本實(shí)用新型涉及車輛工程領(lǐng)域，具體而言，涉及一種嵌入在A柱內(nèi)的汽車顯示裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的汽車大多都配置有倒車影像，倒車影像，又稱泊車輔助系統(tǒng)，或稱倒車可視系統(tǒng)、車載監(jiān)控系統(tǒng)等，其可以在汽車進(jìn)行倒車時(shí)監(jiān)控車輛后方的情況，并將相關(guān)影像及時(shí)地傳送至汽車的內(nèi)后視鏡或者中控屏上，以減少駕駛?cè)藛T的盲區(qū)，提高行車的安全性。

但是，現(xiàn)有的這種倒車影像只能消除駕駛?cè)藛T部分的盲區(qū)，對于駕駛員眼睛的其他盲區(qū)則無法消除，這樣在汽車轉(zhuǎn)彎、倒車時(shí)，由于A柱或B柱的遮擋導(dǎo)致的盲區(qū)則無法被消除，車輛行駛過程中仍然存在較大的安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種嵌入在A柱內(nèi)的汽車顯示裝置，其能夠消除由于A柱和/或B柱的遮擋導(dǎo)致的盲區(qū)，從而有效提高車輛的行駛安全。

本實(shí)用新型的實(shí)施例是這樣實(shí)現(xiàn)的：

本實(shí)用新型提供了一種嵌入在A柱內(nèi)的汽車顯示裝置，其包括汽車本體、顯示模組、第一攝像頭以及第二攝像頭，顯示模組包括圖像處理器和顯示屏，圖像處理器與顯示屏電連接，顯示屏設(shè)置于汽車本體內(nèi)部方便駕駛員觀察的位置，第一攝像頭和第二攝像頭分別與圖像處理器電連接，第一攝像頭和第二攝像頭分別設(shè)置于汽車本體兩側(cè)的外壁上。

在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，圖像處理器有兩個(gè)且分別為第一圖像處理器和第二圖像處理器，顯示屏有兩個(gè)且分別為第一顯示屏和第二顯示屏，第一顯示屏和第一攝像頭分別與第一圖像處理器電連接，第二顯示屏和第二攝像頭分別與第二圖像處理器電連接。

在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，第一顯示屏和第一圖像處理器設(shè)置于汽車本體的其中一根A柱的內(nèi)壁上，第二顯示屏和第二圖像處理器設(shè)置于汽車本體的另一根A柱的內(nèi)壁上。

在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，兩根A柱的內(nèi)壁上分別設(shè)置有第一凹槽和第二凹槽，第一顯示屏和第一圖像處理器設(shè)置于第一凹槽內(nèi)，第二顯示屏和第二圖像處理器設(shè)置于第二凹槽內(nèi)。

在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，顯示模組內(nèi)還包括第一加速度傳感器和第二加速度傳感器，第一加速度傳感器設(shè)置于第一凹槽內(nèi)且與第一圖像處理器電連接，第二加速度傳感器設(shè)置于第二凹槽內(nèi)且與第二圖像處理器電連接。

在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，第一攝像頭和第二攝像頭分別設(shè)置于汽車本體的兩個(gè)外后視鏡上。

在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，第一攝像頭和第二攝像頭分別設(shè)置于汽車本體的兩根B柱的外壁上。

在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，第一攝像頭和第二攝像頭分別設(shè)置于兩根B柱上靠近汽車本體頂部的部位。

在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，圖像處理器為CPU。

在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，圖像處理器為MCU。

本實(shí)用新型實(shí)施例的有益效果是：

本嵌入在A柱內(nèi)的汽車顯示裝置采用在兩側(cè)外壁增設(shè)攝像頭的結(jié)構(gòu)，可以減少或者消除由于汽車A柱和/或B柱遮擋形成的盲區(qū)，從而有效提高該汽車的行駛安全，彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本實(shí)用新型的某些實(shí)施例，因此不應(yīng)被看作是對范圍的限定，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。

圖1為本實(shí)用新型第一實(shí)施例提供的嵌入在A柱內(nèi)的汽車顯示裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型第一實(shí)施例提供的第一攝像頭與第一顯示屏的連接示意圖；

