一種車輛及其電器支架的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種電器支架，包括支架本體；所述支架本體設置有若干個用以固定車輛電器部件的固定部；所述固定部具體為用以固定車身控制器的卡接部、用以放置線束的導線槽以及用以固定保險絲盒的伸出部。本實用新型還公開了一種包括上述電器支架的車輛。上述電器支架，充分利用了電器支架的空間，將多個車輛電器部件集成于一個電器支架上；這樣便減少了支架數量，降低了車輛的整備質量，同時也節省了一定的研發費用。
【專利說明】
一種車輛及其電器支架
技術領域
[0001]本實用新型涉及車輛工程技術領域，特別涉及一種電器支架。本實用新型還涉及一種具有該電器支架的車輛。
【背景技術】
[0002]目前由于車輛配置的增加、安全及娛樂系統功能的增多以及車輛電器零部件控制單元的增加，使得車輛線束主干變的越來越粗，尤其是儀表橫梁區域，布置空間也變得愈加緊張。
[0003]在現有技術中，各個電器零部件均需要設計單獨的支架，并配合相關的標準件固定，并且駕駛艙保險絲盒單獨布置，占用安裝結構。
[0004]當車輛的配置低時，電器零部件控制器較少，布置問題較少。然而當配置增加，電器零部件控制器增加，則需要考慮布置空間，控制器與傳感器、執行器之間的距離，傳遞信號的衰減，插接件是否操作方便等問題。除此之外，電器支架與管梁支架之間的固定并不可靠，因而電器支架還存在著結構不合理、容易變形等缺點。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型的目的是提供一種電器支架，該支架可以解決其無法固定多個車輛電器部件的問題。本實用新型的另一目的是提供一種包括上述電器支架的車輛。
[0006]為實現上述目的，本實用新型提供一種用于車輛的電器支架，包括支架本體;所述支架本體設置有若干個用以固定車輛電器部件的固定部;所述固定部具體為用以固定車身控制器的卡接部、用以放置線束的導線槽以及用以固定保險絲盒的伸出部。
[0007]相對于上述【背景技術】，本實用新型提供的電器支架，利用支架本體的固定部，對若干個車輛電器部件進行固定；由于支架本體設置有固定部，固定部能夠將多個車輛電器部件與支架本體固定，這樣便能夠實現在布置空間一定的前提下，利用一個電器支架固定兩個或者兩個以上的車輛電器部件，從而避免了每固定一個車輛電器部件均需要設計一個單獨支架的情形，即減少了支架的開發設計，在降低開發費用的前提下，還能夠充分利用電器支架的空間，將多個車輛電器部件集成于一個電器支架上;這樣便減少了支架數量，降低了車輛的整備質量，同時也節省了一定的研發費用。具體來說，分別利用卡接部、導線槽以及伸出部固定車身控制器、線束以及保險絲盒;這樣一來，在安裝車身控制器、線束和保險絲盒三者時，僅僅需要一個工位即可完成，無需原先所占用的三個工位，這樣便可以節約工時，提尚了裝配效率。
[0008]優選地，所述支架本體包括位于兩側的端面以及位于上下的橫梁，兩側所述端面以及上下所述橫梁形成具有中空部的口字型;第一側所述端面設置有若干個用以固定所述支架本體位置的支架安裝部。
[0009]優選地，所述支架本體還設置有用以固定智能控制器的控制器安裝部，和/或用以固定診斷接口端的凹槽，和/或用以外掛繼電器的滑槽。
[0010]優選地，所述卡接部與所述控制器安裝部設置于所述中空部內，以實現所述車身控制器與所述智能控制器并排放置。
[0011]優選地，所述導線槽的兩側設置具有用以供扎帶穿過以實現所述線束與所述導線槽捆綁為一體的孔的支耳。
[0012]優選地，所述導線槽設置于第二側所述端面的頂部并沿所述支架本體的寬度方向向外側延伸。
[0013]優選地，第一側所述端面設置有三個所述支架安裝部。
[0014]優選地，三個所述支架安裝部具體為兩個位于第一側所述端面頂部的第一支架安裝部以及一個位于所述第一支架安裝部下方的第二支架安裝部。
[0015]優選地，兩側所述端面和上下所述橫梁的外側壁設置有用以加強所述支架本體強度的加強筋。
[0016]本實用新型還提供車輛，包括駕駛室，所述駕駛室內設置有電器支架;所述電器支架為上述任意一項所述的電器支架。
【附圖說明】

[0017]圖1為本實用新型實施例所提供的電器支架的結構示意圖；
[0018]圖2為圖1中電器支架與保險絲盒連接的結構示意圖。
[0019]其中:
[0020]2-電器支架、9-智能控制器、13-保險絲盒、21-卡接部、22-凹槽、23-滑槽、24-導線槽固定部、25-支耳、26-導線槽、27-加強筋、28-支架安裝部、29-控制器安裝部、30-風道安裝部。
