本發明涉及一種汽車部件，特別是關于一種汽車輪轂總成軸頭調整墊結構。

背景技術：

目前，廠商在組裝輪轂時，大部分輪轂都是分體結構的，即需要將供應商提供的輪轂、軸承、軸等配件逐一組裝成輪轂。組裝后通過調整軸頭的鎖緊螺母的鎖緊力來獲得最佳的軸承配套游隙。調整的過程中由于軸頭螺母提供預緊力直接作用在軸承上，導致軸承滾道發生變形，進而使得軸承在使用過程中的載荷分布發生異常而降低了軸承的使用壽命。因此，以往的調整結構存在弊端。

專利內容

為克服現有技術的缺點，本發明的目的是提供一種輪轂總成軸頭調整墊結構。

本發明的技術解決方案是：一種輪轂總成軸頭調整墊結構，輪轂殼體內設有兩個背對背安裝的軸承，兩個軸承通過一個軸管連接，位于車輪內側的軸管設有擋肩，軸管另一側突出軸承內圈，凸出部分套有調整墊以及端墊，端墊通過螺釘固定在軸管上。

本發明的輪轂總成軸頭調整墊結構主要是通過更換不同厚度的調整墊，來實現對整個輪轂的軸承配套游隙進行調整的。調整得當后，該輪轂總成可直接裝入車軸，車軸的軸頭鎖緊螺母可直接按指定鎖緊力鎖緊，無需調整即可滿足使用要求。操作簡單，延長輪轂總成的使用壽命。

附圖說明

附圖1為本發明實施例的示意圖。

圖中：01、端墊，02、端墊，03、調整墊，05、軸承，06、軸管。

具體實施方式

下面結合附圖說明實施例：

在輪轂殼體04內設有兩個背對背安裝的軸承05，兩個軸承05通過一個軸管06連接，位于車輪內側的軸管06設有擋肩，軸管06另一側突出軸承05內圈，凸出部分套有調整墊03以及端墊01，端墊01通過螺釘02固定在軸管06上。

裝配時通過更換不同厚度的調整墊03，來實現對整個輪轂的軸承05配套游隙進行調整的。調整得當后，該輪轂總成可直接裝入車軸，車軸的軸頭鎖緊螺母可直接按指定鎖緊力鎖緊，無需調整即可滿足使用要求。