本實用新型涉及汽車零部件技術領域，尤其涉及一種便捷式輪胎總成。

背景技術：

輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性。世界耗用橡膠量的一半用于輪胎生產，可見輪胎耗用橡膠的能力。輪胎是汽車上最重要的組成部件之一，它的作用主要有：支持車輛的全部重量，承受汽車的負荷，并傳遞其他方向的力和力矩；傳送牽引和制動的扭力，保證車輪和路面之間有良好的附著性，以提高汽車的動力性、制動性和通過性；與汽車懸架共同緩和汽車行駛時所受到的沖擊，并衰減由此而產生的振動；防止汽車零部件受到劇烈震動和早期損壞，適應車輛的高速性能并降低行駛時的噪音，保證行駛的安全性、操縱穩定性、舒適性和節能經濟性。現有技術中，需要將輪胎螺母擰松半圈后，舉升汽車，再繼續拆下輪胎螺母，直至把車輪拆下。安裝車輪之前，要先將車輪和制動鼓(或制動盤)的安裝表面上的腐蝕物用鋼絲刷等刮除干凈，以保證兩安裝表面之間有良好的接觸。否則將引起輪胎螺母松動，在汽車行駛中嚴重時還會造成車輪脫落。

基于以上原因，需要一種便捷式輪胎總成被設計出來，通過設置兩瓣弧形板，對輪胎進行保護；通過設置螺栓緊固結構、支撐架和耳板，實現可拆卸性的結構，方便的輪胎的拆卸與維修，即一種便捷式輪胎總成。

技術實現要素：

本實用新型的目的是為了克服現有技術的不足，提供了一種便捷式輪胎總成。

本實用新型是通過以下技術方案實現：

一種便捷式輪胎總成，包括支撐架、耳板、弧形板，所述支撐架內通過螺栓緊固結構固定設置有兩個耳板，所述耳板上端設置有弧形板，所述弧形板上設置有內胎，所述內胎外壁設置有外胎。

進一步地，所述耳板、弧形板為一體化成型。

進一步地，所述弧形板由四分之一弧形板構成，通過設置兩瓣弧形板，對輪胎進行保護。

進一步地，所述支撐架為上凹叉形結構，通過設置螺栓緊固結構、支撐架和耳板，實現可拆卸性的結構，方便的輪胎的拆卸與維修。

與現有的技術相比，本實用新型的有益效果是：通過設置兩瓣弧形板，對輪胎進行保護；通過設置螺栓緊固結構、支撐架和耳板，實現可拆卸性的結構，方便的輪胎的拆卸與維修。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖中：1、支撐架，2、耳板，3、弧形板，4、外胎，5、內胎，6、螺栓緊固結構。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

請參閱圖1，圖1為本實用新型的結構示意圖。

一種便捷式輪胎總成，包括支撐架1、耳板2、弧形板3，所述支撐架1內通過螺栓緊固結構6固定設置有兩個耳板2，所述耳板2上端設置有弧形板3，所述弧形板3上設置有內胎5，所述內胎5外壁設置有外胎4；所述耳板2、弧形板3為一體化成型；所述弧形板3由四分之一弧形板構成；所述支撐架1為上凹叉形結構。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。