本實用新型屬于汽車燈具領域,具體地,本實用新型涉及一種調光轉接機構。所述調光轉接機構用于車燈前照燈中遠近光功能及前霧燈功能的位置調光。
背景技術:
車燈中遠近光功能、前霧燈功能的調光需要調光系統。調光系統的設計也是燈具設計的重點和難點之一。
在使用傳統的調光機構時,需要把整個車架起來從車架下伸入調光工具進行調光,特別不方便;還有些汽車因包含橫梁機構,即便可以直接翻開引擎蓋進行調光,但由于橫梁的遮擋,調光工具很難快速、有效地對準調光齒輪,這給調光過程帶來了很大的不便,并且延長了工作節拍。
此外,因調光齒輪是裝配在燈體上的,而一般的燈體在出模時有關調光齒輪的機構需要抽芯,如果沒有轉接機構,調光齒輪在燈體上的裝配方向就受到很大的局限性,且很容易在抽芯方向上與燈體后蓋裝配機構等干涉,給燈具及模具機構設計帶來了很大的影響。
為此,本鄰域需要一種改進的調光(轉接)機構,所述調光機構在需要調光時,無需把整車架起來從下伸入調光工具進行調光,調光方便;在有些汽車包含橫梁機構進行調光的場合,調光工具可以快速有效地對準調光齒輪,提高工作效率。
技術實現要素:
為解決上述問題,本實用新型提供一種車燈調光轉接機構,本實用新型的調光轉接機構可同時應用在前照燈及前霧燈的調光系統中。所述調光機構在需要調光 時,無需把整車架起來從下伸入調光工具進行調光,調光方便;在有些汽車包含橫梁機構進行調光的場合,調光工具可以快速有效地對準調光齒輪,提高工作效率。
本實用新型提供的一種用于車燈的調光轉接系統技術方案如下:
一種車燈調光轉接機構,包括:直接作用于車燈的調光螺釘1、順序連接調光螺釘的調光齒輪(2)及調光傳動軸(3)、轉接齒輪機構(5)、調光導向桿(6),其特征在于,
所述調光傳動軸(3)經由一對轉接齒輪機構連接調光導向桿,所述調光導向桿與調光傳動軸成一角度,調節調光導向桿即可驅動調光傳動軸轉動,并帶動調光齒輪及調光螺釘,對前照燈或前霧燈進行調光操作。
根據本實用新型所述一種車燈調光轉接機構,其特征在于,
所述轉接齒輪機構由一對嚙合傳動的錐形齒輪組構成。
根據本實用新型所述一種車燈調光轉接機構,其特征在于,
所述轉接齒輪機構由一對嚙合傳動的錐形齒輪和平齒輪構成。
根據本實用新型所述一種車燈調光轉接機構,其特征在于,
所述調光導向桿與調光傳動軸成90度。
根據本實用新型所述一種車燈調光轉接機構,其特征在于,
所述調光導向桿上方設置有一用于調光操作用倒置形喇叭口。
根據本實用新型所述一種車燈調光轉接機構,其特征在于,
所述調光傳動軸靠近轉接齒輪機構部設置有用以定位調光傳動軸的壓板。
根據本實用新型所述一種車燈調光轉接機構,其特征在于,
所述調光傳動軸靠近轉接齒輪機構部設置的用以定位調光傳動軸的壓板呈弧形。
根據本實用新型所述一種車燈調光轉接機構,其特征在于,
調光導向桿上方用于調光操作用倒置形喇叭口設置于車燈上部,其外側設置有蓋板。
根據本實用新型所述一種車燈調光轉接機構,其特征在于,所述調光螺釘通過調光支架對前照燈或前霧燈進行調光操作。
通過本實用新型的調光轉接機構可以實現從車身上部調光;即便在有其他車 身零件(例如橫梁等)遮擋的情況下,調光工具也可從調光導向桿的喇叭口直接進入,準確快速地與轉接齒輪連接,進而完成對前照燈或前霧燈進行調光操作過程;此外,調光齒輪的裝配方向在燈體上也有很大的自由,從而使燈具及模具機構也得到了簡化。
附圖說明
圖1為本實用新型調光轉接機構裝配示意圖。
圖2為本實用新型調光轉接機構零件爆炸圖。
圖3與圖4分別為本實用新型的調光轉接機構運用實例。
圖中,1為調光螺釘、2為調光齒輪、3為調光傳動軸、4為壓板、5為轉接齒輪、6為調光導向桿。
具體實施方式
下面結合附圖對本實用新型作進一步闡述。
實施例
一種車燈調光轉接機構,包括:直接作用于車燈的調光螺釘1、順序連接調光螺釘的調光齒輪2及調光傳動軸3、轉接齒輪機構5、調光導向桿6。所述調光傳動軸3經由一對轉接齒輪機構連接調光導向桿,所述調光導向桿與調光傳動軸成一角度,調節調光導向桿即可驅動調光傳動軸轉動,并帶動調光螺釘及調光齒輪,對前照燈或前霧燈進行調光操作。
根據本實施例,所述轉接齒輪機構由一對嚙合傳動的錐形齒輪組構成。
根據本實施例,所述調光導向桿與調光傳動軸成90度。
根據本本實施例,所述調光導向桿上方設置有一用于調光操作用倒置形喇叭口,調光導向桿上方用于調光操作用倒置形喇叭口設置于車身上部外側。
根據本實施例,所述調光傳動軸靠近轉接齒輪機構部設置有壓板,所述調光傳動軸靠近轉接齒輪機構部設置的用以定位調光傳動軸的壓板呈與調光傳動軸外形吻合的弧形。
本實用新型的調光轉接機構可同時應用在前照燈及前霧燈的調光系統中。所述調光機構在需要調光時,無需把整車架起來從下伸入調光工具進行調光,調光方便;在有些汽車包含橫梁機構進行調光的場合,調光工具可以快速有效地對準調光 齒輪,提高工作效率。