一種掀胎設備的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種掀胎設備，屬于輪胎維護使用技術領域。它包括杠桿架和杠桿，還包括杠桿支點，其中，杠桿支點位于杠桿架頂端，杠桿穿過杠桿支點，能夠在杠桿支點上旋轉，杠桿架包括杠桿架前支桿和杠桿架后支桿，杠桿架前支桿和杠桿架后支桿通過一水平的角鋼連接，構成單幅杠桿架，兩個單幅的杠桿架頂端的水平的角鋼互相平行，且在同一平面上，兩個單幅的杠桿架的底部的四個角通過角鋼連接在一起，構成整體的杠桿架，還包括軸承座，軸承座設置在水平的角鋼上，整體的杠桿架中，兩個軸承座互相平行，兩個軸承座上的孔在同一直線上，軸穿過軸承座上的孔。它降低作業人員修補或更換輪胎勞動強度，減少腰部損傷，而且移動方便。
【專利說明】
一種掀胎設備
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及輪胎維護使用技術領域，尤其涉及一種掀胎設備。
【背景技術】
[0002] 輪胎是汽車重要必備零部件之一，因其耐磨、耐腐蝕、耐高溫、載荷大、耐沖擊、路 面適應性強、成本相對較低、抓地性能好、減震效果明顯等諸多優點，在汽車領域，尤其是大 型貨車和客車領域得到了非常廣泛的運用。然而，輪胎的修補與更換卻是一件重體力活。以 集裝箱卡車為例，其輪胎輪輞自重達108公斤；通常是，作業人員彎腰完成將輪胎掀起，推 至|J，再掀起，安裝等動作，腰部容易受傷，勞動強度大，連續掀3次胎后人就感覺腰酸、四肢無 力。
[0003] 中國發明專利，公開號丄1^ 1032041428，【公開日】：2015.8.5，公開了杠桿移車器，涉 及汽車移動技術領域，包括:可伸入汽車輪胎下方的框形支撐裝置，所述框形支撐裝置的兩 側分別設有轉動裝置，所述轉動裝置上設有助力導向裝置和移動裝置，所述轉動裝置可帶 動所述助力導向裝置和移動裝置以轉動裝置為中心轉動，當所述移動裝置轉動到所述框形 支撐裝置下方時可使所述杠桿移車器進行移動，所述框形支撐裝置上設有自動鎖定所述轉 動裝置的定位鎖銷。解決了現有技術中維護保養成本高、操作復雜移車緩慢、設備兼容性不 強、攜帶搬運不方便的問題。其不足之處是:該專利是用于移動車輛的，并不能直接應用在 輪胎上面。 【實用新型內容】
[0004] 1.實用新型要解決的技術問題
[0005] 針對現有技術的浮吊電氣控制系統存在旋轉加速失控的問題，本實用新型提供了 一種掀胎設備。它降低作業人員修補或更換輪胎勞動強度，減少腰部損傷，而且移動方便。
[0006] 2.技術方案
[0007] 為解決上述問題，本實用新型提供的技術方案為：
[0008] -種掀胎設備，包括杠桿架和杠桿，還包括杠桿支點，其中，杠桿支點位于杠桿架 頂端，杠桿穿過杠桿支點，能夠在杠桿支點上旋轉。
[0009] 優選地，杠桿架包括杠桿架前支桿和杠桿架后支桿，杠桿架前支桿和杠桿架后支 桿通過一水平的角鋼連接，構成單幅杠桿架。
[0010] 優選地，兩個單幅的杠桿架頂端的水平的角鋼互相平行，且在同一平面上，兩個單 幅的杠桿架的底部的四個角通過角鋼連接在一起，構成整體的杠桿架。
[0011] 優選地，還包括軸承座，軸承座設置在水平的角鋼上，整體的杠桿架中，兩個軸承 座互相平行。
[0012] 優選地，還包括軸，軸承座設有孔，兩個軸承座上的孔在同一直線上，軸穿過軸承 座上的孔，且能夠在孔內旋轉。
[0013] 優選地，在兩個軸承座之間，軸的上設有圓弧槽，圓弧槽上放置杠桿。
[0014] 優選地，杠桿包括阻力臂和動力臂，阻力臂位于杠桿架后支桿一側，動力臂位于杠 桿架前支桿一側。
[0015] 優選地，阻力臂的尾端設有鏈條，鏈條的尾部設有鉤子，鉤子能夠勾住輪胎的輪輞 空。
[0016] 優選地，動力臂是具有一定弧度的一根鍍鋅鋼管。
[0017] 優選地，兩個杠桿架前支桿的底部連接在一起，在連接處的中間部位設有一只萬 向輪，兩個杠桿架后支桿的底部上分別設有一只定向輪。
[0018] 3.有益效果
