本實用新型涉及一種觀察鏡，特別是一種汽車兒童安全鏡。

背景技術：

在兒童（尤其是嬰兒）乘車時，位于駕駛位置的家長不得不頻頻回頭，才能觀察到兒童的乘車情況，容易使駕駛員分散注意力，具有極大的交通隱患，因此，一款不需要回頭就能隨時觀察兒童的乘車情況的汽車兒童安全鏡很有必要。

公告號為CN204659588U的國家專利就公告了一種汽車兒童安全鏡，其包括上殼、鏡片、下殼、活動桿和底板；所述上殼為鏡架，所述鏡片與所述鏡架卡接，所述上殼與所述下殼固定連接；所述活動桿包括桿本體及球形結構，所述桿本體的一端與球形結構固定連接或一體成型，并且所述球形結構的直徑大于桿本體的直徑；所述下殼的底部設有倒U 型凹槽，所述倒U 型凹槽的頂部與球形結構相互匹配，所述倒U 型凹槽的外壁設有螺紋；所述球形結構卡在所述倒U 型凹槽內，所述桿本體伸出倒U 型凹槽外，所述球形結構與所述倒U 型凹槽通過緊固螺帽固定，所述桿本體的另一端與所述底板固定連接。在該專利中，桿本體通過球形結構與倒U型凹槽相配合后再通過緊固螺帽固定，桿本體與底板之間通過螺絲固定連接，從而使這種汽車兒童安全鏡可以拆卸，當使用完畢后，可以將螺絲與緊固螺帽卸下，從而使下殼、活動桿以及底板分離成不同部分，減少占用空間，而且該汽車兒童安全鏡可以轉動鏡片的角度，轉動到合適的角度后再通過緊固螺帽將下殼與活動桿相固定，方便駕駛員通過鏡片觀察任意方向上的情況，但是其存在一定的缺陷：即需要使用時，需要重新將活動桿、底板以及下殼等部件組裝起來，必然需要一定的組裝時間，并且無法在組裝完畢后調整鏡片角度，帶來了使用上的極大不便。

技術實現要素：

為了解決上述現有技術的不足，本實用新型的目的是提供一種汽車兒童安全鏡，組裝后無需拆卸，使用更加方便。

為了實現上述目的，本實用新型所設計的一種汽車兒童安全鏡，包括鏡子主體、活動桿以及支撐板，所述活動桿兩端分別與鏡子主體、支撐板轉動連接。

鏡子主體與活動桿轉動連接的一種方式，所述鏡子主體上固設有第一旋轉導柱，所述第一旋轉導柱設有一具有第一插孔的第一容納腔以及設于第一旋轉導柱側面的第一開口，所述第一開口與第一插孔相連通，所述活動桿包括桿本體以及設于桿本體一端的第一球形結構，所述桿本體與第一開口相適配，所述第一球形結構從第一插孔插入并卡設于第一容納腔內，所述活動桿沿著第一開口轉動并與鏡子主體相收攏。

支撐板與活動桿活動連接的一種方式，所述支撐板上固設有第二旋轉導柱，所述第二旋轉導柱設有一具有第二插孔的第二容納腔以及設于第二旋轉導柱側面的第二開口，所述第二開口與第二插孔相連通并與桿本體相適配，所述桿本體的另一端設有與第二容納腔相適配的第二球形結構，所述第二球形結構從第二插孔插入并卡設于第二容納腔內，所述活動桿沿著第二開口轉動并與支撐板相收攏。

