具有位置調節裝置的越野汽車減震折疊座椅的制作方法
【專利摘要】本實用新型具有位置調節裝置的越野汽車減震折疊座椅，座椅底座由固定骨架以及設置在固定骨架上的活動骨架構成；活動骨架通過減震裝置與水平框架相連接；設置了減震結構，結構簡單，強度高，組裝方便，維修拆卸簡便；減震效果好，座椅盆底部設置有橫向支撐架；橫向支撐架端部內側設置有滑軌；滑軌前部設置有連接板；連接板設置有連接座；連接座前端與連接板相連接，連接座凹槽側面設置有連接孔；連件套通過銷軸與連接座相連接；液壓桿的前端設置在連接套內；座椅前后位置可以根據不同的乘坐者進行調節，提高了乘坐的舒適性；固定支座與座椅盆活動連接，在乘坐時，座椅盆水平放置，不使用時，座椅盆豎直放置，節約車內空間。
【專利說明】具有位置調節裝置的越野汽車減震折疊座椅

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車座椅，具體的說，是涉及一種軍用裝甲越野車的具有位置調節裝置的越野汽車減震折疊座椅。

【背景技術】
[0002]隨著軍車技術發展，座椅的減震功能、占地空間、舒適性的問題越來越被重視，目前國內的座椅廠家均有類似產品，但在實際使用過程中，座椅的減震機座椅安裝空間的舒適性無法達到要求，現有的汽車座椅汽車在行駛中，減震效果差，占地空間大，造成車身擁擠，舒適性差。
實用新型內容
[0003]針對上述現有技術中的不足，本實用新型提供一種減震效果好，占地空間小，舒適性高的具有位置調節裝置的越野汽車減震折疊座椅。
[0004]本實用新型所采取的技術方案是:
[0005]一種具有位置調節裝置的越野汽車減震折疊座椅，包括座椅底座以及設置在座椅底座上的座椅盆和座椅靠背；
[0006]所述座椅底座由固定骨架以及設置在固定骨架上的活動骨架構成；活動骨架呈井字形，由立桿和橫桿構成；固定骨架固定在車體上，固定骨架呈L型由呈井字形的水平框架和呈H型的豎直框架構成，活動骨架通過減震裝置與水平框架相連接；活動骨架通過連接裝置與豎直框架相連接；
[0007]所述連接裝置包括:豎直框架上部和下部分別設置的前后貫通的條形孔，所述條形孔沿豎直框架長度方向設置；豎直框架兩側設置有與條形孔相垂直的安裝孔；上支撐桿和下支撐桿兩端設置有通孔；上支撐桿和下支撐桿一端的端部分別插入上、下條形孔內，上支撐桿和下支撐桿通過固定螺栓與固定骨架的豎直框架相連接；上支撐桿和下支撐桿另一端通過固定螺栓與活動骨架的立桿連接孔相連接；
[0008]所述水平框架的前端中部設置有固定支座；所述固定支座前端設置有U型槽山型槽通過銷軸與液壓桿相連接；
[0009]座椅盆底部設置有橫向支撐架；橫向支撐架端部內側設置有滑軌組件；滑軌組件前端底部設置有連接板；連接板設置有連接座；連接座前端與連接板相連接，連接座后端為呈U型的自由端，端部設置有凹槽；連接座凹槽側面設置有連接孔；連接孔內設置有連接銷軸；連接套通過連接銷軸與連接座相連接；液壓桿的前端設置在連接套內；
[0010]所述滑軌組件包括滑軌殼體，滑軌殼體內設置有固定滑軌，固定滑軌呈幾字型，固定滑軌下部內側面沿長度方向連續設置有固定連接齒；所述滑軌殼體呈筒狀橫截面為矩形；滑軌殼體中部內側設置有用于裸露固定滑軌固定連接齒的滑軌殼體開口 ；滑軌殼體外表面內側設置有滑塊，滑塊側面設置有滑動齒，滑動齒穿過滑軌殼體開口與滑軌固定連接齒相配合；滑塊外側設置有U型拉伸桿29 ;固定螺栓將U型拉伸桿29和滑塊依次與滑軌殼體相連接；u型拉伸桿的封閉端設置在座椅盆前端，U型拉伸桿的自由端設置在座椅盆后端;
