本實用新型屬于貨物運輸技術領域，具體涉及一種車載通用柱形裝備固定裝置。

背景技術：

目前，圓柱形物資運輸主要依靠專用運輸車進行運輸，該型車輛為加長型運輸車，車廂底板嵌入專用固定軌道，軌道上加裝拖架，運輸時將圓柱形物資吊裝在托架上并加以固定，由于圓柱形物資型號較多，內部構造各有差別，為保證安全，針對不同型號物資，運輸時要不斷調整固定軌道位置，操作較為繁瑣，費時費力，難以掌控。

現(xiàn)急需設計一種能適用于普通運輸車輛的圓柱形物資車載通用固定裝置，可以減少專用運輸車的配備需求，節(jié)約經費，節(jié)約時間，實現(xiàn)達到普通運輸車裝載和運輸圓柱形物資的目的，提高了裝備運輸的可靠性和安全性，提高了作業(yè)效率，縮短了作業(yè)時間，有著較大的現(xiàn)實意義和經濟效益。

技術實現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術存在的上述問題，本實用新型提供了一種車載通用柱形裝備固定裝置，特別是針對大型、重型圓柱形貨物的車載固定裝置。

本實用新型所采用的技術方案為：車載通用柱形裝備固定裝置，包括支撐部和鎖緊部，所述支撐部上開設有用于放置貨物的弧形弧形凹槽，所述鎖緊部和所述弧形弧形凹槽相配合。

優(yōu)選的，所述支撐部包括支架和下底板，所述支架和所述下底板的形狀均為長方體，所述支架和所述下底板相互垂直，所述弧形凹槽開設于所述支架上，且所述弧形凹槽的形狀為半圓形。

優(yōu)選的，所述支架上部設置有吊環(huán)，所述吊環(huán)設置在所述弧形凹槽之間的凸起上，所述支架兩端分別對稱設置有微調裝置，所述支架兩側分別對稱設置有萬向腳輪升降組件，所述萬向腳輪升降組件下方設置有用于和軌道本體相配合的矩形槽，所述矩形槽上設置有滑扣。

優(yōu)選的，所述軌道本體和所述支架垂直設置，所述軌道本體的數量為兩個，所述軌道本體的兩端開設有均勻排布的圓孔，所有的所述滑扣和所有的所述圓孔相配合，所述軌道本體之間通過連接螺桿相連接，所述軌道本體的兩端分別設置有微調裝置。

優(yōu)選的，所述鎖緊部包括兩段鎖緊圈，所有的所述鎖緊圈的形狀為1/4圓弧，所有的所述鎖緊圈的一端之間通過鎖扣相連接，所有的所述鎖緊圈的另一端和所述弧形凹槽的邊緣活動連接。

優(yōu)選的，所述鎖緊圈分為第一鎖緊件和第二鎖緊件，所述第一鎖緊件和第二鎖緊件之間通過鉸鏈連接。

優(yōu)選的，所述支架上設置有圓形通孔。

優(yōu)選的，所述弧形凹槽上設置有用于防止貨物滑脫的橡膠層。

本實用新型的有益效果為：該固定裝置適應性強，可以適用于不同的運輸車輛，有效減少專用運輸車的配備需求，節(jié)約經費，節(jié)約時間，實現(xiàn)達到普通運輸車裝載和運輸圓柱形物資的目的，提高了裝備運輸的可靠性和安全性，提高了作業(yè)效率，縮短了作業(yè)時間，有著較大的現(xiàn)實意義和經濟效益。采用無級可調設計，可適應各型圓柱形物資的支撐位要求；利用鎖扣鎖緊鎖緊圈，可實現(xiàn)各圓柱形物資的快速更換并緊固；軌道式支撐設計，可實現(xiàn)支架與車體的可靠、快速連接；萬向腳輪升降組件設計，可實現(xiàn)支架的快速靈活移動；整個支架的組裝和拆卸完全通過自身的裝置完成，方便快捷，閑置時可折疊放置，節(jié)省空間。

附圖說明

圖1是本實用新型車載通用柱形裝備固定裝置的前視圖；

圖2是本實用新型車載通用柱形裝備固定裝置的俯視圖；

圖3是本實用新型車載通用柱形裝備固定裝置的側視圖；

圖4是本實用新型車載通用柱形裝備固定裝置中萬向腳輪升降組件的前視圖；

圖5是本實用新型車載通用柱形裝備固定裝置中萬向腳輪升降組件的側視圖；

圖6是本實用新型車載通用柱形裝備固定裝置中導軌本體的示意圖。

圖中：101、支架；102、下底板；103、圓弧板；104、鎖緊圈；105、鎖扣；106、吊環(huán)；107、橡膠層；108、微調裝置；109、滑扣；110、萬向腳輪升降組件；111、軌道本體；104a、第一鎖緊件；104b、第二鎖緊件；110a、手輪；110b、支腳座；110c、升降螺桿；110d、腳輪；111a、連接螺桿；111b、圓孔。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將對本實用新型的技術方案進行詳細的描述。顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所得到的所有其它實施方式，都屬于本實用新型所保護的范圍。

