本發明涉及軌道列車制動領域，特別是涉及一種軌道列車制動控制系統的監測方法。

背景技術：

機車制動控制系統目前正朝著分布式網絡控制、模塊集成化、維護智能化方向發展。機車制動控制系統主要功能包括：均衡風缸及列車管控制(自動制動功能)、制動缸控制(自動制動功能)、平均管控制(單獨制動功能)。系統設計時將各功能通過各智能模塊實現，各智能模塊均設有獨立的智能控制器、網絡通訊設備(CAN網絡)且各功能模塊通過CAN網絡進行相互網絡通信及信息共享。

目前各智能模塊均由機械閥類、電磁閥、壓力傳感器等部件組成，模塊和系統的維護均指模塊或系統故障后的狀態維護。只有在出現故障后才進行維護，不能提前預警，這樣將大大降低制動系統的可靠性以及列車的可用性。

因此，如何提供一種軌道列車制動控制系統的檢測方法，能夠提高制動控制系統的可靠性及列車的可用性是本領域技術人員目前需要解決的技術問題。

技術實現要素：

本發明的目的是提供一種軌道列車制動控制系統的監測方法，能夠提高制動控制系統的可靠性及列車的可用性。

為解決上述技術問題，本發明提供一種軌道列車制動控制系統的監測方法，包括：

獲取并記錄制動控制系統中各模塊的閥門部件的動作次數；

判斷所述動作次數是否達到預設次數；

如果是，則發出提示檢修信息。

優選地，所述判斷所述動作次數是否達到預設次數的結果如果為否，則獲取并記錄軌道列車的運行公里數；

判斷所述運行公里數是否達到預設公里數；

如果是，則發出提示檢修信息。

優選地，所述判斷所述運行公里數是否達到預設公里數的結果如果為否，則獲取制動控制系統中各模塊出廠后的使用時間；

判斷所述使用時間是否達到預設時間；

如果是，則發出提示檢修信息。

優選地，所述判斷所述使用時間是否達到預設時間的結果如果為否，則再次獲取并記錄所述動作次數并進行判斷。

優選地，所述獲取制動控制系統中各模塊出廠后的使用時間包括：

獲取各模塊的電子標簽記錄的出廠日期，并獲取當前日期；

根據所述出廠日期和所述當前日期得到所述使用時間。

優選地，所述發出提示檢修信息包括：

根據判斷結果得出故障類型；

將所述故障類型轉換為對應的故障代碼；

通過顯示屏顯示所述故障代碼。

優選地，所述發出提示檢修信息后還包括：

判斷檢修是否完成；

如果否，則繼續提示；

如果是，則重置所述動作次數、所述運行公里數和所述出廠日期。

優選地，所述重置所述動作次數、所述運行公里數和所述出廠日期還包括再次獲取并記錄所述動作次數并進行判斷。

本發明提供的軌道列車制動控制系統的監測方法，包括獲取并記錄制動控制系統中各模塊的閥門部件的動作次數；判斷動作次數是否達到預設次數；如果是，則發出提示檢修信息。采集并記錄系統中各模塊的閥門部件的動作次數，如果動作次數達到預設次數，則表示使用次數達到了檢修標準，發出提示檢修信息，以提示工作人員進行檢修，提前預警，避免在各模塊出現故障后再進行維護，提高制動控制系統的可靠性及列車的可用性，實現系統的全壽命智能維護。

附圖說明

圖1為本發明所提供的軌道列車制動控制系統的監測方法的一種具體實施方式的流程框圖。

具體實施方式

本發明的核心是提供一種軌道列車制動控制系統的監測方法，能夠提高制動控制系統的可靠性及列車的可用性。

為了使本技術領域的人員更好地理解本發明方案，下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步的詳細說明。

請參考圖1，圖1為本發明所提供的軌道列車制動控制系統的監測方法的一種具體實施方式的流程框圖。

本發明具體實施方式提供的檢測方法，包括步驟：

獲取并記錄制動控制系統中各模塊的閥門部件的動作次數。由于各模塊均由機械閥、電磁閥等部件組成，而閥門部件的動作次數直接關系到閥門部件的壽命，閥門部件每動作一次，智能模塊每檢測到閥門部件動作一次，則為記錄的整體動作次數加一，以累加的方式記錄動作次數，需要獲取動作次數時，提供加和結果即可。

得到加和結果后，實時對其進行對比，即判斷動作次數是否達到預設次數。根據閥門部件的安全使用次數得到預設次數，達到預設次數則表示閥門部件可能存在安全隱患，需要進行檢修。

判斷結果如果為是，則發出提示檢修信息。

而判斷結果如果為否，則對下一項指標進行檢測。獲取并記錄軌道列車的運行公里數，可以通過MVB網絡獲取運行公里數。

判斷運行公里數是否達到預設公里數。列車運行一定公里數后，即使閥門部件的動作次數不多，但也可能存在安全隱患，因此根據經驗將可能出現問題的公里數設定為預設公里數，達到檢修標準。

判斷結果如果為是，則發出提示檢修信息。

判斷結果如果為否，則對下一項指標進行檢測。獲取制動控制系統中各模塊出廠后的使用時間。具體地，各模塊的電子標簽上記錄有出廠日期，通過RFID射頻技術即可檢測到出廠日期，同時獲取當前日期，兩者相減即可得到使用時間。

判斷使用時間是否達到預設時間。其中預設時間即相當于模塊的保質期，超出保質期即可能存在安全隱患，需要檢修。

判斷結果如果為是，則發出提示檢修信息。

判斷結果如果為否，則再次獲取并記錄動作次數并進行判斷，即循環進行上述步驟。

采集并記錄系統中各模塊的閥門部件的動作次數、列車運行公里數及模塊使用時間等參數，如果參數達到預設值，則表示達到了檢修標準，發出提示檢修信息，以提示工作人員進行檢修，提前預警，避免在各模塊出現故障后再進行維護，提高制動控制系統的可靠性及列車的可用性，實現系統的全壽命智能維護。

在本發明具體實施方式提供的檢測方法中，發出提示檢修信息包括根據判斷結果得出故障類型；將故障類型轉換為對應的故障代碼；通過顯示屏顯示故障代碼。系統將故障代碼的信息通過CAN網絡發送到顯示屏，以提示工作人員具體工作部件的位置與故障類型，便于工作人員進行檢修。

同時發出提示檢修信息后還會判斷檢修是否完成；

如果還未進行檢修，則繼續提示；如果檢修完成，判斷結果為是，則重置動作次數、運行公里數和出廠日期，然后再次獲取并記錄動作次數并進行判斷，循環進行上述步驟，實時保證列車的安全性和穩定性。

以上對本發明所提供的軌道列車制動控制系統的監測方法進行了詳細介紹。本文中應用了具體個例對本發明的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本發明的方法及其核心思想。應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明原理的前提下，還可以對本發明進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本發明權利要求的保護范圍內。