裝或錯裝時需要重新拆裝前減震器和大燈支架等零部件的 問題，大大提高摩托車的裝配效率。本實用新型結構簡單，既可用作支架來連接摩托車方向 柱和前叉標牌，又可以用作電纜線夾來固定摩托車上的電纜線，無需用戶再另行購買電纜 線夾，為用戶節約時間和成本。
[0015] 進一步，所述兩個支架固定孔12均為圓孔或長條形孔，或者一個支架固定孔12為 圓孔，另一個支架固定孔12為長條形孔。類似地，所述兩個標牌固定孔21均為圓孔或長條 形孔，或者一個標牌固定孔21為圓孔，另一個標牌固定孔21為長條形孔。在此，長條形孔 的設計可以方便調整裝配位置，消除加工所帶來的誤差，同時使得本實用新型可以適應不 同方向柱間距的摩托車或不同安裝間距的前叉標牌。本實施例中，所述兩個支架固定孔12 均為長條形孔，所述兩個標牌固定孔21均為圓孔。
[0016] 進一步，所述主電纜線夾3由一根金屬絲彎曲形成，其包括上夾段31和下夾段32， 上夾段31和下夾段32 -端相連，另一端均與U型框11后端面焊接，所述上夾段31和下夾 段32均呈L形，且上夾段31和下夾段32之間具有空隙而形成所述的夾孔33。上述結構的 主電纜線夾3由一根金屬絲彎曲形成，結構簡單，無需鉆孔，生產成本低，而且L形狀使得其 在有限的空間內形成更長的長度，從而使其能夠夾置更多的電纜線。
[0017] 當然，本實用新型除了上述實施方式之外，還可以有其它結構上的變形，這些等同 技術方案也應當在其保護范圍之內。
【權利要求】
1. 一種摩托車的前叉標牌支架，其特征在于：包括折彎成型的支架固定條（1)，支架固 定條（1)的中部向前凸出形成U型框（11)，支架固定條（1)的兩端均開設有用于與摩托車 方向柱裝配的支架固定孔（12)，u型框（11)的前端面焊接有兩個傾斜向下的前叉標牌安裝 支耳（2)，前叉標牌安裝支耳（2)與U型框（11)前端面之間的夾角為100°?150°，前叉標 牌安裝支耳（2)上均開設有用于與前叉標牌裝配的標牌固定孔（21)，U型框（11)的后端面 焊接有主電纜線夾（3)，主電纜線夾（3)上設有便于電纜線通過的夾孔（33)。
2. 根據權利要求1所述的一種摩托車的前叉標牌支架，其特征在于：所述前叉標牌安 裝支耳（2)與U型框（11)前端面之間的夾角為120°。
3. 根據權利要求1所述的一種摩托車的前叉標牌支架，其特征在于：所述兩個支架固 定孔（12)均為圓孔或長條形孔，或者一個支架固定孔（12)為圓孔，另一個支架固定孔（12) 為長條形孔。
4. 根據權利要求1所述的一種摩托車的前叉標牌支架，其特征在于：所述兩個標牌固 定孔（21)均為圓孔或長條形孔，或者一個標牌固定孔（21)為圓孔，另一個標牌固定孔（21) 為長條形孔。
5. 根據權利要求1所述的一種摩托車的前叉標牌支架，其特征在于：所述主電纜線夾 (3)由一根金屬絲彎曲形成，其包括上夾段（31)和下夾段（32)，上夾段（31)和下夾段（32) 一端相連，另一端均與U型框（11)后端面焊接，所述上夾段（31)和下夾段（32)均呈L形， 且上夾段（31)和下夾段（32)之間具有空隙而形成所述的夾孔（33)。
【文檔編號】B60R13/10GK203876681SQ201420227117
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年5月5日 優先權日:2014年5月5日
【發明者】熊兆祥, 梁漢榮, 張鏗新, 趙善烙 申請人:江門氣派摩托車有限公司