本實用新型涉及到腳輪領域，是一種能剎住方向的減震腳輪。

背景技術：

一般的萬向減震腳輪，由于此腳輪的特殊性（具有緩沖特性，腳輪的位置有25mm左右的緩沖空間），所以現在的減震腳輪都只能剎住輪子，而剎不了方向。若在斜坡路面工作，將剎車只剎住輪子而方向是完全自由狀態的情況下，由于重力等因素，腳輪還是有一定的活動余地，情況嚴重則會導致生產事故。

技術實現要素：

本實用新型的目的是要提供一種既可以剎住輪子也可以剎住方向的萬向減震腳輪。在萬向減震腳輪上，安裝方向剎車裝置。

本實用新型是這樣實現的：一種能剎住方向的減震腳輪，其特征是方向剎車小鋼碗內孔與中心螺桿緊密配合；彈簧裝入方向剎車主體內，剎車桿穿過彈簧通過方向剎車主體；限位銷鑲入剎車桿內，拉環裝在剎車桿的尾部，方向剎車裝置固定在腳輪主體上。

由于采用了上述技術方案，腳輪在剎車狀態下沒有一點的活動空間，真正意義上達到了剎車的效果，提高了腳輪的使用安全系數，從而減少了事故的發生。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

在圖中：1、腳輪主體；2、中心螺桿；3、方向剎車小鋼碗；4、剎車桿；5、限位銷；6、拉環；7、方向剎車主體；8、彈簧。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明。

在圖1，方向剎車小鋼碗3內孔與中心螺桿2緊密配合；彈簧8裝入方向剎車主體7內，剎車桿4穿過彈簧8通過方向剎車主體7；限位銷5鑲入剎車桿4內，拉環6裝在剎車桿4的尾部，方向剎車裝置固定在腳輪主體1上。

安裝好后剎車桿4上面的限位銷5，落在方向剎車主體7的淺凹槽內，此時剎車桿4的頂端與方向剎車小鋼碗3分離，當需要剎車時，將剎車桿4往外拉，按剎車桿4的軸心旋轉90度后，卸力，將限位銷5落于方向剎車主體7的深凹槽內，由于彈簧8的反作用力，剎車桿4會朝內運動，從而使剎車桿4的頂端與方向剎車小鋼碗3結合，達到方向剎車的目的。反之按照同樣的操作將限位銷5落在方向剎車主體7的淺凹槽內，此時剎車桿4與方向剎車小鋼碗3分離，即無剎狀態。