牽引箱式供電車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種牽引箱式供電車，包括發電車組和變電車組，所述發電車組包括第一車架和發電機，所述發電機安裝在所述第一車架上，所述變電車組包括第二車架和箱式變電站，所述箱式變電站包括箱體、以及設置在所述箱體中并依次連接的低壓柜、變壓器、整流器和直流開關柜，所述箱體安裝在所述第二車架上，所述發電機與所述低壓柜連接。實現提高了牽引箱式供電車的機動性，以滿足軌道車輛的應急供電要求。
【專利說明】
牽引箱式供電車
技術領域
[0001]本實用新型涉及變電站技術領域，尤其涉及一種牽引箱式供電車。
【背景技術】
[0002]目前，城市軌道交通運輸被廣泛的推廣，地鐵和輕軌已經大量建設。雖然地鐵和輕軌屬于一級負荷，有軌電車一般認為二級負荷，其供電可靠性極高，但是如果出現了故障，影響和破壞巨大，另外在項目調試過程中，尤其是采用超級電容調試過程中，存在需要快速解決牽引供電的問題。另外，在地鐵或輕軌等設備運營多年后，需要整體檢修或更換，而城市軌道交通供電的連續性要求極高，停電影響過大，因此需要一種快捷的方式滿足軌道交通應急供電的問題，尤其是能采用發電車不需獨立敷設高壓電纜，快速滿足應急供電的需求。如何設計一種機動性強以滿足應急供電要求的供電設備是本實用新型所要解決的技術問題。

【發明內容】

[0003]本實用新型所要解決的技術問題是:提供一種牽引箱式供電車，實現提高牽引箱式供電車的機動性，以滿足軌道車輛的應急供電要求。
[0004]本實用新型提供的技術方案是，一種牽引箱式供電車，包括發電車組和變電車組，所述發電車組包括第一車架和發電機，所述發電機安裝在所述第一車架上，所述變電車組包括第二車架和箱式變電站，所述箱式變電站包括箱體、以及設置在所述箱體中并依次連接的低壓柜、變壓器、整流器和直流開關柜，所述箱體安裝在所述第二車架上，所述發電機與所述低壓柜連接。
[0005]進一步的，所述箱體中還設置有直流電纜盤和交流電纜盤，所述直流電纜盤與所述直流開關柜連接，所述交流電纜盤連接所述低壓柜和所述發電機。
[0006]進一步的，所述直流電纜盤和所述交流電纜盤均為電動卷盤。
[0007]進一步的，所述直流開關柜包括正極開關柜和負極開關柜，所述正極開關柜中設置有直流斷路器，所述負極開關柜設置有手動操作隔離開關。
[0008]進一步的，所述箱體的頂部開設有檢修孔。
[0009]與現有技術相比，本實用新型的優點和積極效果是:本實用新型提供的牽引箱式供電車，通過在不同的車架上對應設置發電機和箱式變電站，發電機能夠隨時為箱式變電站提供電源，而箱式變電站能夠將發電機產生的交流電轉化為地鐵或輕軌等設備所需的直流電，而無需獨立敷設高壓電纜，滿足快速應急供電的需求，實現提高了牽引箱式供電車的機動性，以滿足軌道車輛的應急供電要求。
【附圖說明】

[0010]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0011]圖1為本實用新型牽引箱式供電車實施例的結構示意圖；
[0012]圖2為本實用新型牽引箱式供電車實施例中箱式變電站的結構布局圖。
【具體實施方式】
[0013]為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0014]如圖1-圖2所示，本實施例牽引箱式供電車，包括發電車組I和變電車組2，所述發電車組I包括第一車架11和發電機12，所述發電機12安裝在所述第一車架11上，所述變電車組2包括第二車架21和箱式變電站22，所述箱式變電站22包括箱體221、以及設置在所述箱體221中并依次連接的低壓柜222、變壓器223、整流器224和直流開關柜225，所述箱體221安裝在所述第二車架21上，所述發電機12與所述低壓柜222連接。
[0015]具體而言，本實施例牽引箱式供電車將發電機12和箱式變電站22分別集成在不同的車架上，牽引車能夠一同牽引發電機12和箱式變電站22移動到所需要的地點進行現場供電。針對地鐵或輕軌等設備運營多年后需要整體檢修或更換時，牽引車能夠將發電機12和箱式變電站22移動至現場對城市軌道交通進行供電，具體的，發電機12發電輸出380V市電經過低壓柜222將電能傳輸給變壓器223，經過變壓器223升壓和整流器224整流變后整流成為所需的直流電源，再經過直流開關柜225輸出至所需應急供電設備。其中，所述箱體221中還設置有直流電纜盤226和交流電纜盤227，所述直流電纜盤226與所述直流開關柜225連接，所述交流電纜盤227連接所述低壓柜222和所述發電機12，而直流電纜盤226和所述交流電纜盤227均為電動卷盤，以方便通過電纜與相關電氣設備進行連接供電。而所述直流開關柜225包括正極開關柜和負極開關柜，所述正極開關柜中設置有直流斷路器，所述負極開關柜設置有手動操作隔離開關，另外，為了后期進行檢修，箱體221的頂部開設有檢修孔228。優選的，為了合理的布局箱體211內部各個電器部件的位置，獲得高效的空間利用率并滿足用電安全的要求，在箱體221中，低壓柜222和交流電纜盤227封裝在箱體221中形成一間室中，變壓器223封裝在箱體221中形成的另一間室中，而其余的整流器224、直流開關柜225和直流電纜盤226則直接安裝在箱體221中無需采用獨立的間室，一方面使得整體結構緊湊提高安全性，另一方面可以通過檢修孔228進入到箱體221中直接對間室外部的電氣設備進行維修。
[0016]本實用新型的優點和積極效果是:本實用新型提供的牽引箱式供電車，通過在不同的車架上對應設置發電機和箱式變電站，發電機能夠隨時為箱式變電站提供電源，而箱式變電站能夠將發電機產生的交流電轉化為地鐵或輕軌等設備所需的直流電，而無需獨立敷設高壓電纜，滿足快速應急供電的需求，實現提高了牽引箱式供電車的機動性，以滿足軌道車輛的應急供電要求。
[0017]最后應說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換;而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的精神和范圍。
【主權項】
1.一種牽引箱式供電車，其特征在于，包括發電車組和變電車組，所述發電車組包括第一車架和發電機，所述發電機安裝在所述第一車架上，所述變電車組包括第二車架和箱式變電站，所述箱式變電站包括箱體、以及設置在所述箱體中并依次連接的低壓柜、變壓器、整流器和直流開關柜，所述箱體安裝在所述第二車架上，所述發電機與所述低壓柜連接。2.根據權利要求1所述的牽引箱式供電車，其特征在于，所述箱體中還設置有直流電纜盤和交流電纜盤，所述直流電纜盤與所述直流開關柜連接，所述交流電纜盤連接所述低壓柜和所述發電機。3.根據權利要求2所述的牽引箱式供電車，其特征在于，所述直流電纜盤和所述交流電纜盤均為電動卷盤。4.根據權利要求1所述的牽引箱式供電車，其特征在于，所述直流開關柜包括正極開關柜和負極開關柜，所述正極開關柜中設置有直流斷路器，所述負極開關柜設置有手動操作隔咼開關。5.根據權利要求1所述的牽引箱式供電車，其特征在于，所述箱體的頂部開設有檢修孔。
【文檔編號】B60P3/00GK205706347SQ201620671279
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月30日
【發明人】由恒遠, 劉平, 晉崇奇, 陳勝委, 張開波, 張偉
【申請人】青島特銳德電氣股份有限公司