[0019] 采用本實用新型提供的技術方案，與現有技術相比，具有如下有益效果：
[0020] (1)本實用新型使用時，將此工具推到待掀起的輪胎輪輞正前方，鉤入輪輞孔，拉 壓杠桿，即可將輪胎掀起站立，進而踩下制動輪制動，用手輕推輪胎，即實現掀起輪胎的目 的；
[0021] (2)本實用新型具有結構合理，操作可靠，搬運方便，省力并減少腰部損傷，經久耐 用等優點；
[0022] (3)本實用新型利用了杠桿的省力原理，即通過加長動力臂，從而實現用較小的力 掀起輪胎的道理；
[0023] (4)本實用新型利用杠桿原理，結構合理，操作可靠，搬運方便，省力，減少腰部損 傷，經久耐用；
[0024] (5)本實用型的底部設有萬向輪和定向輪，能夠方便到處移動，便于工人工作。
【附圖說明】

[0025]圖1為掀胎設備的杠桿架主視圖；
[0026]圖2為掀胎設備的杠桿架俯視圖；
[0027]圖3為軸的示意圖；
[0028]圖4為軸承座的主視圖；
[0029]圖5為軸承座的俯視圖。
[0030] 11、杠桿架前支桿;12、杠桿架后支桿;21、軸承座;22、軸。
【具體實施方式】
[0031] 為進一步了解本實用新型的內容，結合附圖及實施例對本實用新型作詳細描述。
[0032] 結合圖1-5,一種掀胎設備，包括杠桿架和杠桿，還包括杠桿支點，其中，杠桿支點 位于杠桿架頂端，杠桿穿過杠桿支點，能夠在杠桿支點上旋轉，杠桿架包括杠桿架前支桿11 和杠桿架后支桿12,杠桿架前支桿11和杠桿架后支桿12通過一水平的角鋼連接，構成單幅 杠桿架，兩個單幅的杠桿架頂端的水平的角鋼互相平行，且在同一平面上，兩個單幅的杠桿 架的底部的四個角通過角鋼連接在一起，構成整體的杠桿架，兩個杠桿架前支桿11的底部 連接在一起，在連接處的中間部位設有一只萬向輪，兩個杠桿架后支桿12的底部上分別設 有一只定向輪。
[0033] 還包括軸承座21，軸承座21設置在水平的角鋼上，整體的杠桿架中，兩個軸承座21 互相平行，還包括軸22,軸承座21設有孔，兩個軸承座21上的孔在同一直線上，軸22穿過軸 承座21上的孔，且能夠在孔內旋轉。
[0034] 在兩個軸承座21之間，軸22的上設有圓弧槽，圓弧槽上放置杠桿，杠桿包括阻力臂 和動力臂，阻力臂位于杠桿架后支桿12-側，動力臂位于杠桿架前支桿11 一側，阻力臂的尾 端設有鏈條，鏈條的尾部設有鉤子，鉤子能夠勾住輪胎的輪輞孔，動力臂是弧形鍍鋅鋼管。
[0035] 實施例1
[0036] 本實施例同實施例1的結構，一種掀胎設備的使用方法為：
[0037] 第1步:將掀胎杠桿推至待掀起的輪胎前；
[0038]第2步:右手壓下阻力臂，左手將掛鉤鉤住輪輞孔；
[0039]第3步:雙手下拉壓動力臂，輪胎被掀起；
[0040]第4步:雙手扶助杠桿，用腳踩踏萬向輪制動柄進行制動；
[0041]第5步:卸下鉤子并向前方推倒輪胎，掀胎動作完成。
[0042]利用了杠桿的省力原理，即通過加長動力臂，從而實現用較小的力掀起輪胎的道 理，結構合理，操作可靠，搬運方便，省力，減少腰部損傷，經久耐用。
[0043] 實施例2
[0044] 本實施例結構同實施例1，其不同之處在于，設計的尺寸如下：
[0045] 第1步、框架系統:采用63X6角鋼為材料焊接制作整體杠桿架；
[0046] 第2步、移動系統：采用φ 150mm定向輪2只、帶剎車的φ 150mm萬向輪1只，分別 焊接于槽鋼組成的杠桿架底部；
[0047] 第3步、將杠桿、軸承座及軸焊接于杠桿架上部，其中，1根鍍鋅管cp 40X2400mm， 6306軸承2只。
[0048] 實施例3
[0049] 結合圖1-5，一種掀胎設備，包括杠桿架和杠桿，還包括杠桿支點，其中，杠桿支點 位于杠桿架頂端，杠桿穿過杠桿支點，能夠在杠桿支點上旋轉，杠桿架包括杠桿架前支桿11 和杠桿架后支桿12,杠桿架前支桿11和杠桿架后支桿12通過一水平的角鋼連接，構成單幅 杠桿架，兩個單幅的杠桿架頂端的水平的角鋼互相平行，且在同一平面上，兩個單幅的杠桿 架的底部的四個角通過角鋼連接在一起，構成整體的杠桿架，兩個杠桿架前支桿11的底部 連接在一起，在連接處的中間部位設有一只萬向輪，兩個杠桿架后支桿12的底部上分別設 有一只定向輪。
