本實用新型涉及汽車部件，更具體地說涉及一種汽車倒擋按鈕上提結構。

背景技術：

目前汽車6MT所用換擋操縱總成上倒擋上提機構主要以整體式為主，即在手柄球下方設計一上提機構，該機構整體套在換擋桿上，機構與手柄球之間有一壓縮彈簧，機構上部為上提手環，下部為限位塊，防塵罩安裝到上提機構上。操作時，駕駛人必須用兩手指伸到手柄球下方夾住上提手環，然后進行上提操作換擋，操作不方便，而且防塵罩會跟隨上提機構一同上下運動，使得防塵罩的使用工況更加惡劣，可靠性較差。該機構與手柄球為上下排列，必須為手柄球在上方，上提手環位于手柄球下方，增加了手柄球長度，從而限制了手柄球造型設計，只能設計為比較短的手柄球類型，局限性大，樣式比較單一，不美觀。此外，若其余車型需借用但又需要調整手柄球高度，那么整個上提機構就需要重新設計開模，所以通用性較差。

技術實現要素：

本實用新型的目的是提供一種汽車倒擋按鈕上提結構，其外形美觀、操作方便、可靠性高，且具有較好的通用性。

本實用新型所述汽車倒擋按鈕上提結構，包括手柄球、上提按鈕、換擋桿、連接桿、限位塊、防塵罩和壓縮彈簧，手柄球的下部通過螺釘安裝在換擋桿上，在手柄球的腹部位置設置有上提按鈕配合部，在上提按鈕配合部內設置有向下的第一彈簧安裝柱，在上提按鈕上設置有向上的第二彈簧安裝柱，壓縮彈簧的兩端分別與第一彈簧安裝柱和第二彈簧安裝柱配合連接，上提按鈕下端通過連接桿與限位塊連接。

進一步，上提按鈕的下部通過擋環限位在手柄球上，通過擋環將上提按鈕擋住。

進一步，上提按鈕下端側壁分別設置有兩個安裝銷，連接桿上端呈U型槽型，在兩側的槽壁上開設有兩個安裝孔，連接桿下端設置有一個卡鉤，連接桿上端通過安裝孔與安裝銷的配合與上提按鈕下端配合連接，連接桿下端通過卡鉤與安裝臂的配合與限位塊配合連接，實現了將上提按鈕、連接桿和限位塊組合為一體。

進一步，所述換擋桿下端設置有兩個緩沖臂，在限位塊與換擋桿的緩沖臂的配合處設置有緩沖塊，緩沖塊由橡膠材料等軟質材料組成，當緩沖塊隨著限位塊一同向下運動時，則由緩沖塊最先接觸緩沖臂，從而起到良好的減震效果，避免發出明顯的撞擊聲。

進一步，所述防塵罩通過扎帶直接固定在手柄球下端，與手柄球連為一體，由于本實用新型手柄球本身不會上下運動，大大降低了防塵罩的使用工況，提高其可靠性。

本發明所述汽車倒擋按鈕上提結構，由于具有上述結構，將上提按鈕設置在手柄球腹部位置，布局十分合理，便于設計造型與手柄球完美結合在一起，外形美觀，操作起來十分方便，上提按鈕、連接桿和限位塊組合為一個整體，可以一同上下運動，避免了防塵罩跟隨上提按鈕一同上下運動，降低了防塵罩的使用工況，提高其可靠性。此外，該倒擋按鈕上提結構應用在不同車型時，如果需要調整手柄球高度時，則只需更改換擋桿、連接桿兩個零件即可，其余零件則可以完全通用，大大提高了零件的通用性。

附圖說明

圖1為本實用新型的側視圖；

圖2為本實用新型的正視圖。

具體實施方式

為了進一步解釋本實用新型的技術方案，下面結合附圖來對本實用新型進行詳細闡述。

參見圖1和圖2所示，該汽車倒擋按鈕上提結構，包括手柄球5、上提按鈕1、換擋桿8、連接桿3、限位塊9、防塵罩10和壓縮彈簧6。手柄球5的下部通過螺釘7安裝在換擋桿8上，在手柄球5的腹部位置設置有上提按鈕配合部，在上提按鈕配合部內設置有向下的第一彈簧安裝柱11，在上提按鈕1上設置有向上的第二彈簧安裝柱51，壓縮彈簧6的兩端分別與第一彈簧安裝柱11和第二彈簧安裝柱51配合連接，上提按鈕1的下部通過擋環2限位在手柄球5上，通過擋環2將上提按鈕1擋住。上提按鈕1下端側壁分別設置有兩個安裝銷12，連接桿3上端呈U型槽型，在兩側的槽壁上開設有兩個安裝孔32，連接桿下端設置有一個卡鉤31，連接桿上端通過安裝孔32與安裝銷12的配合與上提按鈕1下端配合連接，連接桿下端通過卡鉤31與安裝臂91的配合與限位塊9配合連接，將上提按鈕1、連接桿3和限位塊9組合為一體。換擋桿8下端設置有兩個緩沖臂81，在限位塊9與換擋桿的緩沖臂81的配合處設置有緩沖塊4。防塵罩10通過扎帶直接固定在手柄球5下端，與手柄球5連為一體。