一種氣動(dòng)夾緊式汽車(chē)輪胎專(zhuān)用拆卸裝置的制造方法
【專(zhuān)利摘要】一種氣動(dòng)夾緊式汽車(chē)輪胎專(zhuān)用拆卸裝置，包括手動(dòng)轉(zhuǎn)輪、大齒輪、十字架棘輪軸、滑塊、底盤(pán)、夾緊支架、氣動(dòng)螺栓頭、小齒輪和棘爪，手動(dòng)轉(zhuǎn)輪連接著小齒輪，小齒輪和大齒輪配合，大齒輪下方是十字架棘輪軸，十字架棘輪軸下方是底盤(pán)，底盤(pán)下方是氣動(dòng)螺栓頭，滑塊內(nèi)端通過(guò)銷(xiāo)釘連接著十字架棘輪軸、外端連接著夾緊支架，夾緊支架卡在底盤(pán)外側(cè)的槽內(nèi)，棘爪設(shè)在底盤(pán)內(nèi)側(cè)的槽內(nèi)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，體積小，效率高，可以一次性拆卸下輪胎上的全部螺栓，還可以降低人工手動(dòng)氣動(dòng)槍頭取螺栓的勞動(dòng)強(qiáng)度大問(wèn)題，尤其適用于普通小型汽車(chē)維修店。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種氣動(dòng)夾緊式汽車(chē)輪胎專(zhuān)用拆卸裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零部件拆裝技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種氣動(dòng)夾緊式汽車(chē)輪胎專(zhuān)用拆卸裝置。【背景技術(shù)】
[0002]對(duì)于現(xiàn)代人來(lái)說(shuō)，汽車(chē)已經(jīng)不算奢侈品，最麻煩的是汽車(chē)故障后的維修。據(jù)統(tǒng)計(jì)， 汽車(chē)輪胎故障是最常見(jiàn)的汽車(chē)故障之一，面臨的輪胎維修和更換都需要對(duì)輪胎進(jìn)行拆卸和安裝，盡管現(xiàn)在越來(lái)越多的汽車(chē)4S店具有先進(jìn)的汽車(chē)修理工具，但是輪胎的拆卸還是比較麻煩，依然使用的是先用千斤頂頂起車(chē)橋再用手動(dòng)氣動(dòng)槍頭取下螺栓、最后靠人將輪胎拉下來(lái)得原始辦法。這種辦法的缺點(diǎn)是拆卸螺栓效率低、手動(dòng)氣動(dòng)槍頭取螺栓耗費(fèi)體力大，對(duì)于一些大型貨車(chē)輪胎的拆卸尤為困難。【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種氣動(dòng)夾緊式汽車(chē)輪胎專(zhuān)用拆卸裝置，可以一次性拆卸下輪胎上的全部螺栓，還可以降低人工手動(dòng)氣動(dòng)槍頭取螺栓的勞動(dòng)強(qiáng)度大問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)上述目的:一種氣動(dòng)夾緊式汽車(chē)輪胎專(zhuān)用拆卸裝置，包括手動(dòng)轉(zhuǎn)輪、大齒輪、十字架棘輪軸、滑塊、底盤(pán)、夾緊支架、氣動(dòng)螺栓頭、小齒輪和棘爪，手動(dòng)轉(zhuǎn)輪連接著小齒輪，小齒輪和大齒輪配合，大齒輪下方是十字架棘輪軸，十字架棘輪軸下方是底盤(pán)，底盤(pán)下方是氣動(dòng)螺栓頭，滑塊內(nèi)端通過(guò)銷(xiāo)釘連接著十字架棘輪軸、夕卜端連接著夾緊支架，夾緊支架卡在底盤(pán)外側(cè)的槽內(nèi)，棘爪設(shè)在底盤(pán)內(nèi)側(cè)的槽內(nèi)。
[0005]進(jìn)一步地，所述十字架棘輪軸包括棘輪、十字架和銷(xiāo)孔。
