1.一種軌道列車有線電控空氣制動系統的故障處理方法，其特征在于，包括：
根據故障信息的類型將所述故障信息分類，并為每類故障信息設置對應的故障導向操作；
獲取所述故障信息；
判斷所述故障信息屬于的分類，并根據判斷結果執行對應的所述故障導向操作。
2.根據權利要求1所述的故障處理方法，其特征在于，所述根據故障信息的類型將所述故障信息分類，并為每類故障信息設置對應的故障導向操作包括將所述故障信息分類為系統控制網絡失效故障、需制動故障、系統功能退化故障和系統中設備失效故障，并對應設置網絡失效導向操作、需制動導向操作、功能退化導向操作和設備失效導向操作。
3.根據權利要求2所述的故障處理方法，其特征在于，所述網絡失效導向操作包括：
判斷車輛控制單元是否發送不可控信息，如果是，則切除所述車輛控制單元，并保持緩解狀態；
判斷列車總線電源控制器是否發送不可控信息，如果是，則切除所述列車總線電源控制器，并啟用備用列車總線電源控制器；
判斷列尾裝置是否發送不可控信息，如果是，則切除所述列尾裝置，并施加懲罰制動；
判斷從控機車車載控制設備是否發送不可控信息，如果是，則切除所述從控機車車載控制設備；
判斷主控機車車載控制設備是否發送不可控信息，如果是，則切除所述主控機車車載控制設備，并施加懲罰制動。
4.根據權利要求2所述的故障處理方法，其特征在于，所述需制動導向操作包括：
判斷有線電控空氣制動模式下是否使用空氣制動功能，如果是，則發送所述故障信息，并施加懲罰全制動；
判斷是否有至少一個車輛控制單元檢測到系統嚴重缺損，如果是，則進入嚴重缺損故障導向程序；
判斷機車車載控制設備是否丟失列尾信息，如果是，則發送所述故障信息，并施加緊急制動；
判斷列車總線電源是否檢測到控制網絡中存在多個主控機車車載控制設備，如果是，則發送所述故障信息，并施加懲罰全制動；
判斷列尾設備檢測到的其電池電量是否低于第一預設電量，如果是，則發送所述故障信息，并施加懲罰全制動；
判斷調車模式下列車速度是否大于預設速度，如果是，則發送所述故障信息，并施加懲罰全制動。
5.根據權利要求4所述的故障處理方法，其特征在于，所述嚴重缺損故障導向程序包括：
判斷檢測到系統嚴重缺損的所述車輛控制單元的數量是否為一個，如果是，則切除一個所述車輛控制單元，并保持緩解狀體；
如果否，則發送所述故障信息，并施加緊急制動。
6.根據權利要求5所述的故障處理方法，其特征在于，所述第一預設電量具體為30％總電量；所述預設速度具體為30km/h。
7.根據權利要求2所述的故障處理方法，其特征在于，所述功能退化導向操作包括：
判斷列尾設備檢測到的列車管壓力是否低于預設倍數的定壓，如果是，則發送所述故障信息；
判斷列車總線電源控制器是否丟失機車車載設備信息，如果是，則所述列車總線電源自動切除其電源輸出，并進入休眠模式；
判斷通電預設時間后所述列車總線電源控制器檢測到的列車總線電壓是否低于預設電壓，如果是，則發送所述故障信息；
判斷所述列車總線電源控制器是否檢測到列車總線電壓短路，如果是，則發送所述故障信息，并切除列車總線電源。
8.根據權利要求7所述的故障處理方法，其特征在于，所述預設倍數具體為0.67倍；所述預設時間具體為25s，所述預設電壓具體為100V。
9.根據權利要求2所述的故障處理方法，其特征在于，所述設備失效導向操作包括：
判斷車輛控制單元是否檢測到制動缸壓力錯誤，如果是，則切除所述車輛控制單元，并保持緩解狀態；
判斷所述車輛控制單元是否檢測到副風缸壓力過低，如果是，則切除所述車輛控制單元，并保持緩解狀態；
判斷所述車輛控制單元是否檢測到車輛靜態信息錯誤，如果是，則發送所述故障信息，并切除所述車輛控制單元，保持緩解狀態；
判斷所述車輛控制單元是否檢測到自定義故障，如果是，則發送所述故障信息，并切除所述車輛控制單元；
判斷在列車總線電源不供電的情況所述車輛控制單元檢測到的其電池電量是否低于第二預設電量，如果是，則切除所述車輛控制單元，并保持緩解狀態；
判斷列車總線電源控制器是否檢測到自定義故障，如果是，則切除所述列車總線電源控制器。
10.根據權利要求1至9任意一項所述的故障處理方法，其特征在于，還包括向人機界面發送所述故障信息。