圖3為本實(shí)用新型第一實(shí)施例提供的第二攝像頭與第二顯示屏的連接示意圖；

圖4為本實(shí)用新型第二實(shí)施例提供的嵌入在A柱內(nèi)的汽車顯示裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記匯總：

汽車本體100；

第一顯示屏200；

第二顯示屏300；

第一圖像處理器400；

第二圖像處理器500；

第一加速度傳感器600；

第二加速度傳感器700；

第一攝像頭800；

第二攝像頭900。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。通常在此處附圖中描述和示出的本實(shí)用新型實(shí)施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設(shè)計(jì)。

因此，以下對在附圖中提供的本實(shí)用新型的實(shí)施例的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍，而是僅僅表示本實(shí)用新型的選定實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

應(yīng)注意到：相似的標(biāo)號和字母在下面的附圖中表示類似項(xiàng)，因此，一旦某一項(xiàng)在一個(gè)附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進(jìn)行進(jìn)一步定義和解釋。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“上”、“下”、“左”、“右”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，或者是該實(shí)用新型產(chǎn)品使用時(shí)慣常擺放的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”等僅用于區(qū)分描述，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

在本實(shí)用新型的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“設(shè)置”、“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。

第一實(shí)施例：

請參照圖1－3，本實(shí)用新型提供了一種嵌入在A柱內(nèi)的汽車顯示裝置，其包括汽車本體100、顯示模組、第一攝像頭800以及第二攝像頭900。

其中，汽車本體100為現(xiàn)有技術(shù)，其具有兩根A柱、兩根B柱、兩根C柱以及兩個(gè)外后視鏡，兩根A柱分別位于汽車本體100的左前方和右前方，兩根B柱分別位于汽車本體100的左側(cè)中部和右側(cè)中部，兩根C柱分別位于汽車本體100的左后方和右后方，A柱、B柱以及C柱除了起到支撐作用外，也起到門框作用；兩個(gè)外后視鏡分別為于汽車本體100左前方和右前方。

本實(shí)施例中，顯示模組包括圖像處理器和顯示屏。圖像處理器有兩個(gè)且分別為第一圖像處理器400和第二圖像處理器500。上述第一圖像處理器400和第二圖像處理器500可以選用任何類型的處理器，只要其能實(shí)現(xiàn)對圖像的處理(比如剪裁和校正)即可，本實(shí)施例中，第一圖像處理器400和第二圖像處理器500均選用CPU。

CPU是中央處理器的中文簡稱，其是電子計(jì)算機(jī)的主要設(shè)備之一，計(jì)算機(jī)中的核心配件，其功能主要是解釋計(jì)算機(jī)指令以及處理計(jì)算機(jī)軟件中的數(shù)據(jù)，計(jì)算機(jī)中所有操作都由CPU負(fù)責(zé)讀取指令，對指令譯碼并執(zhí)行指令的核心部件。

當(dāng)然，需要說明的是，在其它實(shí)施例中，上述第一圖像處理器400和第二圖像處理器500也可以選用其它處理器，比如MCU。MCU即微控制單元，又稱單片微型計(jì)算機(jī)或者單片機(jī)，是把中央處理器的頻率與規(guī)格做適當(dāng)縮減，并將內(nèi)存、計(jì)數(shù)器、USB、A/D轉(zhuǎn)換、UART、PLC、DMA等周邊接口整合在單一芯片上，形成的芯片級的計(jì)算機(jī)。

顯示屏也有兩個(gè)且分別為第一顯示屏200和第二顯示屏300。顯示器通常也被稱為監(jiān)視器，是一種將一定的電子文件通過特定的傳輸設(shè)備顯示到屏幕上再反射到人眼的顯示工具。

上述第一顯示屏200和第二顯示屏300可以選用任何類型的顯示器，只要其能夠起到高質(zhì)量的顯示效果即可。本實(shí)施例中，第一顯示屏200和第二顯示屏300均選用液晶顯示屏，液晶顯示屏(LCD)用于數(shù)字型鐘表和許多便攜式計(jì)算機(jī)的一種顯示器類型，具有耗電量低、體積較小且輻射為零的特點(diǎn)。

