本實用新型屬于排流柜，更具體涉及一種地鐵用排流柜。

背景技術：

在現代地鐵系統各個牽引站點中，雜散電流會對地鐵隧道、橋梁里的設備和主體結構進行腐蝕，為了能有效地將泄露在工程結構中的電流和地下排流網的電流排回到變電所的負極母線，就需要在地鐵系統中加入排流柜，傳統的排流柜使用手動排流。手動排流存在諸多弊端，因為地鐵作為城市交通的大動脈，車輛運行密度大，手動排流的值守人員，工作時間長且工作強度大；同時地鐵站點多，需要較多的手動排流值守人員，需要較多的運營維護費用。

技術實現要素：

為了解決上述一個或多個技術問題，本實用新型提出一種采用極性排流原理的智能排流柜，它接受來自監測裝置的啟動排流命令和停止排流命令，收到命令后檢查與命令相關的條件是否滿足，若滿足則根據命令對對應支路執行命令，若不滿足則等待條件滿足。實現了排流的自動化及智能化。

一種地鐵用排流柜，包括中央控制器以及接在變電所的負母線上的第一接線端子和接在排流網上的第二接線端子，所述第一接線端子和第二接線端子之間依次設有限流電阻、電流互感器、真空斷路器、保險絲、二極管和絕緣柵雙極晶體管，所述中央控制器分別與電流互感器、真空斷路器和絕緣柵雙極晶體管連接，所述二極管的正極和絕緣柵雙極晶體管連接，所述二極管的負極通過保險絲和真空斷路器連接，所述真空斷路器和電流互感器連接，所述電流互感器和限流電阻連接，所述限流電阻和第一接線端子連接，所述絕緣柵雙極晶體管和和第二接線端子連接。

其有益效果為：當中央控制器接收到檢測裝置下發的啟動排流命令后，啟動真空斷路器，使其閉合，開始排流。排流過程如下：電流互感器實時采集排流線路上的電流，并反饋給中央控制器，中央控制器根據電流互感器反饋的電流值，調節絕緣柵雙極晶體管的導通關斷的占空比及周期控制排流電流。

當第一接線端子的電勢差高于第二接線端子的電勢差時，排流柜會發生逆流，此時二極管的單向導通性會阻止電流逆流，關閉真空斷路器和絕緣柵雙極晶體管，使其斷開，避免二極管因超出其做大反向電壓而損壞。同時中央控制器會將故障信息通知地鐵執勤人員，待人工排出故障后，即可通過通訊系統下發重新啟動排流柜。

在一些實施方式中，所述壓敏電阻的一端連接真空斷路器和保險絲之間的連接節點上，所述壓敏電阻的另一端連接在絕緣柵雙極晶體管和第二接線端子之間的連接節點上。

其有益效果為：當排流電流大于額定排流電流時，此時限流電阻兩端的電勢差增大，從而使壓敏電阻達到敏感電壓，此時壓敏電阻的等效電阻會從無窮大迅速減少，類似于短路，燒斷電路中的保險絲。從而達到保護后級電路的目的。同時，中央控制器會將故障信息通知地鐵執行人員，待人工排出故障后，即可通過通訊系統，下發重新啟動排流柜。

附圖說明

圖1是本實用新型一實施方式的一種地鐵用排流柜的結構示意圖。

圖中數字所表示的相應部件的名稱：

1.中央控制器、2.壓敏電阻、31.第一接線端子、32.第二接線端子、4.限流電阻、5.電流互感器、6.真空斷路器、7.二極管、8.絕緣柵雙極晶體管、9.保險絲。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型公開一種地鐵用排流柜，包括中央控制器1、壓敏電阻2以及接在變電所的負母線上的第一接線端子31和接在排流網上的第二接線端子32。第一接線端子31和第二接線端子32之間依次設有限流電阻4、電流互感器5、真空斷路器6、二極管7和絕緣柵雙極晶體管8。二極管7的正極和絕緣柵雙極晶體管8連接，二極管7的負極和真空斷路器6連接。中央控制器1分別與電流互感器5、真空斷路器6和絕緣柵雙極晶體管8連接。真空斷路器6通過保險絲9與二極管7連接。真空斷路器6和電流互感器5連接。電流互感器5和限流電阻4連接。限流電阻4和第一接線端子31連接。絕緣柵雙極晶體管8和第二接線端子32連接。

當中央控制器1接收到檢測裝置下發的啟動排流命令后，啟動真空斷路器6，使其閉合，開始排流。排流過程如下：電流互感器5實時采集排流線路上的電流，并反饋給中央控制器1，中央控制器1根據電流互感器5反饋的電流值，調節絕緣柵雙極晶體管8的導通關斷的占空比及周期控制排流電流。

當第一接線端子31的電勢差高于第二接線端子32的電勢差時，排流柜會發生逆流，此時二極管7的單向導通性會阻止電流逆流，關閉真空斷路器和絕緣柵雙極晶體管，使其斷開，避免二極管7因超出其做大反向電壓而損壞。同時中央控制器會將故障信息通知地鐵執勤人員，待人工排出故障后，即可通過通訊系統下發重新啟動排流柜。

壓敏電阻2的一端連接在真空斷路器6和保險絲9之間的連接節點上，壓敏電阻2的另一端連接在絕緣柵雙極晶體管和第二接線端子之間的連接節點上。當排流電流大于額定排流電流時，此時限流電阻4兩端的電勢差增大，從而使壓敏電阻2達到敏感電壓，此時壓敏電阻2的等效電阻會從無窮大迅速減少，類似于短路，燒斷電路中的保險絲9。從而達到保護后級電路的目的。同時，中央控制器1會將故障信息通知地鐵執行人員，待人工排出故障后，即可通過通訊系統，下發重新啟動排流柜。

以上所述的僅是本實用新型一種地鐵用排流柜的一些實施方式，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。