本實用新型涉及車輛的懸架裝置，特別涉及控制臂總成、懸掛系統及汽車。

背景技術：

汽車懸架上控制臂（Control arm也稱三角臂），作為汽車懸架系統的導向和傳力元件，將作用在車輪上的各種力傳遞給車身，同時保證車輪按一定軌跡運動。例如在公告號為CN 204674324U的實用新型專利中公開了“一種汽車懸架上控制臂總成，包括控制臂本體、控制臂球銷和控制臂臂軸；所述的控制臂本體呈V字形，控制臂本體上端的臂叉端頭分別設置有裝配孔，裝配孔內通過減震套安裝有控制臂臂軸；減震套外端的控制臂臂軸端頭設置有鎖緊螺母；控制臂本體下端通過安裝板裝有控制臂球銷，由于上控制臂一般處于整個懸掛系統的上方，經常會與懸掛系統中的其他部件相接觸，兩剛性部件之間的接觸會有磨損，特別是在控制臂本體上，其強度決定了整個控制臂總成的強度。

技術實現要素：

本實用新型的第一個目的是提供一種控制臂總成，在臂體上設置緩沖墊來起到與其他部件接觸時的緩沖保護，避免互相磨損。

本實用新型的第一個技術目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種控制臂總成，包括臂體，所述臂體包括上體臂以及與上體臂互相焊接固定的下體臂，所述上體臂上設置有緩沖墊，所述緩沖墊包括緩沖座以及從緩沖座表面向上凸起的受壓塊，所述受壓塊的周向外壁具有四個向頂端匯聚的傾斜面。

通過采用上述技術方案，上體臂上設置的緩沖墊有效的起到緩沖減震作用，當臂體與其他部件相接觸時，首先與凸起設置的緩沖墊相接觸，緩沖墊上的受壓塊受到擠壓，將沖擊力轉化為受壓塊擠壓變形的彈性勢能，將能量轉化，并且受壓塊外壁的傾斜面設置使得受壓塊能承受較大的擠壓力，變形量越大需要越大的力即其他部件受到的緩沖力越大，保護臂體在受到巨大的沖擊時不受損壞。

作為優選地，所述上體臂上固定有安裝座，所述安裝座開設有容置槽，所述緩沖座卡接于容置槽內，其中緩沖座的底面固定有緊固件，所述緊固件穿過安裝座與上體臂固定。

通過采用上述技術方案，緩沖墊卡接在安裝座的容置槽起到一個初步固定作用，并且起到一定的定型作用，進一步利用緊固件的一頭與緩沖墊連接，通過緊固件與上體臂固定從而限位住整個緩沖墊。

作為優選地，所述上體臂相對固定有安裝座的一面通過焊接固定有加強板。

通過采用上述技術方案，加強板提高上體臂的厚度，由于上體臂會承受其他部件的沖擊特別是設置有緩沖墊的區域，加強板就提高了緩沖墊固定區域的強度，避免上體臂受壓變形。

作為優選地，所述安裝座的一端向外凸設有第一導向柱，其相對端開設有第一導向孔，所述上體臂上開設有供第一導向柱卡接的第二導向孔，所述緩沖座上設置有與第一導向孔卡接的第二導向柱。

通過采用上述技術方案，安裝座上的第一導向柱作為定位作用，在安裝時首先將第一導向柱卡接進入到上體臂的第二導向孔，同樣的緩沖座上設置的第二導向柱起到定位導向作用，緩沖座安裝到容置槽內時首先第二導向柱卡接到安裝座的第一導向孔，其次第一導向孔與第二導向孔的開設還能限位安裝座與緩沖座水平的位移。

作為優選地，所述臂體呈V形，在臂體上設置有一球頭總成，所述球頭總成包括殼體、球座、芯軸以及防塵罩，所述殼體固定于上體臂處，球座收容于殼體內，所述芯軸的球頭容置于球座內，所述防塵罩固定在殼體上并與芯軸的外壁相抵接。

