本實用新型涉及到腳輪領域，是一種耐用的萬向減震腳輪。

背景技術：

一般的萬向減震腳輪，旋轉裝置基本使用鋼珠球或推力軸承來完成旋轉動作，且此裝置制作過于精密達不到轉動靈活的效果，過于粗糙則會造成在空載的情況下轉動是靈活的，在承重的情況下，由于減震腳輪的超大偏心距會使支架體稍微傾斜，即單邊承重力大；長期使用會使旋轉裝置損耗比較大，不能經(jīng)久耐用。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是要提供一種旋轉效果更好、更經(jīng)久耐用的腳輪。無論在空載或重載情況使用而不影響其功能。

本實用新型是這樣實現(xiàn)的：一種耐用的萬向減震腳輪，其特征是底板通過安裝孔固定在車廂體底部；軸承套焊接在底板上；雙列角接觸深溝球軸承壓入軸承套內；卡簧安裝在軸承套內；連接銷焊接在大支架上；連接銷從雙列角接觸深溝球軸承內圈穿過且與雙列角接觸深溝球軸承緊密配合到達底板的底部位置，定位銷將連接銷和定位塊定位；固定螺絲通過定位塊鎖在連接銷上。

由于采用了上述技術方案，即使在承重狀態(tài)下，腳輪也能靈活轉動，長期實用損耗也比較小，從而延長了使用壽命，從根本解決了萬向腳輪使用一段期限后間隙大、轉動不靈活的難題。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

在圖中：1、底板；2、軸承套；3、雙列角接觸深溝球軸承；4、連接銷；5、卡簧；6、固定螺絲；7、定位銷；8、定位塊；9、大支架。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明。

在圖1，底板1通過安裝孔固定在車廂體底部；軸承套2焊接在底板1上；雙列角接觸深溝球軸承3壓入軸承套2內；卡簧5安裝在軸承套2內；連接銷4焊接在大支架9上；連接銷4從雙列角接觸深溝球軸承3內圈穿過且與雙列角接觸深溝球軸承3緊密配合到達底板1的底部位置，定位銷7將連接銷4和定位塊8定位；固定螺絲6通過定位塊8鎖在連接銷4上。

此時大支架9與連接銷4、固定螺絲6、定位銷7、定位塊8為一整體；底板1、軸承套2、雙列角接觸深溝球軸承3、卡簧4為以整體；雙列角接觸深溝球軸承3外圈與軸承套2緊密配合，內圈與連接銷4緊密配合；當大支架9轉動時，雙列交界處深溝球軸承3則能靈活轉動，且能承受軸向受力；為防止連接銷4在轉動時固定螺絲6松動，故加了定位銷7，保證了連接銷4在轉動的同時，定位塊8與連接銷4同步，防止固定螺絲6出現(xiàn)松動。