[0006]進(jìn)一步地，所述氣動(dòng)螺栓頭可以安裝多個(gè)螺栓接頭，便于拆卸不同型號(hào)的輪胎。
[0007]進(jìn)一步地，大齒輪、十字架棘輪軸和底盤(pán)共軸線。
[0008]進(jìn)一步地，所述夾緊支架上端截面為圓形，下端截面為半圓形，四個(gè)夾緊支架分別卡在底盤(pán)外側(cè)的四個(gè)槽內(nèi)，夾緊支架下端截面為半圓形有利于拆卸輪胎前卡緊輪胎外圓。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，體積小，效率高，可以一次性拆卸下輪胎上的全部螺栓，還可以降低人工手動(dòng)氣動(dòng)槍頭取螺栓的勞動(dòng)強(qiáng)度大問(wèn)題，尤其適用于普通的汽車(chē)維修店。【附圖說(shuō)明】

[0010]圖1為本實(shí)用新型一種氣動(dòng)夾緊式汽車(chē)輪胎專(zhuān)用拆卸裝置的正面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為本實(shí)用新型一種氣動(dòng)夾緊式汽車(chē)輪胎專(zhuān)用拆卸裝置的底面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖3為本實(shí)用新型一種氣動(dòng)夾緊式汽車(chē)輪胎專(zhuān)用拆卸裝置的剖視圖。
[0013]圖4為本實(shí)用新型一種氣動(dòng)夾緊式汽車(chē)輪胎專(zhuān)用拆卸裝置中十字架棘輪軸和棘爪的機(jī)構(gòu)示意圖。
[0014]圖5為本實(shí)用新型一種氣動(dòng)夾緊式汽車(chē)輪胎專(zhuān)用拆卸裝置中十字架棘輪軸的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]其中:1.手動(dòng)轉(zhuǎn)輪;2.大齒輪;3.十字架棘輪軸;31.棘輪;32.十字架;33.銷(xiāo)孔;4.滑塊;5.底盤(pán);6.夾緊支架;7.氣動(dòng)螺栓頭;8.小齒輪;9.棘爪。【具體實(shí)施方式】
[0016]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0017]請(qǐng)參閱圖1?圖4,一種氣動(dòng)夾緊式汽車(chē)輪胎專(zhuān)用拆卸裝置，包括手動(dòng)轉(zhuǎn)輪1、大齒輪 2、十字架棘輪軸3、滑塊4、底盤(pán)5、夾緊支架6、氣動(dòng)螺栓頭7、小齒輪8和棘爪9，手動(dòng)轉(zhuǎn)輪1連接著小齒輪8，小齒輪8和大齒輪2配合，大齒輪2下方是十字架棘輪軸3，十字架棘輪軸3下方是底盤(pán)5，底盤(pán)5下方是氣動(dòng)螺栓頭7，滑塊4內(nèi)端通過(guò)銷(xiāo)釘連接著十字架棘輪軸3、外端連接著夾緊支架6，夾緊支架6卡在底盤(pán)5外側(cè)的槽內(nèi)，棘爪9設(shè)在底盤(pán)5內(nèi)側(cè)的槽內(nèi)。
[0018]作為本實(shí)用新型的優(yōu)化技術(shù)方案:如圖5所示，所述十字架棘輪軸3包括棘輪31、十字架32和銷(xiāo)孔33,所述氣動(dòng)螺栓頭7可以安裝多個(gè)螺栓接頭，便于拆卸不同型號(hào)的輪胎，大齒輪2、十字架棘輪軸3和底盤(pán)5共軸線，所述夾緊支架6上端截面為圓形，下端截面為半圓形，四個(gè)夾緊支架6分別卡在底盤(pán)5外側(cè)的四個(gè)槽內(nèi)，夾緊支架下端截面為半圓形有利于拆卸輪胎前卡緊輪胎外圓。