本實(shí)用新型涉及車輪拆裝技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是涉及一種用于車輪拆裝時(shí)的車輪夾緊裝置。

背景技術(shù)：

當(dāng)車每行駛一定行程時(shí)，為保證人車安全行駛，需要選擇去4S店掉換左右

輪胎，以保證輪胎的同步磨損，通過資料研究了解到：適當(dāng)次數(shù)的輪胎調(diào)位，不僅可使輪胎均勻磨損而且還可以保持操控平衡性。每行駛5,000到8,000公里左右輪胎需要調(diào)位一次，即使無任何偏磨的跡象。

在拆裝車輪之前，首先需要將車輪固定，現(xiàn)有的車輪固定裝置，成本較高，操作麻煩，且作業(yè)效率低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于，為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題提供一種用于車輪拆裝時(shí)的車輪夾緊裝置，便于車輪固定，方便下一步車輪拆裝工作的進(jìn)行。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種用于車輪拆裝時(shí)的車輪夾緊裝置，包括底板，所述底板上端面上設(shè)有第一夾緊機(jī)構(gòu)、第二夾緊機(jī)構(gòu)以及與第一夾緊機(jī)構(gòu)之間通過一連接件固定連接的拉力杠桿，第一夾緊機(jī)構(gòu)的下端鉸接在底板上，第二夾緊機(jī)構(gòu)固設(shè)在底板上，拉力杠桿下端鉸接在底板上；

還設(shè)有鎖緊齒條，鎖緊齒條一端固設(shè)在拉力杠桿上，鎖緊齒條的下方設(shè)有鎖緊組件，鎖緊組件包括下端呈開口狀且固設(shè)在底板上的殼體、設(shè)于殼體內(nèi)部且其頭部伸出殼體頂端的浮動(dòng)塊，以及一端連接浮動(dòng)塊底部、另一端連接底板的壓縮彈簧，其中浮動(dòng)塊的頭部用于卡設(shè)在鎖緊齒條的兩個(gè)齒間，并能夠隨鎖緊齒條的轉(zhuǎn)動(dòng)做上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)；通過順時(shí)針扳動(dòng)拉力杠桿，使第一夾緊機(jī)構(gòu)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，以?shī)A緊車輪。

作為進(jìn)一步地改進(jìn)，所述第一夾緊機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)下端鉸接在底板上的彎曲板和一個(gè)與所述兩彎曲板上端固定連接的橫板。

作為進(jìn)一步地改進(jìn)，所述底板上固設(shè)有一固定塊，拉力杠桿鉸接設(shè)置在固定塊上。

作為進(jìn)一步地改進(jìn)，所述的連接件為鋼絲繩。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果為：通過扳動(dòng)拉力杠桿，使車輪夾緊機(jī)構(gòu)將車輪夾緊固定，同時(shí)，設(shè)于拉力杠桿一側(cè)的鎖緊齒條和鎖緊組件將拉力杠桿鎖死，然后進(jìn)行螺絲的拆裝工作；與現(xiàn)有的車輪固定裝置相比，本實(shí)用新型操作效率高，且通過操作杠桿即可便于車輪的固定和松開，此外，本實(shí)用新結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的主視圖。

圖2為鎖緊組件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為第一夾緊機(jī)構(gòu)的側(cè)視圖。

圖中標(biāo)記：1、底板，2、第二夾緊機(jī)構(gòu)，3、鎖緊齒條， 4、鎖緊組件，401、殼體，402、浮動(dòng)塊，403、壓縮彈簧，5、拉力杠桿，6、第一夾緊機(jī)構(gòu)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

如圖所示，一種用于車輪拆裝時(shí)的車輪夾緊裝置，包括底板1，所述底板1上端面上設(shè)有第一夾緊機(jī)構(gòu)6、第二夾緊機(jī)構(gòu)2以及與第一夾緊機(jī)構(gòu)6之間通過鋼絲繩固定連接的拉力杠桿5，其中，鋼絲繩也可以更換為其它剛性連接件，第一夾緊機(jī)構(gòu)6的下端鉸接在底板1上，第二夾緊機(jī)構(gòu)2固設(shè)在底板1上，底板1上固設(shè)有一固定塊，拉力杠桿5下端鉸接設(shè)置在固定塊上。

還設(shè)有鎖緊齒條3，鎖緊齒條3一端固設(shè)在拉力杠桿5上，鎖緊齒條3的下方設(shè)有鎖緊組件4，鎖緊組件4包括下端呈開口狀且固設(shè)在底板1上的殼體401、設(shè)于殼體401內(nèi)部且其頭部伸出殼體401頂端的浮動(dòng)塊402，以及一端連接浮動(dòng)塊402底部、另一端連接底板1的壓縮彈簧403，其中浮動(dòng)塊402的頭部用于卡設(shè)在鎖緊齒條3的兩個(gè)齒間，并能夠隨鎖緊齒條3的轉(zhuǎn)動(dòng)做上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)；通過順時(shí)針扳動(dòng)拉力杠桿5，使第一夾緊機(jī)構(gòu)6順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，以?shī)A緊車輪，此外，通過逆時(shí)針扳動(dòng)拉力杠桿，使第一夾緊機(jī)構(gòu)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，以松開車輪。

第一夾緊機(jī)構(gòu)6包括兩個(gè)下端鉸接在底板1上的彎曲板和一個(gè)與所述兩彎曲板上端固定連接的橫板。

鎖緊組件4也可以替換為別的機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)能實(shí)現(xiàn)上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)以卡固鎖緊齒條3，比如曲柄滑塊機(jī)構(gòu)，等等。