[0011]活動骨架下部兩側設置有相互平行的截面為矩形的固定支座；固定支座與座椅盆活動連接；所述固定支座與座椅盆活動連接為:固定支座的內側前端設置有固定凹槽；固定凹槽中部設置有連接通孔；固定滑軌后端設置有連接耳，連接耳設置有支耳孔；支耳孔自由端端部為圓弧面；連接耳嵌入固定凹槽內與固定凹槽形狀相適配；固定凹槽的連接通孔內設置有鉸鏈軸，連接耳通過鉸鏈軸與固定凹槽相連接；
[0012]所述滑軌殼體設置有滑塊復位裝置；所述滑塊復位裝置包括設置在滑塊殼體后部的第一限位凸起和第二限位凸起、滑塊后端設置的腰孔以及復位桿；所述第一限位凸起和第二限位凸起沿滑塊長度方向設置，第一限位凸起設置在第二限位凸起外側；第一限位凸起向上方傾斜，第二限位凸起向下方傾斜；所述復位桿呈橫向設置的字型，復位桿前端彎鉤鉤住腰孔，后端彎鉤依靠第一限位凸起和第二限位凸起進行限位。
[0013]所述上支撐桿和下支撐桿中部設置有矩形通孔。
[0014]所述減震裝置包括:水平框架兩側的支撐架上表面設置有減震彈簧；減震彈簧頂部與彈簧套相連接；彈簧套設置有連接環，連接環通過所述固定螺栓與活動骨架的立桿連接孔相連接；減震彈簧下部設置有彈簧定位軸，彈簧定位軸與水平框架固定連接，彈簧定位軸從減震彈簧下部插入。
[0015]本實用新型相對現有技術的有益效果:
[0016]本實用新型具有位置調節裝置的越野汽車減震折疊座椅，座椅底座由固定骨架以及設置在固定骨架上的活動骨架構成；活動骨架呈井字形，由立桿和橫桿構成；固定骨架固定在車體上，固定骨架呈L型由呈井字形的水平框架和呈H型的豎直框架構成，活動骨架通過減震裝置與水平框架相連接；活動骨架通過連接裝置與豎直框架相連接，座椅底座為分體結構，設置了減震結構，結構簡單，強度高，組裝方便，維修拆卸簡便，減震效果好；座椅盆底部設置有橫向支撐架；橫向支撐架端部內側設置有滑軌；滑軌前部設置有連接板；連接板設置有連接座；連接座前端與連接板相連接，連接座后端為呈U型的自由端呈，端部設置有凹槽；連接座凹槽側面設置有連接孔；連接孔內設置有連接銷軸；連件套通過銷軸與連接座相連接；液壓桿的前端設置在連接套內；座椅前后位置可以根據不同的乘坐者進行調節，提高了乘坐的舒適性；固定支座與座椅盆活動連接，在乘坐時，座椅盆水平放置，不使用時，座椅盆豎直放置，節約車內空間。
[0017]本實用新型具有轉動盤的越野汽車減震折疊座椅，設置有滑塊復位裝置，當用手提拉U型拉伸桿時，滑塊滑動齒也隨U型拉伸桿抬起脫離固定滑軌的固定連接齒束縛，滑塊滑動齒處于懸空狀態，此時，U型拉伸桿前后移動時，滑塊也隨著一起前后移動，座椅調整到位后松開U型拉伸桿，此時滑塊在復位裝置即復位桿相當于復位彈簧的作用下向下滑動，滑塊滑動齒重新與固定滑軌的固定連接齒配合，從而限制座椅的前后移動。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1是本實用新型具有位置調節裝置的越野汽車減震折疊座椅的立體結構示意圖；
[0019]圖2是本實用新型具有位置調節裝置的越野汽車減震折疊座椅的活動骨架結構示意圖；
[0020]圖3是本實用新型具有位置調節裝置的越野汽車減震折疊座椅的固定骨架結構示意圖；
[0021]圖4是本實用新型具有位置調節裝置的越野汽車減震折疊座椅的座椅盆底部的立體結構示意圖；