[〇〇19]本實(shí)用新型的工作原理:本實(shí)用新型工作時(shí)要求配備一臺(tái)液壓提升機(jī)，將本實(shí)用新型安裝在液壓提升機(jī)上有利于本實(shí)用新型的更好使用，首先利用液壓提升機(jī)將本實(shí)用新型的氣動(dòng)螺栓頭7的軸線高度與輪胎中心軸線高度保持基本一致，接著將四個(gè)夾緊支架6夾住輪胎外圓，轉(zhuǎn)動(dòng)手動(dòng)轉(zhuǎn)輪1，手動(dòng)轉(zhuǎn)輪1就會(huì)帶動(dòng)小齒輪8轉(zhuǎn)動(dòng)，小齒輪8就會(huì)帶動(dòng)大齒輪2 轉(zhuǎn)動(dòng)，大齒輪2接著帶動(dòng)十字架棘輪軸3轉(zhuǎn)動(dòng)，十字架棘輪軸3的十字架32會(huì)帶動(dòng)滑塊4使得夾緊支架6在底盤(pán)5外側(cè)槽內(nèi)滑動(dòng)夾緊輪胎外圓，十字架棘輪軸3的棘輪31和棘爪9配合鎖緊夾緊支架6,使得輪胎被固定，在輪胎被固定的過(guò)程中調(diào)整氣動(dòng)螺栓頭7使得氣動(dòng)螺栓頭7上的螺栓接頭和輪胎上的螺栓一一對(duì)應(yīng)，最后氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)使得氣動(dòng)螺栓頭7將輪胎上的螺栓全部拆卸下來(lái)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種氣動(dòng)夾緊式汽車(chē)輪胎專(zhuān)用拆卸裝置，包括手動(dòng)轉(zhuǎn)輪(1)、大齒輪(2)、十字架棘輪 軸(3)、滑塊(4)、底盤(pán)(5)、夾緊支架(6)、氣動(dòng)螺栓頭(7)、小齒輪(8)和棘爪(9)，其特征在 于:手動(dòng)轉(zhuǎn)輪(1)連接著小齒輪(8)，小齒輪(8)和大齒輪(2)配合，大齒輪(2)下方是十字架 棘輪軸(3)，十字架棘輪軸(3)下方是底盤(pán)(5)，底盤(pán)(5)下方是氣動(dòng)螺栓頭(7)，滑塊(4)內(nèi)端 通過(guò)銷(xiāo)釘連接著十字架棘輪軸(3)、外端連接著夾緊支架(6)，夾緊支架(6)卡在底盤(pán)(5)夕卜 側(cè)的槽內(nèi)，棘爪(9)設(shè)在底盤(pán)(5)內(nèi)側(cè)的槽內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣動(dòng)夾緊式汽車(chē)輪胎專(zhuān)用拆卸裝置，其特征在于:所述十 字架棘輪軸(3)包括棘輪(31)、十字架(32)和銷(xiāo)孔(33)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣動(dòng)夾緊式汽車(chē)輪胎專(zhuān)用拆卸裝置，其特征在于:所述氣 動(dòng)螺栓頭(7)可以安裝多個(gè)螺栓接頭。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣動(dòng)夾緊式汽車(chē)輪胎專(zhuān)用拆卸裝置，其特征在于:大齒輪 (2)、十字架棘輪軸(3)和底盤(pán)(5)共軸線。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣動(dòng)夾緊式汽車(chē)輪胎專(zhuān)用拆卸裝置，其特征在于:所述夾 緊支架(6)上端截面為圓形，下端截面為半圓形，四個(gè)夾緊支架(6)分別卡在底盤(pán)(5)外側(cè)的 四個(gè)槽內(nèi)。
【文檔編號(hào)】B60B29/00GK205705984SQ201620561084
【公開(kāi)日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年6月13日
【發(fā)明人】向長(zhǎng)奎, 吳昊榮, 楊向莙, 陳裕, 劉磊, 楊邦保, 蔡文, 龔韻同, 廖飛揚(yáng), 李鑫, 汪洋
【申請(qǐng)人】成都大學(xué)