如圖1至圖6所示，本實用新型提供了一種車載通用柱形裝備固定裝置，包括支撐部和鎖緊部，所述支撐部上開設有用于放置貨物的弧形弧形凹槽，所述鎖緊部和所述弧形弧形凹槽相配合。所述支撐部包括支架101和下底板102，所述支架101和所述下底板102的形狀均為板狀長方體，所述支架101和所述下底板102垂直一體成型，所述弧形凹槽的形狀為半圓形。所述支架101上部設置有吊環(huán)106，所述支架101兩端分別對稱設置有微調裝置108，所述支架101兩側分別對稱設置有萬向腳輪升降組件110，所述萬向腳輪升降組件110下方設置有用于和軌道本體111配合的矩形槽，所述矩形槽一側設置有兩個滑扣109，分別位于支架101的兩側。所述軌道本體111和所述支架101垂直設置，所述軌道本體111的數量兩個，每個所述軌道本體111兩側分別設置有20個對稱排布的圓孔111b，所有的所述滑扣109和所有的所述圓孔111b相配合，所述軌道本體111之間通過連接螺桿111a相連接，所述軌道本體111的兩端分別設置有微調裝置108。所述鎖緊部包括兩段鎖緊圈104，所有的所述鎖緊圈104的形狀為1/4圓弧，所有的所述鎖緊圈104的一端之間通過鎖扣105相連接，所有的所述鎖緊圈104的另一端和所述弧形凹槽的邊緣活動連接。所述鎖緊圈104分為第一鎖緊件104a和第二鎖緊件104b，所述第一鎖緊件104a和第二鎖緊件104b之間通過鉸鏈連接。這樣就可以使裝置在閑置時，可折疊放置到半圓形的弧形凹槽內，節(jié)省存放空間。

支架為一整體式焊接結構，主要由6mm、8mm普鋼板滿焊而成。其中支架101上割圓孔，板之間通過圓管滿焊連接，這樣造型美觀，又有利于在保證剛度和和強度的條件下降低支架重量。

萬向腳輪升降組件主要由腳輪110d、升降螺桿110c、支腳座110b和手輪110a組成(如圖4)。整個組件通過支腳座110b固定在支架101上，通過旋轉手輪110a來調節(jié)腳輪110d相對高度。當整個裝置閑置不用時，逆時針轉手輪110a，使腳輪110d位于下底板102之上。若要移動裝置時，順時針旋轉手輪110a，使腳輪110d位于底板之下，這樣整個裝置就相當于一個小車，可以推行。當需要滿足不同圓柱形物資的支撐位要求時，同樣可以旋轉手輪110a使腳輪110d達到所需的高度，圓柱形物資通用固定裝置就可以在軌道上滑行，實現(xiàn)支撐位無級可調。腳輪110d使用輪子為包膠輪，平地移動支架時，包膠輪與地面接觸，當圓柱形物資運輸通用固定裝置在軌道上滑行時，則輪與軌道相貼緊。

鎖緊圈104主要由圓弧板和快速棘輪扳手構成，圓弧板上墊付一層8mm厚耐油橡膠板，可起到減震并保護物資的作用。快速棘輪扳手采用目前市面上最新的穿透式棘輪扳手。它可改變旋轉方向，并能自鎖，操作方便快捷。

滑扣主要由滑扣座、滑扣手柄、滑扣頂桿和滑扣彈簧構成，其設計原理與快速棘輪扳手相同。它通過內六角螺釘固定在支架上，可快速插拔，結構輕巧，操作靈活。

該車載通用柱形裝備固定裝置共有6段軌道本體111，轉運圓柱形物資時他們之間通過連接螺桿111a連接，軌道本體111與車體之間通過微調裝置108頂緊。每段軌道的結構如圖6所示。軌道本體111采用Q235A材質的80×60×3結構用矩形空心型鋼。矩形空心型鋼在大多數其他型鋼截面積相同情況下具有更高的抗彎截面模量，有利于在保證剛度和強度的條件下降低重量。軌道兩端的40個圓孔111b對稱分布，可滿足不同圓柱形物資的支撐位需求。腰圓孔可補償車底不平帶來的誤差。

一種柱形裝備物資的固定方法，利用本實用新型中的車載通用柱形裝備固定裝置對所述柱形裝備物資進行固定。具體的，該車載通用柱形裝備固定裝置使用時，先將裝置通過吊環(huán)106吊裝到卡車上，拔出加力桿，取下軌道，分別將兩段軌道穿過兩支架上的兩個方槽空孔，然后用連接螺桿111a把每個軌道連接，將連接軌道平放在車廂底板上，旋轉微調裝置108上的端螺母，使頂盤緊緊的與車廂內壁相貼合，旋轉手輪110a，使腳輪110d與軌道相貼，支撐起支架101，這樣就可以將支架101推行于軌道上，當支架101行走到我們需要運輸的圓柱形物資支撐位置時，旋轉手輪110a，使支架101的下底板102與車廂底板接觸，旋出滑扣109，將支架101固定，調節(jié)支架101兩側的微調裝置108，使支架101左右與車廂內壁牢牢貼緊。最后將圓柱形物資吊放到支架101上的半圓形弧形凹槽內，裹緊鎖緊圈104，旋緊鎖扣105，這樣圓柱形物資便能穩(wěn)穩(wěn)的固定在支架101上，可安全運輸。

以上所述，僅為本實用新型的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。因此，本實用新型的保護范圍應所述以權利要求的保護范圍為準。