本實用新型涉及汽車用推拉窗領域，尤其涉及一種隱藏式推拉窗導軌。

背景技術：

隨著人民生活水平的提升及商用車行業競爭越來越激烈，客戶對商用車的要求并不只是停留在功能的實用性上，而是對整體外觀品質提出了越來越高要求。近幾年來，如何實現車身通用、零件多功能性、品質的提升的綜合考慮成為了各商用車研究的方向。

在商用車領域中，側窗的形式層出不窮，例如固定玻璃、蝶窗、推拉窗、升降玻璃等。當需要在同一款車上滿足不同客戶對側窗的需求時，一般情況下，要么車身配合不同側窗需求設計專門的結構從而增加開發和管理費用，造成資源浪費；要么保持唯一車身，但必定有一款側窗整體品質感不盡如人意，客戶抱怨。

技術實現要素：

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種隱藏式推拉窗導軌結構，該導軌結構通過一輔助裝飾板參與固定導軌并遮擋住原本導軌與車身鈑金之間、導軌與車內飾板之間的空隙，該安裝方式無需更改車身的固有結構，即可使外露的導軌變為內藏，不需要根據車型針對性的調整設計，不僅降低了系統的開發和管理成本，更實現了客戶對于側窗形式的自由選擇。

本實用新型是這樣實現的：一種隱藏式推拉窗導軌結構，包括車身鈑金、車內飾板、推拉窗導軌、固定玻璃和推拉玻璃，所述推拉玻璃上裝有與推拉窗導軌相配合的滑塊，所述固定玻璃與推拉玻璃相配合，該導軌結構還包括有輔助裝飾板，所述推拉窗導軌固定連接在輔助裝飾板與固定玻璃之間，所述固定玻璃的底部安裝在車身鈑金上，所述輔助裝飾板的底部壓靠在車內飾板上且具有一定干涉量。

所述推拉窗導軌與固定玻璃相連的一側橫截面為L形，L形橫截面與固定玻璃相配合形成三角形溶膠腔體，所述溶膠腔體內填充有粘結推拉窗導軌與固定玻璃的溶膠。

所述的推拉玻璃與固定玻璃相配合的底邊上包覆有一圈防護條。

所述輔助裝飾板底部與車內飾板的干涉量為0.1~3mm。

本實用新型隱藏式推拉窗導軌結構通過一輔助裝飾板參與固定導軌并遮擋住原本導軌與車身鈑金之間、導軌與車內飾板之間的空隙，該安裝方式無需更改車身的固有結構，即可使外露的導軌變為內藏，不需要根據車型針對性的調整設計，不僅降低了系統的開發和管理成本，更實現了客戶對于側窗形式的自由選擇，并提升了同平面推拉窗的品質感。

附圖說明

圖1為本實用新型隱藏式推拉窗導軌結構的橫截面示意圖。

圖中：1車身鈑金、2車內飾板、3推拉窗導軌、4固定玻璃、5推拉玻璃、6滑塊、7輔助裝飾板、8溶膠腔體、9防護條。

具體實施方式

下面結合具體實施例，進一步闡述本實用新型。應理解，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應理解，在閱讀了本實用新型表述的內容之后，本領域技術人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權利要求書所限定的范圍。

實施例1

如圖1所示，一種隱藏式推拉窗導軌結構，包括車身鈑金1、車內飾板2、推拉窗導軌3、固定玻璃4和推拉玻璃5，所述推拉玻璃5上裝有與推拉窗導軌3相配合的滑塊6，所述固定玻璃4與推拉玻璃5相配合，該導軌結構還包括有輔助裝飾板，7，所述推拉窗導軌3固定連接在輔助裝飾板7與固定玻璃4之間，所述固定玻璃4的底部安裝在車身鈑金上，所述輔助裝飾板7的底部壓靠在車內飾板2上且具有一定干涉量，最終導軌在被可靠的安裝固定的同時被隱藏在裝飾板后，整體性很強，無論車窗結構怎么變動都不會影響導軌結構的隱蔽性，無需再針對不同車型獨立設計車窗的導軌，既保證了美觀度，又降低了研發成本。

在本實施例中，為了保證安裝的可靠性，所述推拉窗導軌3與固定玻璃4相連的一側橫截面為L形，L形橫截面與固定玻璃4相配合形成三角形溶膠腔體8，所述溶膠腔體8內填充有粘結推拉窗導軌3與固定玻璃4的溶膠，這種粘結方式既保證了膠體的接觸面積，又能避免在安裝過程中的膠體外溢。

在本實施例中，作為優選，所述的推拉玻璃5與固定玻璃4相配合的底邊上包覆有一圈防護條9，所述輔助裝飾板7底部與車內飾板2的干涉量為0.1~3mm。