本實用新型涉及車輛驅動技術領域，尤其涉及一種車輛的驅動裝置。

背景技術：

目前，內燃驅動裝置普遍采用順次連接的柴或汽油機、同步發電機、二極管整流器、逆變器和牽引電機的結構。其工作原理是：柴或汽油機帶動同步發電機發出三相同步交流電，二極管整流器將接收到的三相交流電整流后生成直流電，逆變器將接收到的直流電逆變成三相變頻調壓交流電，以供給牽引電機輸出驅動車輛動輪的驅動力。

現有車輛結構中的輸出驅動力是由柴或汽油機帶動同步發電機發出三相同步交流電，二極管整流器將接收到的三相交流電整流后生成直流電，逆變器將接收到的直流電逆變成三相變頻調壓交流電，以供給牽引電機輸出。故而現有車輛結構中的驅動力輸出，勢必造成環境污染、能源消耗等諸多不利因素。

技術實現要素：

本實用新型提供一種車輛的驅動裝置，以實現電驅動。

本實用新型為了實現電驅動的目的，我們將采用如下技術方案予以實施：

一種車輛的驅動裝置，包括車輛，其特征在于：所述的驅動裝置包括：小發電機、大發電機、驅動電機、小電機、小控制器、大控制器、蓄電池、踏板和轉把，其中：

所述的小發電機的輸出端通過導線與蓄電池的輸入端連接，蓄電池的輸出端通過導線與小控制器的輸入端連接，小控制器的輸出端通過導線與小電機的輸入端連接；

所述的大發電機的輸出端通過導線與大控制器的輸入端連接，大控制器的輸出端通過導線與驅動電機的輸入端連接；

所述的驅動電機的動力輸出端通過鏈條連接方式與小發電機的輸入端連接；

所述的小電機的輸出端通過鏈條連接方式與大發電機的輸入端連接；

所述的踏板通過連接線與大控制器的控制端連接；

所述的轉把通過電門線與小控制器的控制端連接。

進一步，所述的車輛的驅動軸與驅動電機的動力輸出端連接。

進一步，所述的轉把固定安裝于方向盤的轉軸上。

有益效果

本實用新型所述的驅動裝置結構簡單，節能環保，安裝方便，制造成本低，能夠實現以電驅動車輛運行的目的。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構框圖。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型的結構如下：

一種車輛的驅動裝置安裝在車上，所述的小發電機1的輸出端通過導線與蓄電池2的輸入端連接，蓄電池2的輸出端通過導線與小控制器3的輸入端連接，小控制器3的輸出端通過導線與小電機4的輸入端連接，小電機4的輸出端通過鏈條連接方式與大發電機5的輸入端連接，大發電機5的輸出端通過導線與大控制器6的輸入端連接，大控制器6的輸出端通過導線與驅動電機7的輸入端連接，驅動電機7的動力輸出端通過鏈條連接方式與小發電機4的輸入端連接；驅動電機7的動力輸出端與車輛的驅動軸連接，踏板8通過連接線與大控制器6的控制端連接；轉把9通過電門線與小控制器3的控制端連接，轉把9固定安裝于方向盤的轉軸上。

實施例1

如圖1所示，當車輛啟動時，蓄電池2的電能通過在轉把9控制下的小控制器3向小電動機4提供電力驅動小電動機4工作，小電動機4的輸出端通過鏈條帶動與之連接的大發電機5工作，大發電機5發出的電通過大控制器6供給驅動電機7，驅動電機7驅動車輛的驅動軸工作，驅動車輛運行，踏板通過大控制器6控制驅動電機7的轉速。

實施例2

如圖1所示，車輛運行時，小發電機1的輸入端通過鏈條與驅動電機7的動力輸出端連接，將驅動電機7的機械能轉換成電能供給蓄電池2，小發電機1供給蓄電池2的電流的大小由控制小電動機4的小控制器3的轉把9控制。