[0022]圖5是本實用新型具有位置調節裝置的越野汽車減震折疊座椅的座椅盆仰視結構示意圖；
[0023]圖6是本實用新型具有位置調節裝置的越野汽車減震折疊座椅的座椅盆結構示意圖；
[0024]圖7是本實用新型具有位置調節裝置的越野汽車減震折疊座椅的座椅盆立體結構示意圖。

【具體實施方式】
[0025]以下參照附圖及實施例對本實用新型進行詳細的說明:
[0026]附圖1-7可知，一種具有位置調節裝置的越野汽車減震折疊座椅，包括座椅底座I以及設置在座椅底座I上的座椅盆2和座椅靠背3，
[0027]所述座椅底座I由固定骨架4以及設置在固定骨架4上的活動骨架5構成；活動骨架5呈井字形，由立桿6和橫桿7構成；固定骨架4固定在車體上，固定骨架4呈L型由呈井字形的水平框架8和呈H型的豎直框架9構成，活動骨架5通過減震裝置與水平框架8相連接；活動骨架5通過連接裝置與豎直框架9相連接；
[0028]所述連接裝置包括:豎直框架9上部和下部分別設置的前后貫通的條形孔10，所述條形孔10沿豎直框架長度方向設置；豎直框架兩側設置有與條形孔10相垂直的安裝孔11 ;上支撐桿12和下支撐桿13兩端設置有通孔；上支撐桿12和下支撐桿13—端的端部分別插入上、下條形孔10內，上支撐桿12和下支撐桿13通過固定螺栓與固定骨架的豎直框架9相連接；上支撐桿12和下支撐桿13另一端通過固定螺栓14與活動骨架5的立桿連接孔相連接；
[0029]所述水平框架8的前端中部設置有固定支座18 ;所述固定支座18前端設置有U型槽19 ；U型槽19通過銷軸20與液壓桿21相連接；
[0030]座椅盆2底部設置有橫向支撐架22 ;橫向支撐架22端部內側設置有滑軌組件23 ；滑軌組件23前端底部設置有連接板24 ;連接板24設置有連接座25 ;連接座25前端與連接板24相連接，連接座25后端為呈U型的自由端，端部設置有凹槽26 ;連接座凹槽26側面設置有連接孔；連接孔內設置有連接銷軸27 ;連接套28通過連接銷軸27與連接座25相連接；液壓桿21的前端設置在連接套28內；
[0031]所述滑軌組件23包括滑軌殼體40，滑軌殼體內設置有固定滑軌41，固定滑軌呈幾字型，固定滑軌下部內側面沿長度方向連續設置有固定連接齒42 ;所述滑軌殼體40呈筒狀橫截面為矩形；滑軌殼體40中部內側設置有用于裸露固定滑軌固定連接齒的滑軌殼體開口 43 ;滑軌殼體40外表面內側設置有滑塊44，滑塊44側面設置有滑動齒45，滑動齒45穿過滑軌殼體開口 43與滑軌固定連接齒42相配合；滑塊44外側設置有U型拉伸桿29 ;固定螺栓將U型拉伸桿29和滑塊依次與滑軌殼體相連接；U型拉伸桿29的封閉端設置在座椅盆2前端，U型拉伸桿29的自由端設置在座椅盆2后端。
[0032]活動骨架下部兩側設置有相互平行的截面為矩形的固定支座30 ;固定支座30與座椅盆2活動連接；所述固定支座30與座椅盆2活動連接為:固定支座30的內側前端設置有固定凹槽31 ;固定凹槽31中部設置有連接通孔；固定滑軌41后端設置有連接耳46，連接耳46設置有支耳孔；支耳孔自由端端部為圓弧面；連接耳46嵌入固定凹槽31內與固定凹槽31形狀相適配；固定凹槽31的連接通孔內設置有鉸鏈軸，連接耳通過鉸鏈軸34與固定凹槽相連接。
