一種碳纖維橫置板簧的制作方法
【專利說明】
【技術領域】
[0001 ]本實用新型涉及汽車板簧技術領域，具體的，其提供一種碳纖維橫置板簧。
【【背景技術】】
[0002]汽車板簧是汽車懸架系統的彈性元件，其在懸架系統中除了起緩沖作用而外，當它在汽車縱向安置，并且一端與車架作固定鉸鏈連接時，即可擔負起傳遞所有各向的力和力矩，以及決定車輪運動的軌跡，起導向的作用。
[0003]現階段的汽車板簧由多片鋼板板簧片疊加而成，鋼板由于其重量大，造成底盤整體非簧載質量大大增加;不但影響整車的舒適性，而且會縮短道路的使用壽命；
[0004]同時，多片鋼板板簧片其之間摩擦產生的噪音還會對環境產生污染。
[0005]因此有必要提供一種碳纖維橫置板簧解決上述問題。
【【實用新型內容】】
[0006]本實用新型的主要目的在于提供一種碳纖維橫置板簧，其通過設置單片由碳纖維板簧構成的板簧本體替代現階段的多片鋼板板簧片疊加的形式，在保證板簧強度的基礎上降低其重量，實現整車的輕量化，實現節能減排、提高整車的舒適性，減少對環境的污染。
[0007]本實用新型通過如下技術方案實現上述目的:
[0008]—種碳纖維橫置板簧，包括由單片碳纖維板簧構成的板簧本體、分別設置于所述板簧本體其中部上下端面的上墊塊和下墊塊;所述板簧本體其兩端端部寬度小于所述板簧本體其中部，所述端部下端端面設置有端部墊塊;所述上墊塊、所述下墊塊、所述端部墊塊其上下端端面上均設置有由柔性材質構成的過度凸臺。
[0009]進一步的，所述板簧本體為根部采用等截面形式的板簧。
[0010]進一步的，所述過度凸臺為橡膠材質。
[0011]其中:
[0012]所述板簧本體由單片碳纖維板簧構成，碳纖維強度高，能達到3000MPa以上(普通彈簧鋼在100MPa左右)，其密度為鋼材的1/5，這樣設置既可以滿足強度要求，又可以大大降低板簧的總體質量；
[0013]所述板簧本體由單片碳纖維板簧構成，單片板簧不存在片與片之間的摩擦，不會對環境產生影響；
[0014]所述板簧本體由單片碳纖維板簧構成，碳纖維板簧耐低溫及高溫性能好；
[0015]所述板簧本體由單片碳纖維板簧構成，相對于普通鋼板彈簧需要對表面進行噴漆或噴丸表面處理，增加了成本，碳纖維板簧有著優異的防腐蝕性能，省去了這道工序，降低了成本；
[0016]所述上墊塊和所述下墊塊用于與副車架連接；
[0017]所述端部墊塊用于與擺臂連接；
[0018]所述上墊塊、所述下墊塊、所述端部墊塊其上下端端面上均設置有柔性材質構成的過度凸臺其有效減小了副車架以及擺臂與板簧接觸過程中產生噪音，增加舒適性。
[0019]與現有技術相比，本實用新型的一種碳纖維橫置板簧的有益效果在于:
[0020]I)通過將板簧本體設置成由單片碳纖維板簧構成，其可以滿足強度要求，又可以大大降低板簧的總體質量；
[0021]2)通過將板簧本體設置成由單片碳纖維板簧構成，單片碳纖維板簧不存在片與片之間的摩擦，不會對環境產生影響；
[0022]3)通過將板簧本體設置成由單片碳纖維板簧構成，碳纖維板簧耐低溫及高溫性能好；
[0023]4)碳纖維板簧有著優異的防腐蝕性能，省去了普通鋼板彈簧需要對表面進行噴漆或噴丸表面處理這道工序，降低了成本；
[0024]5)通過設置上墊塊和下墊塊，其用于與副車架連接；
[0025]6)通過設置端部墊塊，其用于與擺臂連接；
[0026]7)通過于上墊塊、下墊塊、端部墊塊其上下端端面上均設置由柔性材質構成的過度凸臺，其有效減小了副車架以及擺臂與板簧接觸過程中產生噪音，增加舒適性。
【【附圖說明】
】
[0027]圖1為本實用新型的實施例的結構示意圖；
[0028]圖2為本實用新型的實施例的使用狀態示意圖；
[0029]圖中數字表示:
[0030]100橫置板簧，200擺臂，300副車架；
[0031 ] I板簧本體，2上墊塊，3端部墊塊，4下墊塊，5過度凸臺。
【【具體實施方式】】
[0032]實施例:
[0033]參照圖1，本實施例提供一種橫置板簧100，包括由單片碳纖維板簧構成的板簧本體1、分別設置于板簧本體I其中部上下端面的上墊塊2和下墊塊4;端部墊塊3;上墊塊2、下墊塊4、以及端部墊塊3其上下端面上均設置有柔性材質構成的過度凸臺5。