當(dāng)然，需要說明的是，在其它實(shí)施例中，上述第一顯示屏200和第二顯示屏300也可以選用其它顯示屏，比如LED顯示屏等，具體選擇時(shí)可以根據(jù)實(shí)際需求確定。

本實(shí)施例中，第一顯示屏200與第一圖像處理器400電連接，且共同設(shè)置于汽車本體100的其中一根A柱的內(nèi)壁上；第二顯示屏300與第二圖像處理器500電連接且共同設(shè)置于汽車本體100的另一根A柱的內(nèi)壁上。將第一顯示屏200和第二顯示屏300設(shè)置于兩根A柱上的目的在于使得兩個(gè)顯示屏位于駕駛員的最佳視角范圍內(nèi)，從而方便駕駛員的觀察。

進(jìn)一步地，為了節(jié)省汽車本體100的內(nèi)壁空間，同時(shí)提高汽車本體100的兩根A柱外形的平整性，汽車本體100的兩根A柱的內(nèi)壁上分別設(shè)置有第一凹槽和第二凹槽。第一凹槽的槽口形狀和尺寸與第一顯示屏200匹配，第二凹槽的形狀和尺寸與第二顯示屏300匹配。第一顯示屏200和第一圖像處理器400通過螺栓共同安裝于第一凹槽內(nèi)，第二顯示屏300和第二圖像處理器500通過螺栓共同安裝于第二凹槽內(nèi)。

設(shè)置第一凹槽和第二凹槽的目的在于一方面節(jié)省汽車本體100內(nèi)部，尤其是駕駛位附近或者周圍的空間，另一方面可以提高汽車本體100的兩根A柱的內(nèi)壁的平整性和美觀性。

本實(shí)施例中，第一攝像頭800和第二攝像頭900分別設(shè)置于汽車本體100兩側(cè)的外壁上。具體地，本實(shí)施例中，第一攝像頭800安裝于汽車本體100的左側(cè)的外后視鏡的底部，第二攝像頭900安裝于汽車本體100的右側(cè)的外后視鏡的底部。

安裝的方式一般有兩種，即打孔安裝和粘接安裝。打孔安裝是在汽車本體100的兩個(gè)外后視鏡的底部分別開設(shè)一個(gè)安裝孔，兩個(gè)安裝孔的形狀和尺寸分別與第一攝像頭800和第二攝像頭900匹配，然后將對已攝像頭和第二攝像頭900分別卡接于兩個(gè)安裝孔內(nèi)接口；

粘連安裝是在第一攝像頭800和第二攝像頭900在設(shè)置有粘連劑構(gòu)成的粘連部，然后通過粘連部將第一攝像頭800和第二攝像頭900粘接于汽車本體100的兩個(gè)外后視鏡上。具體選擇哪種安裝方式可以根據(jù)實(shí)際情況確定。

第一攝像頭800與第一凹槽內(nèi)的第一圖像傳感器電連接，第二攝像頭900通過與第二凹槽內(nèi)的第二圖像處理器500電連接。上述“電連接”可以通過導(dǎo)線傳輸?shù)姆绞綄?shí)現(xiàn)(即有線攝像頭)，也可以通過無線傳輸?shù)姆绞綄?shí)現(xiàn)(即無線攝像頭)，具體根據(jù)實(shí)際情況確定。

本嵌入在A柱內(nèi)的汽車顯示裝置的工作原理和過程是這樣的：當(dāng)汽車倒車或者轉(zhuǎn)彎時(shí)，第一攝像頭800和第二攝像頭900開啟，第一攝像頭800可以實(shí)時(shí)監(jiān)控由于A柱和/或B柱的遮擋形成的盲區(qū)的情況，并將監(jiān)控的影像傳送給第一圖像傳感器，上述圖像經(jīng)過第一圖像傳感器剪裁和校正后，在傳送到第一顯示屏200上顯示出來，同樣，第二攝像頭900可以實(shí)時(shí)監(jiān)控由于A柱和/或B柱的遮擋形成的盲區(qū)的情況，并將監(jiān)控的影像傳送給第二圖像傳感器，上述圖像經(jīng)過第二圖像傳感器剪裁和校正后，在傳送到第二顯示屏300上顯示出來，這樣駕駛員在駕駛室內(nèi)也可以實(shí)時(shí)清楚地看到盲區(qū)的情況。