進一步，所述鏡子主體設有自第一開口背離第一旋轉導柱方向延伸的第一凹槽以及第二凹槽，所述第一凹槽與桿本體相適配，所述第二凹槽與第二旋轉導柱相適配。

進一步，所述鏡子主體、活動桿以及支撐板收攏后平行設置，且第一開口與第二開口相互正對。

進一步，所述第一容納腔內設有第一彈簧以及第一彈簧彈性抵頂的第一橡皮墊，所述第一橡皮墊與第一球形結構相抵接。

進一步，所述第二容納腔內設有第二彈簧以及第二彈簧彈性抵頂的第二橡皮墊，所述第二橡皮墊與第二球形結構相抵接。

活動桿與支撐板轉動連接的另一種方式，所述桿本體另一端凸設有凸塊，所述凸塊嵌設在支撐板上并與支撐板轉動連接。

進一步，所述凸塊背離支撐板一端延伸有定位塊，轉動支撐板一定角度后，所述定位塊固設于支撐板上。

進一步，所述鏡子主體設有第三凹槽，所述第三凹槽與定位塊相適配，所述鏡子主體與活動桿相收攏后，所述定位塊固設于第三凹槽內，從而使鏡子主體與活動桿相固定。

與現有技術相比，本實用新型得到的一種汽車兒童安全鏡，其有益效果是：1、活動桿兩端分別與鏡子主體、支撐板轉動連接，從而使汽車兒童安全鏡組裝后無需拆卸，使用更加方便；2、活動桿沿著第一開口轉動并與鏡子主體相收攏，從而使鏡子主體與活動桿可以折疊收攏，不管是運輸過程中，還是使用完畢后，都會減少占用空間，而且再次使用時，無需組裝，且可以隨時根據實際情況調整安全鏡的角度，使用更加方便；3、在鏡子主體上設有第一凹槽與第二凹槽，收攏后鏡子主體、支撐板以及活動桿三者之間平行設置，此時，汽車兒童安全鏡的占用空間最少；4、由于活動桿采用第一球形結構與鏡子主體活動連接，從而使鏡子主體可以圍繞第一球形結構在平面內360°旋轉，調節范圍更廣。

附圖說明

圖1是實施例1的整體結構示意圖。

圖2是實施例1的爆炸圖。

圖3是實施例1中鏡子底板的剖視圖。

圖4是實施例1中第一旋轉導柱的結構示意圖。

圖5是實施例1中固定座的結構示意圖。

圖6是實施例1中活動桿與鏡子主體安裝后的結構示意圖。

圖7是實施例1中活動桿與支撐板安裝后的結構示意圖。

圖8是實施例1中支撐板的爆炸圖。

圖9是實施例1中支撐前板的結構示意圖。

圖10是實施例1中第一旋轉導柱以及第二旋轉導柱的另一結構示意圖。

圖11是實施例2的爆炸圖。

圖12是實施例2中的活動桿結構示意圖。

圖13是實施例2中安全鏡收攏后活動桿與鏡子底板的結構示意圖。

圖14是實施例2中鏡子底板的結構示意圖。

圖15是實施例2中支撐板的結構示意圖。

圖16是實施例2中安全鏡收攏后支撐板與活動桿的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

實施例1：

如圖1-9所示，本實用新型提供的一種汽車兒童安全鏡，包括鏡子主體1、活動桿2以及支撐板3，所述活動桿兩端分別與鏡子主體、支撐板轉動連接。

所述鏡子主體包括鏡子前板4、鏡片5以及鏡子底板6，鏡子前板為一個鏡框，將鏡片固定在鏡子底板上，鏡子底板包括固定臺61、底座62、設于固定臺與底座之間的固定腔63、固設于固定腔內的固定座64、設于底座且與固定座相對設置的插口65以及自底座靠近鏡片一側向固定腔內延伸的定位座66，固定臺一般設有一定的弧度使其與鏡片相適配，固定座設有一具有第三開口641的第三容納腔642、自第三容納腔底部向第三開口延伸的圓環狀插入座643以及位于插入座外圍且貫穿固定座的若干第一固定孔644，所述定位座一般設置成圓環狀且在其外周上設有若干與第一固定孔相對應的第一固定柱（圖中未標出），用螺釘穿過第一固定孔與第一固定柱相螺接從而使固定座與定位座相固接，本實施例中，定位座遠離插口一端位于第三容納腔內，且插入座位于定位座內部。

所述活動桿包括桿本體21以及位于桿本體兩端的第一球形結構22、第二球形結構23，第一、第二球形結構可以與桿本體固定連接也可以與桿本體一體成型，第一、第二球形結構的直徑大于桿本體的直徑，第一球形結構與第二球形結構一般同樣大小。

