技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種輪輞電機(jī)，具體地說(shuō)是一種新能源汽車(chē)輪轂電機(jī)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

能源環(huán)境問(wèn)題的日益凸顯促進(jìn)了電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，現(xiàn)有電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)形式分為集中驅(qū)動(dòng)和輪轂驅(qū)動(dòng)，輪轂電機(jī)尤其受到關(guān)注。輪轂驅(qū)動(dòng)與集中驅(qū)動(dòng)相比，省去了變速箱、差速器、傳動(dòng)軸等傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，將驅(qū)動(dòng)電機(jī)直接置于汽車(chē)輪轂內(nèi)，直接給汽車(chē)提供動(dòng)力，使傳動(dòng)鏈變短，提高了機(jī)械傳動(dòng)效率，也給整車(chē)布置帶來(lái)了極大地便利。

現(xiàn)有輪轂電機(jī)多為外轉(zhuǎn)子電機(jī)，外部轉(zhuǎn)子與車(chē)輪相連，內(nèi)部定子通過(guò)固定軸與汽車(chē)懸架相連，由于電機(jī)本身結(jié)構(gòu)的制約，固定軸直徑不可能過(guò)大，要承受整個(gè)汽車(chē)重力和驅(qū)動(dòng)力，隱患很大。同時(shí)電機(jī)內(nèi)部的導(dǎo)線、信號(hào)線也要從固定軸中引出，結(jié)構(gòu)愈加復(fù)雜。

專(zhuān)利公布號(hào)CN105846557A公布了一種輪轂電機(jī)結(jié)構(gòu)，電機(jī)外轉(zhuǎn)子不是整個(gè)包裹電機(jī)，只是包括與車(chē)輪連接的輸出端和外徑，另一端為固定端，此舉增大電機(jī)與汽車(chē)懸架的固定面積，增加了機(jī)械的可靠性，但電機(jī)內(nèi)部為一套輪轂軸承雙列角接觸軸承，實(shí)際操作中，軸承難以承受汽車(chē)重力、磁鋼吸力、電機(jī)驅(qū)動(dòng)力等疊加力，造成軸承壽命減小，軸承游隙大，轉(zhuǎn)子擺動(dòng)大，嚴(yán)重影響電機(jī)整體性能。

另外，現(xiàn)有的輪轂電機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，使其制造安裝不便，費(fèi)用費(fèi)事，限制了其具體應(yīng)用，使用可靠性也很差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)合理、制造安裝方便，成本低、可靠性好且整體性能穩(wěn)定的新能源汽車(chē)輪轂電機(jī)結(jié)構(gòu)。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的新能源汽車(chē)輪轂電機(jī)結(jié)構(gòu)，包括一側(cè)端面封閉，另外一側(cè)端面敞開(kāi)的殼體以及位于殼體內(nèi)的由硅鋼片以及纏繞在硅鋼片上的繞組構(gòu)成的定子，殼體封閉端的端面上設(shè)置有與汽車(chē)輪輞配合的安裝孔，殼體通過(guò)緊固件安裝在汽車(chē)輪輞的內(nèi)側(cè)端，所述殼體的敞開(kāi)端形成內(nèi)腔，殼體的中部還具有伸向內(nèi)腔并與殼體一體成型的中心軸，還包括具有安裝套的定子座，安裝套通過(guò)內(nèi)軸承安裝在中心軸上并使安裝座的外緣通過(guò)外軸承安裝在殼體的內(nèi)表面，定子安裝在定子座的安裝套外，定子座與殼體的內(nèi)腔之間形成安置腔，安置腔內(nèi)具有徑向環(huán)布在殼體內(nèi)圓周表面上的磁鋼，磁鋼與定子的繞組位置相對(duì)。

所述定子座與殼體之間設(shè)置有位于外軸承的外側(cè)邊緣的油封。

所述定子座的端面設(shè)置有用來(lái)和車(chē)橋或汽車(chē)懸架連接的安裝孔。

所述定子座上設(shè)置有供冷卻油進(jìn)出的出油嘴和進(jìn)油嘴。

所述定子座上設(shè)置有供電機(jī)導(dǎo)線引出的接線端，所述接線端上設(shè)置有防水密封接頭。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：

其殼體上設(shè)置有與輪輞連接的安裝孔，由此可以直接并完全置于汽車(chē)輪轂內(nèi)，不僅安裝方便，省時(shí)省力，大大方便了汽車(chē)整體布置并且其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理緊湊，使其制造成本也非常低，另外，定子和殼體之間通過(guò)內(nèi)外軸承安裝的結(jié)構(gòu)進(jìn)行安裝，保證了電機(jī)機(jī)械結(jié)構(gòu)的可靠性，整體性能穩(wěn)定，再者合理的結(jié)構(gòu)布局，可使電機(jī)與汽車(chē)懸架固定結(jié)實(shí)可靠，同時(shí)也給冷卻油的油嘴留出位置，采用冷卻油循環(huán)冷卻，可成倍增加電機(jī)的功率和過(guò)載能力。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明新能源汽車(chē)輪轂電機(jī)結(jié)構(gòu)的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明新能源汽車(chē)輪轂電機(jī)結(jié)構(gòu)的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式，對(duì)本發(fā)明的新能源汽車(chē)輪轂電機(jī)結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

如圖所示，本發(fā)明的新能源汽車(chē)輪轂電機(jī)結(jié)構(gòu)，包括一側(cè)端面封閉，另外一側(cè)端面敞開(kāi)的殼體1以及位于殼體1內(nèi)的定子2，定子2由硅鋼片以及纏繞在硅鋼片上的繞組構(gòu)成，殼體1封閉端的端面上設(shè)置有與汽車(chē)輪輞配合的安裝孔，殼體1通過(guò)緊固件安裝在汽車(chē)輪輞的內(nèi)側(cè)端，殼體1的敞開(kāi)端形成內(nèi)腔，殼體1的中部還具有伸向內(nèi)腔并與殼體一體成型的中心軸4，還包括具有安裝套5的定子座6，安裝套5通過(guò)內(nèi)軸承7安裝在中心軸4上，安裝座的外緣通過(guò)外軸承8安裝在殼體1的內(nèi)表面，定子2安裝在定子座的安裝套外，定子座6與殼體1的內(nèi)腔之間形成安置腔3，安置腔3內(nèi)具有徑向環(huán)布在殼體內(nèi)圓周表面上的磁鋼9，由圖可見(jiàn)，若干個(gè)瓦片狀磁鋼固定于殼體（轉(zhuǎn)子殼）徑向圓周上，磁鋼9與定子的繞組位置相對(duì)，定子固定安裝在定子座的安裝套上，轉(zhuǎn)子殼與定子座之間靠?jī)?nèi)外兩套軸承連接，內(nèi)軸承為汽車(chē)用輪轂軸承，外軸承為大尺寸超薄軸承（如等截面薄壁軸承），軸承外側(cè)用油封密封。

進(jìn)一步地，所說(shuō)的定子座6與殼體1之間設(shè)置有位于外軸承的外側(cè)邊緣的油封10，定子座6的端面設(shè)置有用來(lái)和車(chē)橋或汽車(chē)懸架連接的安裝孔，定子座6上設(shè)置有供冷卻油進(jìn)出的出油嘴11和進(jìn)油嘴12，定子座6上設(shè)置有供電機(jī)導(dǎo)線引出的接線端13，所述接線端13上設(shè)置有防水密封接頭14。