[0033]所述滑軌殼體設置有滑塊復位裝置；所述滑塊復位裝置包括設置在滑塊殼體后部的第一限位凸起47和第二限位凸起48、滑塊后端設置的腰孔49以及復位桿50 ;所述第一限位凸起47和第二限位凸起48沿滑塊44長度方向設置，第一限位凸起47設置在第二限位凸起48外側；第一限位凸起47向上方傾斜，第二限位凸起48向下方傾斜；所述復位桿50呈橫向設置的3字型，復位桿50前端彎鉤鉤住腰孔49，后端彎鉤依靠第一限位凸起47和第二限位凸起48進行限位。
[0034]所述上支撐桿和下支撐桿中部設置有矩形通孔35。
[0035]所述減震裝置包括:水平框架8兩側的支撐架上表面設置有減震彈簧15 ;減震彈簧15頂部與彈簧套16相連接；彈簧套16設置有連接環17，連接環通過所述固定螺栓14與活動骨架5的立桿連接孔相連接；減震彈簧15下部設置有彈簧定位軸，彈簧定位軸與水平框架8固定連接，彈簧定位軸從減震彈簧15下部插入。
[0036]本實用新型具有位置調節裝置的越野汽車減震折疊座椅，座椅底座由固定骨架以及設置在固定骨架上的活動骨架構成；活動骨架呈井字形，由立桿和橫桿構成；固定骨架固定在車體上，固定骨架呈L型由呈井字形的水平框架和呈H型的豎直框架構成，活動骨架通過減震裝置與水平框架相連接；活動骨架通過連接裝置與豎直框架相連接，座椅底座為分體結構，設置了減震結構，結構簡單，強度高，組裝方便，維修拆卸簡便，減震效果好；座椅盆底部設置有橫向支撐架；橫向支撐架端部內側設置有滑軌；滑軌前部設置有連接板；連接板設置有連接座；連接座前端與連接板相連接，連接座后端為呈U型的自由端呈，端部設置有凹槽；連接座凹槽側面設置有連接孔；連接孔內設置有連接銷軸；連件套通過銷軸與連接座相連接；液壓桿的前端設置在連接套內；座椅前后位置可以根據不同的乘坐者進行調節，提高了乘坐的舒適性；固定支座與座椅盆活動連接，在乘坐時，座椅盆水平放置，不使用時，座椅盆豎直放置，節約車內空間。
[0037]本實用新型具有轉動盤的越野汽車減震折疊座椅，設置有滑塊復位裝置，當用手提拉U型拉伸桿時，滑塊滑動齒也隨U型拉伸桿抬起脫離固定滑軌的固定連接齒束縛，滑塊滑動齒處于懸空狀態，此時，U型拉伸桿前后移動時，滑塊也隨著一起前后移動，座椅調整到位后松開U型拉伸桿，此時滑塊在復位裝置即復位桿相當于復位彈簧的作用下向下滑動，滑塊滑動齒重新與固定滑軌的固定連接齒配合，從而限制座椅的前后移動。
【權利要求】
1.一種具有位置調節裝置的越野汽車減震折疊座椅，包括座椅底座(I)以及設置在座椅底座(I)上的座椅盆(2)和座椅靠背(3)，其特征在于， 所述座椅底座(I)由固定骨架(4)以及設置在固定骨架(4)上的活動骨架(5)構成；活動骨架(5)呈井字形，由立桿(6)和橫桿(7)構成；固定骨架(4)固定在車體上，固定骨架(4)呈L型由呈井字形的水平框架(8)和呈H型的豎直框架(9)構成，活動骨架(5)通過減震裝置與水平框架(8)相連接；活動骨架(5)通過連接裝置與豎直框架(9)相連接；所述連接裝置包括:豎直框架(9)上部和下部分別設置的前后貫通的條形孔(10)，所述條形孔(10)沿豎直框架長度方向設置；豎直框架兩側設置有與條形孔(10)相垂直的安裝孔(11);上支撐桿(12)和下支撐桿(13)兩端設置有通孔；上支撐桿(12)和下支撐桿(13)一端的端部分別插入上、下條形孔(10)內，上支撐桿(12)和下支撐桿(13)通過固定螺栓與固定骨架的豎直框架(9)相連接；上支撐桿(12)和下支撐桿(13)另一端通過固定螺栓(14)與活動骨架(5)的立桿連接孔相連接； 所述水平框架(8)的前端中部設置有固定支座(18);所述固定支座(18)前端設置有U型槽(19) ;U型槽(19)通過銷軸(20)與液壓桿(21)相連接； 