所述第三容納腔642內插設有第一旋轉導柱7，所述第一旋轉導柱部分從插口65穿出底座62，所述第一旋轉導柱設有一具有兩個第一插孔71的第一容納腔72、設于第一旋轉導柱側面的第一開口73以及位于第一旋轉導柱外周的抵接臺74，所述兩個第一插孔一個位于第三容納腔內另一個位于固定腔外，且位于固定腔外的第一插孔大小小于位于第三容納腔內的第一插孔大小，所述第一開口露于底座外并與露于底座外的第一插孔相連通，所述第一開口與桿本體相適配，所述第一開口底部沿第一旋轉導柱側面向位于固定腔內的第一插孔延伸并與該第一插孔相連通，所述插入座643從位于固定腔內的第一插孔處插入第一容納腔72內，從而使第一旋轉導柱位于第三容納腔一端位于插入座與定位座之間，定位座位于第一旋轉導柱與固定座之間，所述抵接臺位于固定腔內并與插口對應的底座側壁相抵接，從而使第一旋轉導柱固定于底座上。所述第一球形結構22與第一容納腔相適配且從位于固定腔外的第一插孔插入并卡設于第一容納腔內，所述活動桿沿著第一開口轉動并與鏡子主體相收攏。

所述第一容納腔內設有第一彈簧8以及第一彈簧彈性抵頂的第一橡皮墊9，所述第一彈簧遠離第一橡皮墊一端與第三容納腔底部相抵接，所述第一橡皮墊與第一球形結構相適配且相抵接。通過第一彈簧與第一橡皮墊，使活動桿與鏡子主體之間連接可靠，避免在轉動過程中出現二次移動，且第一橡皮墊增大了第一球形結構的摩擦力，在轉動鏡子主體的時候，可以有效固定活動桿與鏡子主體。

當然，第一旋轉導柱7也可以整體設置在固定腔外并與底座相固接或一體成型，如圖10所示，此時，第一旋轉導柱不穿過插口65，第一旋轉導柱亦設有一具有一個第一插孔的第一容納腔以及設于第一旋轉導柱側面的第一開口，所述第一開口與第一插孔相連通，該第一插孔遠離底座，所述第一容納腔通過插口與固定腔相連通，第一彈簧一端與固定座相抵接另一端與第一橡皮墊相抵接，固定座與底座的固定方式與上述方式相同，采用這種第一旋轉導柱亦可以實現鏡子主體與活動桿的轉動連接。

所述支撐板3包括相互配合的支撐前板31與支撐后板32，所述支撐前板上穿設有第二旋轉導柱10，所述第二旋導柱設有一具有兩個第二插孔101的第二容納腔102以及設于第二旋轉導柱側面的第二開口103，其中一個第二插孔以及所述第二開口位于支撐前板背離支撐后板一側且所述第二開口與該第二插孔相連通，另外一個第二插孔靠近支撐后板且該第二插孔的直徑比另一個第二插孔的直徑大，所述第二開口亦與桿本體相適配。第二旋轉導柱與支撐前板通過螺釘或者其他連接件固定連接，也可以與支撐后板固定從而固定在支撐前板上，也可以與支撐前板一體成型，本實施例中，第二旋轉導柱與支撐前板一體成型，所述第二旋轉導柱靠近支撐后板一端外周上設有若干第二固定柱104，所述支撐后板上設有與第二固定柱相適配的第二固定孔321，螺釘穿過第二固定孔與第二固定柱固定連接，從而使第二旋轉導柱、支撐前板以及支撐后板相固定。

所述第二球形結構與第二容納腔相適配且從位于支撐板外的第二插孔插入并卡設于第二容納腔內，所述活動桿沿著第二開口轉動并與支撐板相收攏。

所述第二容納腔內設有第二彈簧11以及第二彈簧彈性抵頂的第二橡皮墊12，所述第二橡皮墊與第二球形結構相適配且相抵接。通過第二彈簧與第二橡皮墊，使活動桿與支撐板之間連接可靠，避免在轉動過程中出現二次移動，且第二橡皮墊增大了第二球形結構的摩擦力，在轉動支撐板的時候，可以有效固定活動桿與支撐板。