【具體實施方式】
[0021]本實用新型的核心是提供一種電器支架，該電器支架可以固定多個電器部件;本實用新型的另一核心是提供一種包括上述電器支架的車輛。
[0022]為了使本技術領域的技術人員更好地理解本實用新型方案，下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步的詳細說明。
[0023]請參考圖1和圖2，圖1為本實用新型實施例所提供的電器支架的結構示意圖；圖2為圖1中電器支架與保險絲盒連接的結構示意圖。
[0024]本實用新型提供的電器支架2，應用于車輛;電器支架2包括支架本體，支架本體設置多個固定部。利用支架本體的若干個固定部，將車輛電器部件固定于支架本體上，從而實現一個電器支架2固定若干個車輛電器部件的技術效果。
[0025]每個支架本體上的固定部均可以用來固定一個車輛電器部件，這樣一來，若干個固定部便可以固定若干個車輛電器部件；當然，根據實際需要，固定部的個數可以有多種選擇。
[0026]采用上述設置方式，利用一個電器支架2便能夠固定多個車輛電器部件，從而將多個車輛電器部件集成于一個電器支架2之上，這樣便能夠減少支架的個數，在降低支架開發費用的前提下，充分利用了電器支架2的空間，降低了車輛的整備質量，同時也節省了一定的研發費用。
[0027]具體來說，固定部可以具體設置為卡接部21、導線槽26以及伸出部。卡接部21用來卡接車身控制器，將車身控制器固定于電器支架2上;而導線槽26用于線束的走線，從而避免線束的雜亂。利用伸出部將保險絲盒13卡接于支架本體;這樣一來，車身控制器、線束以及保險絲盒13分別利用卡接部21、導線槽26以及伸出部能夠快速地固定在支架本體上，從而完成裝配。
[0028]鑒于車身控制器、線束以及保險絲盒13三者均能夠方便快捷地與支架本體固定，在安裝上述三者時，僅僅需要一個工位即可完成，無需原先所占用的三個工位，這樣便可以節約工時，提高裝配效率。
[0029]本文優選將支架本體設置為口字型，如說明書附圖1所示。支架本體的兩側為兩個端面，即第一側端面和第二側端面;支架本體的上下設置有兩個橫梁，并且兩個端面與兩個橫梁圍成中空部;如此設置的支架本體，結構更加穩固，并且在中空部內可以放置車輛電器部件，從而充分利用支架本體的空間結構，使得電器支架2整體緊湊，便于車輛電器部件的集成。
[0030]支架本體的第一側端面設置若干個支架安裝部28，利用支架安裝部28將電器支架2的位置進行固定;本文優選將電器支架2與管梁支架固定，即支架安裝部28固定在管梁支架上，從而實現電器支架2與管梁支架的固定連接。
[0031]為了實現電器支架2與管梁支架的固定可靠，本文可以設置三個支架安裝部28;即，利用三個支架安裝部28能夠穩固地將電器支架2與管梁支架固定，并確保固定可靠。當然，本文根據實際經驗，優選將三個支架安裝部28具體設置為兩個第一支架安裝部和一個第二支架安裝部；如說明書附圖1可以看出，兩個第一支架安裝部位于第一側端面的頂部，一個第二支架安裝部位于第一支架安裝部的下方，采用如上設置，使得三個支架安裝部28能夠與管梁支架固定可靠，有效避免了電器支架2的整體變形，提高了電器支架2的使用壽命O
[0032]在上述基礎之上，支架本體還可以設置有控制器安裝部29，如說明書附圖1和圖2所示。利用控制器安裝部29固定安裝智能控制器9，安裝完畢的智能控制器9如說明書附圖2所示。支架本體還可以設置有凹槽22，用于固定診斷接口端，并且支架本體還可以設置滑槽23，用來對繼電器進行固定。并且可以將凹槽22與滑槽23設置在支架本體寬度方向的同一側面上。當然，如說明書附圖1所示，滑槽23可以根據實際需要設置多個;此外，下橫梁還可以設置有風道安裝部30，風道安裝部30的設置方式及其目的與現有技術相類似，本文此處將不再贅述。
[0033]為了充分利用電器支架2中空部的空間結構，本文優選將卡接部21與控制器安裝部29設置于中空部內，從而實現車身控制器與智能控制器9并排放置。
[0034]說明書附圖2示出了智能控制器9的安裝位置，而安裝后的車身控制器與智能控制器9并排，并且位于圖2所示的智能控制器9的內側(圖2中未體現出車身控制器)。這樣便能夠將車身控制器與智能控制器9均放置于支架本體的中空部內，從而充分利用了電器支架2的內部空間，使得電器支架2能夠實現安裝固定多個車輛電器部件的技術效果。此外，說明書附圖2中還可以看出保險絲盒13的位置，即，保險絲盒13僅僅通過伸出部(圖中未體現)便能夠實現保險絲盒13與支架本體的卡接，從而輕易實現保險絲盒13固定于電器支架2的技術效果。