通過采用上述技術方案，球頭總成頭提供當車輛轉向且懸掛裝置順應粗糙地形上的運動或經受側偏力時所需的鉸接的連接。

作為優選地，所述上體臂的一端開設有安裝槽，所述安裝槽連通有一通孔；所述殼體的外壁設置有抵接塊，所述殼體穿設于通孔內且所述的抵接塊抵觸在安裝槽上，所述殼體上卡接有擋圈，所述擋圈抵接在通孔外緣處。

通過采用上述技術方案，殼體容置于安裝槽內，安裝槽的槽壁能起到一個防護作用，殼體卡接在其上的擋圈固定在上體臂上，相比現有的焊接或者壓鉚在安裝上更為方便。

作為優選地，所述臂體上還設置有兩個襯套總成，所述襯套總成包括與臂體焊接固定的套管、以及依次由外至內設于套管內的外金屬圓管、橡膠套以及內金屬襯套。

通過采用上述技術方案，內外金屬材質之間夾著橡膠套，能避免兩同材質的之間的磨損。

作為優選地，所述內金屬襯套的端面設置有防滑紋路。

通過采用上述技術方案，防滑紋路增大螺帽固定后，螺帽的端面與內金屬襯套端面之間的摩擦，避免螺帽發生松動。

本實用新型的第二個目的是提供一種具有緩沖保護，減震功能的懸掛系統。

本實用新型的第二個技術目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種懸掛系統，包括所述的控制臂總成。

通過采用上述技術方案，由于在控制臂總成的臂體上設置的緩沖墊，有效的起到緩沖減震作用，避免其他部件與控制臂之間的互相擠壓或者沖擊受損，提高了這個給懸掛系統的穩定性，以及使用壽命。

本實用新型的第三個目的是提供一種行駛安全穩定的汽車。

本實用新型的第三個技術目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種汽車，包括所述的懸掛系統。

通過采用上述技術方案，懸掛系統作為底盤與車輪之間重要的連接裝置，其穩定性極為重要，通過在控制臂總成上設置的緩沖墊有效起到的減震以及緩沖，保證了懸掛系統的穩定性從而使得整量汽車在行駛過程中更為穩定安全。

綜上所述，本實用新型具有以下有益效果：

1、在控制臂總成上通過緊固件固定的緩沖墊，有效起對臂體的緩沖減震作用；

2、緩沖墊設于安裝座內有效的保持緩沖墊的限位定型，安裝座上設置的第一導向柱以及緩沖墊上設置的第二導向柱在安裝時起到定位作用，并且在上體臂上設置的加強板提高上體臂的強度，進而提高緩沖墊的抗壓能力。

附圖說明

圖1為控制臂總成的俯視圖；

圖2為圖1的A-A截面圖；

圖3為圖2各部件的爆炸示意圖；

圖4為球頭總成的剖視圖；

圖5為襯套總成的正視圖，主要示出內金屬襯套上的防滑紋路。

圖中：1、上體臂；11、第二導向孔；12、安裝槽；13、空腔；2、下體臂；3、緩沖墊；31、緩沖座；311、第二導向柱；32、受壓塊；321、傾斜面；4、加強板；41、讓位孔；5、緊固件；51、螺釘；52、螺帽；6、安裝座；61、容置槽；62、第一導向孔；63、第一導向柱；7、球頭總成；71、殼體；711、抵接塊；72、球座；73、芯軸；74、防塵罩；75、擋圈；8、襯套總成；81、套管；82、外金屬圓管；83、橡膠套；84、內金屬襯套；841、防滑紋路。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

實施例一

參閱圖1與圖2，一種控制臂總成，包括臂體，臂體又包括上體臂1與下體臂2，上體臂1與下體臂2通過焊接互相固定，焊接成一整體的臂體其內部具有一空腔13，在上體臂1的表面設置有緩沖墊3。