[0034]板簧本體I為根部采用等截面形式的板簧；
[0035]過度凸臺5為橡膠材質。
[0036]其中:
[0037]板簧本體I由單片碳纖維板簧構成，碳纖維強度高，能達到3000MPa以上(普通彈簧鋼在100MPa左右)，其密度為鋼材的1/5，這樣設置既可以滿足強度要求，又可以大大降低板簧的總體質量；
[0038]板簧本體I由單片碳纖維板簧構成，單片板簧不存在片與片之間的摩擦，不會對環境產生影響；
[0039]板簧本體I由單片碳纖維板簧構成，碳纖維板簧耐低溫及高溫性能好；
[0040]板簧本體I由單片碳纖維板簧構成，相對于普通鋼板彈簧需要對表面進行噴漆或噴丸表面處理，增加了成本，碳纖維板簧有著優異的防腐蝕性能，省去了這道工序，降低了成本；
[0041]上墊塊2和下墊塊4用于與副車架300連接；
[0042]端部墊塊3用于與擺臂200連接；
[0043]上墊塊2、下墊塊4、端部墊塊3其背上下端面上均設置有柔性材質構成的過度凸臺5其有效減小了副車架以及擺臂與板簧接觸過程中產生噪音，增加舒適性。
[0044]裝置本實施例的一種橫置板簧100，包括如下步驟:
[0045]I)參照圖2，將本實施例的一種橫置板簧100與擺臂200和副車架300連接；
[0046]2)通過調整擺臂200，實現本實施例的一種橫置板簧100前后方向的限位;此時完成本實施例的一種橫置板簧100的裝置。
[0047]對本實施例的一種橫置板簧100進行經理論校核及CAE分析驗證，碳纖維板簧滿足各項性能指標要求。
[0048]與現有技術相比，本實施例的一種橫置板簧的有益效果在于:通過將板簧本體I設置成由單片碳纖維板簧構成，其可以滿足強度要求，又可以大大降低板簧的總體質量;通過將板簧本體I設置成由單片碳纖維板簧構成，單片碳纖維板簧不存在片與片之間的摩擦，不會對環境產生影響;通過將板簧本體I置成由單片碳纖維板簧構成，碳纖維板簧耐低溫及高溫性能好;通過將板簧本體I置成由單片碳纖維板簧構成，碳纖維板簧有著優異的防腐蝕性能，省去了普通鋼板彈簧需要對表面進行噴漆或噴丸表面處理這道工序，降低了成本;通過設置上墊塊2下墊塊4其用于與副車架連接;通過設置端部墊塊3其用于與擺臂連接;通過于上墊塊2、下墊塊4、端部墊塊3其上下端面上均設置由柔性材質構成的過度凸臺5，其有效減小了副車架以及擺臂與板簧接觸過程中產生噪音，增加舒適性。
[0049]以上所述的僅是本實用新型的一些實施方式。對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型創造構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種碳纖維橫置板簧，其特征在于:包括由單片碳纖維板簧構成的板簧本體、分別設置于所述板簧本體其中部上下端面的上墊塊和下墊塊;所述板簧本體其兩端端部寬度小于所述板簧本體其中部，所述端部下端端面設置有端部墊塊;所述上墊塊、所述下墊塊、所述端部墊塊其上下端面上均設置有由柔性材質構成的過度凸臺。2.根據權利要求1所述的一種碳纖維橫置板簧，其特征在于:所述板簧本體為根部采用等截面形式的板簧。3.根據權利要求1所述的一種碳纖維橫置板簧，其特征在于:所述過度凸臺為橡膠材質。
【專利摘要】本實用新型為一種碳纖維橫置板簧，包括由單片碳纖維板簧構成的板簧本體、分別設置于板簧本體其中部上下端面的上墊塊和下墊塊；板簧本體其兩端端部寬度小于板簧本體其中部，端部下端端面設置有端部墊塊；上墊塊、下墊塊、端部墊塊其上下端面上均設置有由柔性材質構成的過度凸臺。本實用新型的一種橫置板簧，通過將板簧本體設置成由單片碳纖維板簧構成，其可以滿足強度要求，又可以大大降低板簧的總體質量；單片碳纖維板簧不存在片與片之間的摩擦，不會對環境產生影響碳纖維板簧耐低溫及高溫性能好；碳纖維板簧有著優異的防腐蝕性能，省去了普通鋼板彈簧需要對表面進行噴漆或噴丸表面處理這道工序，降低了成本。
【IPC分類】B60G11/08
【公開號】CN205387050
【申請號】CN201620121731
【發明人】宿佳敏, 管曉晨, 李宏聲, 李明, 田永義
【申請人】蘇州奧杰汽車技術股份有限公司
【公開日】2016年7月20日
【申請日】2016年2月16日