本實用新型涉及一種車輛。

背景技術：

相關技術中，尾燈在安裝過程中，尾燈需要與車身的多個部件固定連接，這樣需要在尾燈上設置多個安裝柱，車身上設置多個安裝孔，安裝柱和安裝孔的配合容易出現裝配不可靠或裝配難度大的問題。

技術實現要素：

本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本實用新型提出一種車輛，該車輛的尾燈與側圍板之間的間隙面差可調，從而可以提高尾燈的安裝可靠性。

根據本實用新型的車輛，包括：尾燈安裝板，所述尾燈安裝板上設置有多個第一安裝孔；側圍板，所述側圍板與所述尾燈安裝板相連且設置有第二安裝孔；尾燈，所述尾燈包括：殼體，所述殼體上設置有多個安裝柱，所述多個安裝柱分別配合在所述第一安裝孔和所述第二安裝孔內，所述第二安裝孔內的所述安裝柱的外徑小于所述第二安裝孔的最小孔徑。

根據本實用新型的車輛，通過合理設置第二安裝孔的最小孔徑，這樣在尾燈裝配過程中，安裝柱相對第二安裝孔的位置可以改變，從而可以便于調整尾燈的殼體和側圍板之間的間隙面差，而且可以提高尾燈的殼體與尾燈安裝板和側圍板的裝配效率。

另外，根據本實用新型的車輛還可以具有以下附加技術特征：

在本實用新型的一些示例中，所述第二安裝孔內的所述安裝柱的外徑d1滿足：5mm≤d1≤6mm，所述第二安裝孔的最小孔徑d2滿足：7.5mm≤d2≤8.5mm。

在本實用新型的一些示例中，所述車輛還包括：限位件和螺母，所述限位件穿設在所述安裝柱上，所述螺母與所述安裝柱配合且所述限位件將所述螺母限制在所述殼體相對所述側圍板的另一側。

在本實用新型的一些示例中，所述限位件包括：安裝板，所述安裝板穿設在所述安裝柱上且外徑大于所述第二安裝孔的內徑。

在本實用新型的一些示例中，所述限位件還包括：定位銷，所述定位銷設置在所述安裝板上，所述殼體上設置有限位槽，所述定位銷配合在所述限位槽內。

在本實用新型的一些示例中，所述限位件還包括：防水材料，所述防水材料設置在所述安裝板上且圍繞所述第二安裝孔內的所述安裝柱設置。

在本實用新型的一些示例中，所述防水材料為海綿。

在本實用新型的一些示例中，所述第一安裝孔為三個，三個所述第一安裝孔呈三角形排布。

在本實用新型的一些示例中，所述三角形為等腰三角形。

在本實用新型的一些示例中，所述第二安裝孔為圓形、長圓形或橢圓形。

附圖說明

圖1是尾燈的殼體、尾燈安裝板和限位件的裝配示意圖；

圖2是限位件與安裝柱的裝配示意圖；

圖3是尾燈的殼體和尾燈安裝板的裝配示意圖；

圖4是安裝柱與第二安裝孔的裝配示意圖；

圖5是尾燈安裝板和側圍板的示意圖；

圖6是限位件的示意圖。

附圖標記：

尾燈安裝板10；第一安裝孔11；側圍板20；第二安裝孔21；

殼體30；安裝柱31；限位槽32；

限位件40；安裝板41；定位銷42；防水材料43。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

下面參考附圖詳細描述根據本實用新型實施例的車輛，具體地，描述一下尾燈與尾燈安裝板10和側圍板20之間的裝配關系。

根據本實用新型實施例的車輛可以包括：尾燈安裝板10、側圍板20和尾燈，尾燈同時安裝在側圍板20和尾燈安裝板10上，當然，尾燈還可以同時安裝在車輛的后保險杠上。其中，尾燈包括：殼體30，殼體30上設置有多個安裝柱31，尾燈安裝板10上設置有多個第一安裝孔11，側圍板20與尾燈安裝板10相連，而且側圍板20上設置有第二安裝孔21，多個安裝柱31分別配合在第一安裝孔11和第二安裝孔21內，換言之，多個安裝柱31的數量可以為第一安裝孔11和第二安裝孔21的總和，例如，結合圖3和圖5所示，多個安裝柱31可以為四個，其中第一安裝孔11可以為三個，第二安裝孔21可以為一個，三個第一安裝孔11可以分散開設置，這樣在尾燈裝配到車身上時，尾燈安裝板10和尾燈的殼體30各部分受力均勻，從而可以提高尾燈的殼體30和尾燈安裝板10之間的安裝可靠性。優選地，如圖1、圖3和圖5所示，三個第一安裝孔11可以呈三角形排布。例如，三角形可以為等腰三角形，這樣三個第一安裝孔11和三個安裝柱31可以進一步地提高殼體30和尾燈安裝板10之間的安裝可靠性。