座椅盆(2)底部設置有橫向支撐架(22);橫向支撐架(22)端部內側設置有滑軌組件(23);滑軌組件(23)前端底部設置有連接板(24);連接板(24)設置有連接座(25);連接座(25)前端與連接板(24)相連接，連接座(25)后端為呈(U)型的自由端，端部設置有凹槽(26);連接座凹槽(26)側面設置有連接孔；連接孔內設置有連接銷軸(27);連接套(28)通過連接銷軸(27)與連接座(25)相連接；液壓桿(21)的前端設置在連接套(28)內；所述滑軌組件(23)包括滑軌殼體(40)，滑軌殼體內設置有固定滑軌(41)，固定滑軌呈幾字型，固定滑軌下部內側面沿長度方向連續設置有固定連接齒(42);所述滑軌殼體(40)呈筒狀橫截面為矩形；滑軌殼體(40)中部內側設置有用于裸露固定滑軌固定連接齒的滑軌殼體開口(43);滑軌殼體(40)外表面內側設置有滑塊(44)，滑塊(44)側面設置有滑動齒(45)，滑動齒(45)穿過滑軌殼體開口(43)與滑軌固定連接齒(42)相配合；滑塊(44)外側設置有U型拉伸桿(29);固定螺栓將U型拉伸桿(29)和滑塊依次與滑軌殼體相連接山型拉伸桿(29)的封閉端設置在座椅盆(2)前端，U型拉伸桿(29)的自由端設置在座椅盆⑵后端； 活動骨架下部兩側設置有相互平行的截面為矩形的固定支座(30);固定支座(30)與座椅盆(2)活動連接；所述固定支座(30)與座椅盆(2)活動連接為:固定支座(30)的內側前端設置有固定凹槽(31);固定凹槽(31)中部設置有連接通孔；固定滑軌(41)后端設置有連接耳(46)，連接耳(46)設置有支耳孔；支耳孔自由端端部為圓弧面；連接耳(46)嵌入固定凹槽(31)內與固定凹槽(31)形狀相適配；固定凹槽(31)的連接通孔內設置有鉸鏈軸，連接耳通過鉸鏈軸(34)與固定凹槽相連接； 所述滑軌殼體設置有滑塊復位裝置；所述滑塊復位裝置包括設置在滑塊殼體后部的第一限位凸起(47)和第二限位凸起(48)、滑塊后端設置的腰孔(49)以及復位桿(50);所述第一限位凸起(47)和第二限位凸起(48)沿滑塊(44)長度方向設置，第一限位凸起(47)設置在第二限位凸起(48)外側；第一限位凸起(47)向上方傾斜，第二限位凸起(48)向下方傾斜；所述復位桿(50)呈橫向設置的3字型，復位桿(50)前端彎鉤鉤住腰孔(49)，后端彎鉤依靠第一限位凸起(47)和第二限位凸起(48)進行限位。
2.根據權利要求1所述具有位置調節裝置的越野汽車減震折疊座椅，其特征在于:所述上支撐桿和下支撐桿中部設置有矩形通孔(35)。
3.根據權利要求1所述具有位置調節裝置的越野汽車減震折疊座椅，其特征在于:所述減震裝置包括:水平框架(8)兩側的支撐架上表面設置有減震彈簧(15);減震彈簧(15)頂部與彈簧套(16)相連接；彈簧套(16)設置有連接環(17)，連接環通過所述固定螺栓(14)與活動骨架(5)的立桿連接孔相連接；減震彈簧(15)下部設置有彈簧定位軸，彈簧定位軸與水平框架(8)固定連接，彈簧定位軸從減震彈簧(15)下部插入。
【文檔編號】B60N2/06GK204095578SQ201420543939
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年9月19日 優先權日:2014年9月19日
【發明者】黃米富 申請人:十堰萬利通工貿有限公司