本發明涉及車輛制造領域，具體而言，涉及一種發動機罩鎖和具有該發動機罩鎖的車輛。

背景技術：

為防止發動機的零件被盜，車輛的發動機一般設在發動機罩內，且發動機具有發動機罩鎖，發動機罩鎖一般處于鎖定狀態，從而車外人員無法打開發動機罩偷竊發動機的零件。

發動機罩鎖與拉線相連，拉線與駕駛艙相連，駕駛員在對發動機進行維護時，可以通過在駕駛艙內拉動拉線，使拉線與發動機罩分離，從而將發動機罩解鎖。

相關技術中，由于車輛的格柵為鏤空設計，車外人員可以利用工具通過車輛的格柵伸入到車內的拉線處，將拉線與發動機罩分離，從而車外人員可以打開發動機罩偷竊發動機的零件，令車主遭受財產損失。

技術實現要素：

本發明旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本發明的第一方面在于提出一種至少在一定程度上能防止車外人員通過車輛格柵解鎖發動機罩的發動機罩鎖。

本發明的第二方面在于提出一種具有上述發動機罩鎖的車輛。

根據本發明第一方面所述的發動機罩鎖，包括鎖本體、拉線和防盜件，所述拉線與所述鎖本體相連且選擇性地解鎖所述鎖本體，所述防盜件固定在所述鎖本體上且位于所述拉線的外側以將所述拉線與所述外側隔離開。

根據本發明第一方面所述的發動機罩鎖，可以在一定程度上能防止車外人員通過車輛格柵拉動拉線，進而防止車外人員解鎖發動機罩并偷竊發動機零件，保護了車主的財產安全。

另外，根據本發明上述的發動機罩鎖還可以具有如下附加的技術特征：

優選地，所述防盜件構造為板狀且沿所述拉線的延伸方向延伸。

進一步地，所述防盜件構造為彎折板以位于所述拉線的外側和下側。

進一步地，所述防盜件在所述拉線的延伸方向的延伸長度在5cm-20cm之間。

優選地，所述防盜件的上邊緣向上超過所述拉線的上邊緣且下邊緣向下超過所述拉線的下邊緣。

優選地，所述鎖本體和所述防盜件為一體成型件。

優選地，所述防盜件上還設置有振動發聲件。

根據本發明第二方面所述的車輛，設有如本發明第一方面所述的發動機罩鎖。

根據本發明第二方面所述的車輛，可以在一定程度上能防止車外人員從車外解鎖發動機罩并偷竊發動機零件，保護了車主的財產安全。

附圖說明

圖1是本發明實施例的發動機罩鎖的結構示意圖。

附圖標記：

發動機罩鎖100，鎖本體1，拉線2，鎖止銷21，防盜件3。

具體實施方式

下面詳細描述本發明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本發明，而不能理解為對本發明的限制。

在本發明的描述中，需要理解的是，術語“長度”、“上”、“下”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發明的限制。

此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本發明的描述中，“多個”的含義是至少兩個，例如兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。

在本發明中，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接或可以互相通訊；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關系。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本發明中的具體含義。

在本發明中，除非另有明確的規定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面結合附圖并參考具體實施例描述本發明。

首先結合圖1描述本發明實施例的發動機罩鎖100。

如圖1所示，本發明實施例的發動機罩鎖100可以包括鎖本體1、拉線2和防盜件3，發動機罩鎖100可以位于發動機罩的開啟處，當發動機罩鎖100鎖定發動機罩時，發動機無法被打開，發動機此時可以封閉于發動機罩內。

拉線2的一端可以與鎖本體1相連，拉線2的另一端可以與駕駛艙相連，拉線2與鎖本體1相連的一端可以具有鎖止銷21以鎖止鎖本體1，當人員拉動拉線2時，可以將拉線2與鎖本體1分離，此時鎖止銷21離開鎖本體1，發動機罩解鎖。

防盜件3可以固定在鎖本體1上，且防盜件3可以位于拉線2的外側，以將拉線2與外側隔離開，此處的外側指車外人員可以將工具從車外伸入拉線2處的方向。

由此，由于防盜件3的隔離作用，車外人員將工具通過車輛的格柵等通道伸入車內時，無法與拉線2接觸，進而車外人員無法從車外解鎖發動機罩鎖100。人員此時只能在駕駛艙內拉動拉線2，使拉線2與發動機罩分離，從而將發動機罩解鎖。

根據本發明實施例的發動機罩鎖100，通過在拉線2的外側設置防盜件3，車外人員將工具通過車輛的格柵等通道伸入車內時，無法與拉線2接觸，由此車外人員無法從車外解鎖發動機罩鎖100，進而防止車外人員偷竊發動機零件，保護了車主的財產安全。

優選地，如圖1所示，防盜件3構造可以為板狀，且防盜件3可以沿拉線2的延伸方向延伸，即防盜件3可以沿拉線2的長度方向延伸，從而防盜件3可以保護拉線2露在車內的位置不被車外人員拉動，防止車外人員解鎖發動機罩鎖100。

具體地，如圖1所示，防盜件3構造可以為彎折板，防盜件3可以位于拉線2的外側和下側，從而防盜件3既可以防止車外人員將工具伸到拉線2下方與拉線2接觸，又可以防止車外人員將工具伸到拉線2外側與拉線2接觸，由此可以進一步防止車外人員拉動拉線2。

具體地，防盜件3在拉線2的延伸方向的延伸長度可以在5cm-20cm之間，即防盜件3在拉線2的長度方向的延伸長度可以在5cm-20cm之間，由此可以將車輛內部的拉線2與外側充分隔離，防止車外人員拉動拉線2。

優選地，如圖1所示，防盜件3的上邊緣向上延伸的長度可以超過拉線2的上邊緣，且防盜件3的下邊緣向下延伸的長度可以超過拉線2的下邊緣，由此，防盜件3可以在上下方向充分將拉線2與外側隔離，防止車外人員拉動拉線2。

優選地，鎖本體1和防盜件3可以為一體成型件，從而可以增加鎖本體1與防盜件3的連接強度，防止車外人員破壞防盜件3，保護拉線2不被車外人員拉動。

優選地，防盜件3上還可以設置有振動發聲件(圖中未示出)，在一些具體的實施例中，振動發聲件可以包括振動傳感器和發聲裝置，振動傳感器可以與發聲裝置相連，振動傳感器可以設置在防盜件3上，當車外人員試圖破壞防盜件3時，防盜件3可以在車外人員敲擊時振動，進而振動傳感器可以對發聲裝置發射信號，進而發聲裝置可以發出聲音提醒車主，及時防止車外人員行竊。

下面描述本發明實施例的車輛。

本發明實施例的車輛設有如本發明上述任一種實施例的發動機罩鎖100。

根據本發明實施例的車輛，通過設置發動機罩鎖100，可以在一定程度上能防止車外人員從車外解鎖發動機罩并偷竊發動機零件，保護了車主的財產安全。

在本說明書的描述中，參考術語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料或者特點包含于本發明的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結構、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。此外，本領域的技術人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例進行接合和組合。

盡管上面已經示出和描述了本發明的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本發明的限制，本領域的普通技術人員在本發明的范圍內可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。