上述的緩沖墊3包括一緩沖座31以及從緩沖座31向上凸起的受壓塊32，受壓塊32的投影處于緩沖墊3內，即受壓塊32的底面面積要小于緩沖座31的上表面的面積；整個緩沖墊3由彈性材料制成，例如橡膠或者硅膠，受壓塊32的側壁具有四個傾斜面321，這四個傾斜面321均想受壓塊32的頂端傾斜匯聚，使得整個受壓塊32在傾斜面321的設置下具有良好的抗壓性。

結合圖2與圖3，示出了受壓塊32的安裝固定結構，上體臂1的內側通過焊接有加強板4，加強板4增厚了上體臂1部分區域的厚度，即通過增大厚度提高了這部分區域的強度；上體臂1設置加強板4的另一面設置有一安裝座6，安裝座6上開設有容置槽61，容置槽61的外輪廓與緩沖座31的輪廓相吻合，即當緩沖座31放入到容置槽61內后緩沖墊3的外壁剛好與容置槽61的槽壁相抵接。

緩沖座31上固定有緊固件5，緊固件5包括螺釘51以及螺母，螺釘51的螺頭與緩沖座31相固定，緩沖座31通過硫化部分融化再將螺釘51的螺頭與融化后的緩沖座31粘合，待固化后實現螺釘51與緩沖座31兩者之間的固定；螺釘51穿過安裝座6、上體臂1以及加強板4置于空腔13內，在加強板4上開設有一讓位孔41，在螺母與螺釘51配合時，螺母能置于讓位孔41中螺帽52的端面抵接在上體臂1的內側致使將整個緩沖墊3固定在上體臂1處。

上體臂1處還開設有第二導向孔11，對應的在安裝座6的上設置有向外延伸凸設的第一導向柱63，第一導向柱63可卡接在第二導向孔11，起到對安裝座6的定位，在第一導向柱63上開設有第一導向孔62，第一導向孔62與容置槽61相連通，緩沖座31上同樣設置有向外凸設的第二導向柱311，第二導向柱311可卡接在第一導向孔62內，起到對緩沖墊3的定位。

在安裝緩沖墊3時，首先將安裝座6通過第一導向柱63卡接在第二導向孔11內對安裝座6進行定位，在將固定好的螺釘51與緩沖墊3一同放置到安裝座6的容置槽61內，緩沖座31上的第二導向柱311卡接進入到第一導向孔62內，最后安裝上螺帽52，固定整個緩沖墊3。

參閱圖1并結合圖4與圖5，臂體上還設置有一個球頭總成7以及兩個襯套總成8，兩襯套總成8分別置于球頭總成7的兩側。

球頭總成7包括了殼體71、球座72、芯軸73以及防塵罩74，殼體71的外壁上設置有環形的抵接塊711，球座72收容于殼體71內，芯軸73上的球頭置于球座72內，防塵罩74卡接在殼體71上并與芯軸73的外壁相抵接密封；在上體臂1上開設有安裝槽12，安裝槽12內開設有一通孔，殼體71穿設于通孔內，殼體71上的抵接塊711抵觸在安裝槽12的槽底上，殼體71的外壁上還卡接有擋圈75，該擋圈75抵接在通孔的外壁處，將殼體71限位固定在通孔中。

上述所提到的襯套總成8包括套管81、外金屬圓管82、橡膠套83以及內金屬襯套84，套管81通過焊接于臂體固定，外金屬圓管82設于套管81內并與套管81的內壁相抵接，橡膠管穿設于外金屬圓管82內，內金屬襯套84穿設于橡膠套83內，內金屬襯套84的兩頭要凸出于套管81的兩端面，在內金屬襯套84朝外的一端面上設置有防滑紋路841，增大與緊固件5之間的摩擦力。

實施例二

一種懸掛系統，包括實施例一中的控制臂總成。

實施例三

一種汽車，包括實施例二中的懸掛系統。

本具體實施例僅僅是對本實用新型的解釋，其并不是對本實用新型的限制，本領域技術人員在閱讀完本說明書后可以根據需要對本實施例做出沒有創造性貢獻的修改，但只要在本實用新型的權利要求范圍內都受到專利法的保護。