綜上所述，本嵌入在A柱內(nèi)的汽車顯示裝置采用在兩側(cè)外壁增設(shè)攝像頭的結(jié)構(gòu)，可以減少或者消除由于汽車A柱和/或B柱遮擋形成的盲區(qū)，使得駕駛員在車內(nèi)也可以實(shí)時(shí)地清楚地看到汽車周圍所有區(qū)域的情況，從而有效提高本汽車的行駛安全，彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷。

第二實(shí)施例：

參照圖4，本實(shí)施例提供一種嵌入在A柱內(nèi)的汽車顯示裝置，其形狀構(gòu)造、工作原理和取得的技術(shù)效果與第一實(shí)施例基本相同，不同之處第一攝像頭800和第二攝像頭900的具體安裝位置。

本實(shí)施例中，第一攝像頭800和第二攝像頭900分別安裝于汽車本體100的兩根B柱的外壁上，其安裝方法與第一實(shí)施例中安裝方法相同。將第一攝像頭800和第二攝像頭900安裝于兩根B柱上與安裝在兩根外后視鏡上一樣，都可以有效地監(jiān)控到由于A柱和/或B柱的遮擋形成的盲區(qū)，具體安裝兩個(gè)攝像頭時(shí)，可以根據(jù)實(shí)際情況和需求確定。

進(jìn)一步地，第一攝像頭800和第二攝像頭900分別設(shè)置于兩根B柱上靠近汽車本體100頂部的部位。這樣設(shè)置第一攝像頭800和第二攝像頭900的位置的目的在于可以增大第一攝像頭800和第二攝像頭900的監(jiān)控范圍，優(yōu)化本倒車影像的監(jiān)控效果。

第三實(shí)施例：

本實(shí)施例提供一種嵌入在A柱內(nèi)的汽車顯示裝置，其形狀構(gòu)造、工作原理和取得的技術(shù)效果與第一實(shí)施例基本相同，不同之處在于，本實(shí)施例在第一實(shí)施例提供的顯示模組上，增設(shè)了兩個(gè)加速度傳感器。

具體地，兩個(gè)加速度傳感器分別為第一加速度傳感器600和第二加速度傳感器700。第一加速度傳感器600設(shè)置于第一凹槽內(nèi)且與第一圖像處理器400電連接，第二加速度傳感器700設(shè)置于第二凹槽內(nèi)且與第二圖像處理器500電連接。

加速度傳感器是一種能夠測量加速力的電子設(shè)備，其有多種結(jié)構(gòu)和類型，本實(shí)施例中，第一加速度傳感器600和第二加速度傳感器700均選用壓阻式加速度傳感器，其具有體積小、低功耗等特點(diǎn)，易于集成在各種模擬和數(shù)字電路中。

設(shè)置第一加速度傳感器600和第二加速度傳感器700的目的在于可以檢測汽車的運(yùn)動狀態(tài)，獲得其加速、減速、前進(jìn)、后退等信號，并發(fā)送給第一圖像處理器400和第二圖像處理器500，經(jīng)過兩個(gè)圖像處理器的分析和判斷后決定顯示的范圍，從而豐富倒車影像的功能，提高倒車影像的實(shí)用性。

第四實(shí)施例：

本實(shí)施例提供一種嵌入在A柱內(nèi)的汽車顯示裝置，其形狀構(gòu)造、工作原理和取得的技術(shù)效果與第一實(shí)施例基本相同，不同之處在于，本實(shí)施例中，圖像處理器只有一個(gè)且設(shè)置于汽車本體100的其中一個(gè)A柱內(nèi)。第一攝像頭800和第二攝像頭900分別與上述圖像處理器電連接，第一顯示屏200和第二顯示屏300分別與上述圖像處理器電連接。

相對于第一實(shí)施例而言，本實(shí)施例提供的技術(shù)方案可以簡化顯示模組的組成和構(gòu)造，從而降低整個(gè)倒車影像的成本。

以上僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。