本實用新型屬于汽車控制系統，具體涉及一種基于電場的汽車手勢控制系統。

背景技術：

為了給用戶帶來更好的體驗，許多新的交互技術被應用到了汽車上。而手勢控制是其中應用最廣泛，最成熟的一種。但現有手勢控制系統方案的傳感器大多是使用攝像頭，不僅體積大，不方便布置，而且價格昂貴，給量產帶來了非常大的阻礙。

因此，有必要開發一種新的基于電場的汽車手勢控制系統。

技術實現要素：

本實用新型的目的是提供一種基于電場的汽車手勢控制系統，能提高用戶的體驗感和便捷性，且便于布置，成本低。

本實用新型所述的基于電場的汽車手勢控制系統，包括電場傳感器、手勢數據處理器、娛樂主機、全景控制器、空調控制器、車身控制器和車機顯示屏；

所述電場傳感器包括發射電極和接收電極；

所述發射電極用于發射電場；

所述接收電極用于接收電場并將電場強度數據發送至手勢數據處理器；

所述手勢數據處理器分別與接收電極、娛樂主機電連接，所述娛樂主機還分別與全景控制器、空調控制器、車身控制器電連接，手勢數據處理器基于所述電場強度數據識別出手的位置及運動軌跡并發出對應的控制指令，控制娛樂主機、全景控制器、空調控制器、車身控制器執行相應操作；

所述車機顯示屏與娛樂主機電連接。

所述發射電極設置于車機顯示屏的背側。

所述接收電極共四個，分別設置在車機顯示屏的上邊、下邊、左邊和右邊，且各接收電極均位于發射電極與車機顯示屏之間。

本實用新型的有益效果：

（1）由于電場傳感器的體積小，可以布置在車機顯示屏的背側，布置非常方便，而且成本比攝像頭低很多，有利于產品的推廣應用；

（2）能夠通過手勢來控制全景控制器、娛樂主機、車身控制器以及空調控制器，提高了用戶的體驗感和便捷性；

（3）采用非接觸式的手勢操控，延長了車機顯示屏的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構框圖；

圖2為本實用新型中電極布置的俯視圖；

圖3為本實用新型中電極布置的截面圖；

圖4為本實用新型中手勢示意圖；

圖中：1、電場傳感器，2、手勢數據處理器，3、全景控制器，4、娛樂主機，5、車身控制器，6、空調控制器，7、接收電極，8、車機顯示屏，9、發射電極，10、接近感應，11、順時針畫圈，12、下滑手勢，13、左滑手勢，14、右滑手勢，15、上滑手勢，16、逆時針畫圈。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖1至圖3所示的基于電場的汽車手勢控制系統，包括電場傳感器1、手勢數據處理器2、娛樂主機4、全景控制器3、空調控制器6、車身控制器5和車機顯示屏8。所述電場傳感器1包括發射電極9和四個接收電極7；所述發射電極9設置于車機顯示屏8的背側。所述發射電極9用于發射電場；各接收電極7分別設置在車機顯示屏8的上邊、下邊、左邊和右邊，且各接收電極7均位于發射電極9與車機顯示屏8之間。所述接收電極7用于接收電場并將電場強度數據發送至手勢數據處理器2。所述手勢數據處理器2分別與接收電極7、娛樂主機4電連接，所述娛樂主機4還分別與全景控制器3、空調控制器6、車身控制器5電連接，手勢數據處理器2基于所述電場強度數據識別出手的位置及運動軌跡并發出對應的控制指令，控制娛樂主機4、全景控制器3、空調控制器6、車身控制器5執行相應操作。所述車機顯示屏8與娛樂主機4電連接。

當用戶的手沒有插入電場中時，接收電極7接收到的電場強度不會發生變化，手勢數據處理器2就會判定當前無手勢操作。當用戶的手插入電場時，電場線會由于用戶的導電特性而發生畸變，從而導致電場強度在不同的位置發生不同的改變，接收電極7把變化的電場強度數據發送給手勢數據處理器2。手勢數據處理器2對接收到的電場強度數據進行對比、計算和分析，就會得出手的位置、運動軌跡等數據。手勢數據處理器2會輸出4個字節的二進制數據，使用不同的值來代表不同的手勢，如：ox00代表無手勢操作，ox02代表從左向右滑動，0x03代表從右向左滑動。而后，手勢數據處理器2通過IIC協議把手勢數據傳送到全景控制器3、娛樂主機4、車身控制 、空調控制器6，從而實現手勢控制功能。

如圖4所示，本實用新型所述的基于電場的汽車手勢控制系統，可識別手勢有：接近感應10、順時針畫圈11、下滑手勢12、左滑手勢13、右滑手勢14、上滑手勢15、逆時針畫圈16等。

當用戶想使用手勢控制時，把手放在車機顯示屏8上方較遠位置，由遠及近靠近車機顯示屏8，便能夠喚醒手勢控制功能。當喚醒手勢控制功能后，便可通過手勢對車機、車窗、車門、空調等部件進行控制。如：通過左滑手勢13、右滑手勢14實現翻頁，通過上滑手勢15、下滑手勢12實現進入、退出，通過順時針畫圈11、逆時針畫圈16實現音量、溫度調節。