[0050] 還包括軸承座21，軸承座21設置在水平的角鋼上，整體的杠桿架中，兩個軸承座21 互相平行，還包括軸22,軸承座21設有孔，兩個軸承座21上的孔在同一直線上，軸22穿過軸 承座21上的孔，且能夠在孔內旋轉，在兩個軸承座21之間，軸22的上設有圓弧槽，圓弧槽上 放置杜桿。
[0051 ] 實施例4
[0052]結合圖1-5，一種掀胎設備，包括杠桿架和杠桿，還包括杠桿支點，其中，杠桿支點 位于杠桿架頂端，杠桿穿過杠桿支點，能夠在杠桿支點上旋轉，杠桿架包括杠桿架前支桿11 和杠桿架后支桿12,杠桿架前支桿11和杠桿架后支桿12通過一水平的角鋼連接，構成單幅 杠桿架，兩個單幅的杠桿架頂端的水平的角鋼互相平行，且在同一平面上，兩個單幅的杠桿 架的底部的四個角通過角鋼連接在一起，構成整體的杠桿架。
[0053]還包括軸承座21，軸承座21設置在水平的角鋼上，整體的杠桿架中，兩個軸承座21 互相平行，還包括軸22,軸承座21設有孔，兩個軸承座21上的孔在同一直線上，軸22穿過軸 承座21上的孔，且能夠在孔內旋轉，在兩個軸承座21之間，軸22的上設有圓弧槽，圓弧槽上 放置杜桿。
[0054]以上示意性的對本實用新型及其實施方式進行了描述，該描述沒有限制性，附圖 中所示的也只是本實用新型的實施方式之一，實際的結構并不局限于此。所以，如果本領域 的普通技術人員受其啟示，在不脫離本實用新型創造宗旨的情況下，不經創造性的設計出 與該技術方案相似的結構方式及實施例，均應屬于本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1. 一種掀胎設備，包括杠桿架和杠桿，其特征在于，還包括杠桿支點，其中，杠桿支點位 于杠桿架頂端，杠桿穿過杠桿支點，能夠在杠桿支點上旋轉。2. 根據權利要求1所述的一種掀胎設備，其特征在于，杠桿架包括杠桿架前支桿（11)和 杠桿架后支桿（12)，杠桿架前支桿（11)和杠桿架后支桿（12)通過一水平的角鋼連接，構成 單幅杠桿架。3. 根據權利要求2所述的一種掀胎設備，其特征在于，兩個單幅的杠桿架頂端水平的角 鋼互相平行，且在同一平面上，兩個單幅的杠桿架的底部的四個角通過角鋼連接在一起，構 成整體的杜桿架。4. 根據權利要求2所述的一種掀胎設備，其特征在于，還包括軸承座（21)，軸承座（21) 設置在水平的角鋼上，在整體的杠桿架中，兩個軸承座(21)互相平行。5. 根據權利要求4所述的一種掀胎設備，其特征在于，還包括軸（22)，軸承座（21)設有 孔，兩個軸承座(21)上的孔在同一直線上，軸(22)穿過軸承座(21)上的孔，且能夠在孔內旋 轉。6. 根據權利要求4所述的一種掀胎設備，其特征在于，在兩個軸承座（21)之間，軸（22) 的上設有圓弧槽，圓弧槽上放置杠桿。7. 根據權利要求6所述的一種掀胎設備，其特征在于，杠桿包括阻力臂和動力臂，阻力 臂位于杠桿架后支桿(12)-側，動力臂位于杠桿架前支桿(11) 一側。8. 根據權利要求7所述的一種掀胎設備，其特征在于，阻力臂的尾端設有鏈條，鏈條的 尾部設有鉤子，鉤子能夠勾住輪胎的輪輞空。9. 根據權利要求7所述的一種掀胎設備，其特征在于，動力臂為弧形鍍鋅鋼管。10. 根據權利要求3所述的一種掀胎設備，其特征在于，兩個杠桿架前支桿（11)的底部 連接在一起，在連接處的中間部位設有一只萬向輪，兩個杠桿架后支桿（12)的底部上分別 設有一只定向輪。
【文檔編號】B65G7/00GK205705985SQ201620694620
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月30日
【發明人】劉愛國, 陳鋼, 程鵬
【申請人】馬鞍山港口（集團）有限責任公司