[0035]針對導線槽26的設置方式，本文在導線槽26的兩側均設置有支耳25;當線束安裝于導線槽26內時，為了避免由于振動等因素導致線束從導線槽26中脫離，利用扎帶穿過支耳25的孔之后，將線束與導線槽26捆綁為一體。這樣一來，利用扎帶將線束牢牢綁在導線槽26中，從而避免了線束與其他零部件碰觸而產生的摩擦以及噪音等。
[0036]更為優選地，本文將導線槽26設置于第二側端面的頂部，顯而易見地，第二側端面與用于設置安裝部28的第一側端面異面；即導線槽26與安裝部28分別位于兩個不同端面，并且導線槽26沿著支架本體的寬度方向向外側延伸，以便于對線束起到導向作用。鑒于上述凹槽22與滑槽23設置為支架本體寬度方向的同一側面的情形，本文優選將導線槽26設置在不同于凹槽22和滑槽23的側面上；即導線槽26與凹槽22和滑槽23分別位于支架本體的寬度的兩側，如說明書附圖1所示。當然，根據實際需要，導線槽26還可以設置為其他形式，本文此處將不再贅述。
[0037]除此之外，為了確保電器支架2的結構強度，本文可以將兩側端面和上下橫梁的外側壁均設置有加強筋27;利用加強筋27能夠有效提高電器支架2的強度，當電器支架2安裝若干個車輛電器部件后，電器支架2仍然能夠穩定的固定于管梁支架，并且電器支架2不會發生變形。
[0038]本實用新型所提供的一種車輛，該車輛包括駕駛室，并且在駕駛室內設置有電器支架，所述電器支架為上述具體實施例所描述的電器支架;車輛的其他部分可以參照現有技術，本文不再展開。
[0039]需要說明的是，在本說明書中，諸如第一和第二之類的關系術語僅僅用來將一個實體與另外幾個實體區分開來，而不一定要求或者暗示這些實體之間存在任何這種實際的關系或者順序。
[0040]以上對本實用新型所提供的電器支架及其車輛進行了詳細介紹。本文中應用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型的方法及其核心思想。應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以對本實用新型進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本實用新型權利要求的保護范圍內。
【主權項】
1.一種用于車輛的電器支架，包括支架本體;其特征在于，所述支架本體設置有若干個用以固定車輛電器部件的固定部;所述固定部具體為用以固定車身控制器的卡接部(21)、用以放置線束的導線槽(26)以及用以固定保險絲盒(13)的伸出部。2.根據權利要求1所述的電器支架，其特征在于，所述支架本體包括位于兩側的端面以及位于上下的橫梁，兩側所述端面以及上下所述橫梁形成具有中空部的口字型；第一側所述端面設置有若干個用以固定所述支架本體位置的支架安裝部(28)。3.根據權利要求2所述的電器支架，其特征在于，所述支架本體還設置有用以固定智能控制器(9)的控制器安裝部(29)，和/或用以固定診斷接口端的凹槽(22)，和/或用以外掛繼電器的滑槽(23)。4.根據權利要求3所述的電器支架，其特征在于，所述卡接部(21)與所述控制器安裝部(29)設置于所述中空部內，以實現所述車身控制器與所述智能控制器(9)并排放置。5.根據權利要求2至4任意一項所述的電器支架，其特征在于，所述導線槽(26)的兩側設置具有用以供扎帶穿過以實現所述線束與所述導線槽(26)捆綁為一體的孔的支耳(25)。6.根據權利要求5所述的電器支架，其特征在于，所述導線槽(26)設置于第二側所述端面的頂部并沿所述支架本體的寬度方向向外側延伸。7.根據權利要求2至4任意一項所述的電器支架，其特征在于，第一側所述端面設置有三個所述支架安裝部(28)。8.根據權利要求7所述的電器支架，其特征在于，三個所述支架安裝部(28)具體為兩個位于第一側所述端面頂部的第一支架安裝部以及一個位于所述第一支架安裝部下方的第二支架安裝部。9.根據權利要求8所述的電器支架，其特征在于，兩側所述端面和上下所述橫梁的外側壁設置有用以加強所述支架本體強度的加強筋(27)。10.—種車輛，包括駕駛室，所述駕駛室內設置有電器支架;其特征在于，所述電器支架為上述權利要求1至9任意一項所述的電器支架。
【文檔編號】B60R16/02GK205706534SQ201620408330
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年5月6日
【發明人】王洪安
【申請人】寶沃汽車（中國）有限公司