當然，第二旋轉導柱也可以與第一旋轉導柱一樣，整體固定于支撐板外并與支撐前板一體成型或者固定連接，此時的第二旋轉導柱亦設有一具有一個第二插孔的第二容納腔以及設于第二旋轉導柱側面的第二開口，該第二插孔遠離支撐前板，如圖10所示，所述第二彈簧一端與第二橡皮墊彈性抵頂另一端直接與支撐后板彈性抵頂，如此設置，也可以使活動桿與支撐板轉動連接。

為了更好的固定支撐板，支撐后板與支撐前板上設有若干設置綁帶的幫帶孔13，每個綁帶上均設有鎖扣，通過鎖扣與綁帶將汽車兒童安全鏡固定在座椅上。

由于活動桿兩端設置第一、第二球形結構，并可與鏡子主體以及支撐板相收攏，從而使整個汽車兒童安全鏡可折疊收攏。

為了使折疊后的汽車兒童安全鏡占用空間最少，在底座背離鏡片一側設有自第一開口73背離第一旋轉導柱7方向延伸的第一凹槽621以及第二凹槽622，所述第一凹槽與桿本體相適配，所述第二凹槽與第二旋轉導柱相適配，從而使所述鏡子主體、活動桿以及支撐板折疊收攏后平行設置，且第一開口與第二開口相互正對。

組裝時，先將第一旋轉導柱7插入插口65并穿過底座62，并使抵接臺74與底座側壁相抵接，將第一橡皮墊9以及第一彈簧8放入第一旋轉導柱的第一容納腔72內，然后再蓋上固定座64，螺釘從固定座上的第一固定孔644穿過與定位座66上的第一固定柱661相螺接，從而使固定座與定位座相固定，此時，第一旋轉導柱位于第三容納腔內的一端與固定座相抵接，第一彈簧與固定座相抵接，從而使第一旋轉導柱與底座相固接，第一橡皮墊在第一彈簧的作用下在第一容納腔內移動，然后將固定臺固定在底座上，可以用螺絲將固定臺固定在底座上，也可以通過其他方式比如焊接等方式固定在底座上，然后將鏡片通過鏡子前板固定在鏡子底板上，鏡子前板與鏡子底板亦可螺紋固定，也可以通過焊接等方式固定。將鏡子主體固定好后，將第一球形結構22從位于鏡子底板外的第一插孔71插入并卡設在第一容納腔內，第一球形結構與第一橡皮墊相抵接，此時鏡子主體與活動桿可以轉動。將第二橡皮墊12以及第二彈簧11從靠近支撐后板一側的第二插孔放入第二容納腔102內，然后蓋上支撐后板32，并用螺絲將第二旋轉導柱、支撐前板以及支撐后板相固定，然后將活動桿的第二球形結構從遠離支撐后板的第二插孔插入并卡設于第二容納腔內，第二球形結構與第二橡皮墊相抵接，此時活動桿與支撐板轉動連接。此時，鏡子主體、活動桿以及支撐板組裝完畢。

使用時，將支撐板通過綁帶與鎖扣固定在座椅上，然后轉動鏡子主體調整鏡子的觀察角度即可使用，也可以通過調節活動桿的傾斜角度來調節鏡子主體與支撐板之間的距離，使駕駛員從后視鏡或前視鏡通過該汽車兒童安全鏡觀察位于后排座椅上兒童的情況，避免了因在汽車行進的過程中頻繁回頭導致注意力不集中，影響交通安全。

不使用時，通過轉動鏡子主體與支撐板將鏡子主體、活動桿以及支撐板收攏起來，此時的桿本體位于第一凹槽內，第二旋轉導柱遠離支撐后板一端嵌在第二凹槽內，鏡子主體、活動桿以及支撐板相互平行，占用空間少。