具體地，如圖1和圖3所示，安裝柱31和第一安裝孔11之間可以為適配關系，例如，安裝柱31和第一安裝孔11可以為過渡配合或過盈配合。多個安裝柱31的外徑可以相同。第二安裝孔21內的安裝柱31的外徑小于第二安裝孔21的最小孔徑，這樣在尾燈裝配過程中，安裝柱31相對第二安裝孔21的位置可以改變，從而可以便于調整尾燈的殼體30和側圍板20之間的間隙面差，而且可以提高尾燈的殼體30與尾燈安裝板10和側圍板20的裝配效率。其中，與第一安裝孔11配合的安裝柱31的延伸方向為前后方向，與第二安裝孔21配合的安裝柱31的延伸方向為左右方向。

需要說明的是，第二安裝孔21的形狀有多種選取方式，例如，第二安裝可以為圓形，這樣上述的第二安裝孔21的最小孔徑即第二安裝孔21的內徑，又如，第二安裝孔21可以為橢圓形，這樣上述的第二安裝孔21的最小孔徑即第二安裝孔21的短半軸的長度，再如，第二安裝孔21可以為長圓形，這樣上述的第二安裝孔21的最小孔徑即第二安裝孔21內的兩個關于中心相對點之間距離的最小值。

具體地，第二安裝孔21內的安裝柱31的外徑d1可以滿足：5mm≤d1≤6mm，第二安裝孔21的最小尺寸d2可以滿足：7.5mm≤d2≤8.5mm。例如，當第二安裝孔21為圓形孔時，安裝柱31的外徑d1＝5mm時，第二安裝孔21的最小孔徑d2可以為7.5mm。又如，當第二安裝孔21為圓形孔時，安裝柱31的外徑d1＝6mm時，第二安裝孔21的最小孔徑d2可以為8.5mm。由此，安裝柱31在第二安裝孔21內的位置可以改變，從而可以便于調節殼體30和側圍板20之間的間隙面差，可以提高尾燈的安裝可靠性。

另外，為了保證第二安裝孔21和安裝柱31的配合可靠性，結合圖1和圖2所示，車輛還包可以括：限位件40和螺母，限位件40穿設在安裝柱31上，螺母與安裝柱31配合，而且限位件40將螺母限制在殼體30相對側圍板20的另一側。這樣殼體30和螺母可以分別位于側圍板20的兩側，從而限位件40可以防止與該螺母配合的安裝柱31從第二安裝孔21內脫出。

其中，限位件40可以采取固定在側圍板20的方式來達到上述目的，當然，本實用新型并不限于此，例如，如圖2和圖6所示，限位件40可以包括：安裝板41，安裝板41穿設在安裝柱31上，而且安裝板41的外徑大于第二安裝孔21的內徑。這樣安裝板41可以卡在第二安裝孔21的一側，從而可以有效防止螺母的脫出，可以保證安裝柱31與第二安裝孔21之間的配合可靠性。

進一步地，結合圖4和圖6所示，限位件40還可以包括：定位銷42，定位銷42設置在安裝板41上，殼體30上設置有限位槽32，定位銷42配合在限位槽32內。這樣通過定位銷42和限位槽32之間的配合，可以提高限位件40和殼體30之間的安裝強度，從而可以進一步地提高殼體30和側圍板20之間的安裝強度，而且可以保證限位件40相對側圍板20和殼體30的可靠性。

其中，如圖6所示，限位件40還可以包括：防水材料43，防水材料43設置在安裝板41上，而且防水材料43圍繞第二安裝孔21內的安裝柱31設置。通過設置防水材料43可以提高尾燈的防水性能，可以避免下雨天或者洗車時水滴進入到尾燈內，從而可以有效保護尾燈內的電器元件，可以延長尾燈的使用壽命?？蛇x地，防水材料43可以為海綿，海綿可以粘接固定在安裝板41上。

根據本實用新型實施例的車輛，通過合理設置第二安裝孔21的最小孔徑，這樣在尾燈裝配過程中，安裝柱31相對第二安裝孔21的位置可以改變，從而可以便于調整尾燈的殼體30和側圍板之間的間隙面差，而且可以提高尾燈的殼體30分別與尾燈安裝板10和側圍板之間的裝配效率。

在本說明書的描述中，參考術語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結構、材料或者特點可以在任一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領域的技術人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例以及不同實施例或示例的特征進行結合和組合。

盡管上面已經示出和描述了本實用新型的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本實用新型的限制，本領域的普通技術人員在本實用新型的范圍內可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。