該實施例中的汽車兒童安全鏡，組裝完成后無需拆卸，可以折疊收攏，減少占用空間，而且在使用時，可以隨時根據實際情況360°轉動鏡子主體，也可以調整鏡子主體與活動桿之間的傾斜角度以及支撐板與活動桿之間的傾斜角度，從而調整安全鏡的觀察角度，使駕駛員能夠清楚完整的看到后排座椅上的兒童情況，更加安全。

實施例2：

該實施例與實施例1的區別在于活動桿與支撐板的轉動連接方式不一樣，具體結構為：如圖11-16所示，所述桿本體21另一端凸設有凸塊24，其中凸塊與桿本體可以是固定連接也可以是一體成型，并且凸塊可以與桿本體垂直設置，也可以傾斜設置，本實施例中，凸塊與桿本體垂直設置且桿本體位于凸塊的兩端之間，所述支撐前板31上設有凹槽311，該凸塊遠離鏡子主體一端嵌設在凹槽內，并且凸塊嵌設在凹槽內的一端穿設有轉軸13，轉軸固設在凹槽內，使支撐板3可以圍繞凸塊轉動使其與活動桿轉動連接，從而使鏡子主體1、活動桿2以及支撐板3可折疊收攏。為了使凸塊嵌在凹槽內能夠使支撐板圍繞凸塊順利轉動，凸塊位于凹槽內的一端呈弧形設置。

所述凸塊背離支撐板一端延伸有定位塊25，轉動支撐板一定角度后，所述定位塊固設于支撐板上的凹槽內，從而使凸塊與定位塊一起固設于支撐板上的凹槽內，使活動桿與支撐板相固定，可以使支撐板與活動桿固定在座椅上使用該安全鏡，不會出現活動桿與支撐板固定不穩影響安全鏡觀察的情況。

一般支撐前板上的凹槽與定位塊與凸塊的形狀大小相適配，且凸塊嵌在凹槽的上端處，從而不使用時，支撐板與凸塊相垂直，從而使鏡子主體、活動桿以及支撐板收攏時，能夠平行設置，占用空間小。

本實施例中，定位塊的厚度遠小于凸塊的厚度并從凸塊遠離桿本體一端背向支撐板延伸形成，所述支撐前板上還設有一可上下移動的推塊14，當定位塊與凸塊位于凹槽內時，該推塊位于定位塊上方并與其相抵接從而使定位塊與凸塊固定在凹槽內，推動推塊往下移動即可使定位塊與凸塊轉動脫離凹槽，一般在推塊下方設置一個彈簧，推塊在不受外力的作用時，部分位于凹槽上方，更加方便推塊的使用，當然也可以采用其他方式固定定位塊與凸塊。

所述鏡子主體中的底座上還設有第三凹槽623，所述第三凹槽與定位塊相適配，所述鏡子主體與活動桿折疊后，所述定位塊卡設在第三凹槽內，從而使鏡子主體與活動桿相固定。

其中定位塊遠離凸塊一端兩側設有一具有缺口252的定位槽251，第三凹槽內設有一對彈性定位凸柱15，當定位塊伸入第三凹槽內時，彈性定位凸柱從缺口進入定位槽并卡在定位槽內從而使定位塊固設于第三凹槽內，鏡子主體與活動桿的定位效果更好。

該實施例中的汽車兒童安全鏡，在使用時，先將推塊往下移動，然后轉動活動桿，使凸塊與定位塊位于凹槽內，松開推塊，推塊在彈簧的作用下往上移動并與定位塊相抵接，從而使活動桿與支撐板相固定，然后將支撐板固定在座椅上，然后可以360°轉動鏡子主體，調整安全鏡的觀察角度。

當不使用時，推動推塊往下移動，使定位塊與凸塊脫離凹槽，然后轉動鏡子主體，使定位塊卡在第三凹槽內，此時，鏡子主體與活動桿平行收攏且固定，支撐板與凸塊垂直且與鏡子主體以及桿本體平行，此時收攏后的汽車兒童安全鏡，占用空間少。

當然，除上述兩個實施例外，活動桿與支撐板以及鏡子主體之間的轉動連接還可以使用其他方式，比如說設有固定機構的鉸接等等，在此不再一一贅述。